Planete 205

Je pose la question parce que j’ai pas trouvé de sujets avec exactement le même symptôme.

Hier lorsque j’ai voulu démarrer, le démarreur fonctionnait et entraînait le volant moteur normalement mais en positionnant la clef sur « normal »(?) il continuait d’entraîner le moteur. Idem en retirant la clef!

Le temps d’ouvrir le capot le démarreur « cale » comme si plus de batterie.

2e essai, pareil sauf qu’il a continué de tourner jusqu’à ce que je débranche la batterie.
En rebranchant la batterie il ne se passe plus rien.
(Que j’ai redébranché ensuite par mesure de précaution)

Je comptais déposer le démarreur pour le tester plus facilement.
Ça pourrai être l’espèce de noyau du solénoïde qui reste coincé en bas?
Comment je pourrai faire pour tester le neiman?
Y a t’il un relais entre le neiman et le fil bleu du démarreur?
(Je pige rien au schéma de la RTA^^)

Merci

Il n'y a pas de relai. Le relai, c'est en fait le solénoïde de démarreur lui-même et c'est lui qui est en cause de ton problème.

Salut,
j'ai eu un problème similaire ou le démarreur restait enclencher, moi c'était le Neiman . J'avais du changer le démarreur il avait fumé vu que j'avais eu la bonne idée de quand même rentrer chez moi, je ne suis jamais arrivé a bon port .

Voila une image un peu plus simple peut être : https://content.invisioncic.com/m304542 ... cd009e.gif

Avec un voltmètre entre B du démarreur et le - batterie si 12v c'est que c'est ton Neiman, c'est que ton circuit de commande reste enclenché a cause du Neiman.

Sinon sur le schéma original : https://www.planete-205.com/planimg/don ... d117pa.png c'est la parti en pointillé qui par au démarreur.

Merci beaucoup pour vos messages très rapides!!

J’ai retirer le démarreur sans le tester, j’avais la trouille de le tester sur la voiture avec un tournevis sur les 2 plots^^
Et je sais plus à qui j’ai prêter mes pinces..

J’en ai acheter un en casse à 32€ (au pire ça m’en fera un en rab)

Je vais acheter un petit voltmètre,
Pour faire l’essai, ça peut marcher sans le démarreur?
(Si je le place entre la borne - et le bout du fil bleu, avec un complice qui fait semblant de démarrer?)

merci aussi pour les schémas

Bah le mieux c'est avec le démarreur comme ça tu peut déterminer si c'est le démarreur ou le neiman le problème, avec le multimètre sur la borne B et le - batterie . Sinon sans démarreur c'est possible aussi mais tu testera que le neiman.
Au pire met ton nouveau demarreur a 32e et tu fait ton test a ce moment à moins que tu a peur de le cramée . Si problème toujours la avec ton nouveau demarreur c'est probablement le neiman

Pour voir si c'est le neiman qui déconne, tu mets une lampe témoins entre le fil bleu et la masse. Tu simules un démarrage, elle s'allume, tu laches la clef elle s'éteint. Si ça reste allumé, le neiman est HS.

Merci à vous pour ces conseils!

Je devrais avoir le temps de m’en occuper ce week-end, en plus j’ai récupéré mes câbles, je vais pouvoir tester les 2 séparément
Et la lampe témoin en guise voltmètre c’est tellement simple que je m’en veut de pas y avoir pensé tout seul!!

Je vous tiens au courant

J’ai testé à plusieurs reprise mon démarreur déposé, tel quel (sans aucun nettoyage ou autre, pour que la panne se reproduise éventuellement)
Avec les câbles, il fonctionne tout à fait normalement.
J’ai posé le « nouveau » démarreur et tout refonctionne normalement, ça fait 3 jours qu’elle démarre sans problème

Pour info, la casse me proposait un neiman pour 16€

Si le problème se reproduit je changerais le neiman, sinon je devrais pouvoir penser que c’était un problème fugitif du solénoïde?

Je modifie le titre en [reglé]
merci pour vos conseils