Planete 205

Salut,
Après avoir beaucoup lu sur le forum j'ai cru comprendre cela :
-il y a de l'huile dans l'allumeur
-il y a un joint torique a changer quand on ouvre l'allumeur

Pouvez vous me confirmer cela et me dire si il y a d'autres choses ? (Je vais changer ma capsule et je crois qu'il faut ouvrir l'allumeur).

D'ailleurs, si il y a bien de l'huile, il faut en remettre après ? Et le joint, on le trouve où ?

Merci !

C'est un allumeur Bosch ou Ducellier ?

C'est un ducellier

Quand le moteur est au repos depuis un moment il n'y a pas vraiment d'huile dedans. Donc pas besoin d'en rajouter à la fin. Au pire tu vas avoir quelques gouttes qui vont tomber.
Sinon, sur les allumeurs pour moteurs X il y a effectivement un joint torique (je ne sais pas pour les autres moteurs). Je l'ai changé récemment mais je ne me souviens plus où je l'ai acheter ! Peut-être sur ebay ? Mais j'ai eu du mal à le trouver. Sinon on doit pouvoir trouver un joint équivalent sur 123roulement ou sites du même genre en choisissant la bonne qualité de caoutchouc (température et tenue à l'huile).

J'ai retrouvé, je l'ai acheté sur Ebay

Merci gpe, j'ai donc réussi à ouvrir mon allumeur grâce à cette vidéo : https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 1hhAkoc6Z0

Bonjour,

Je voudrais seulement savoir si il y avait un risque a laisser l'allumeur fuire (goutte d'huile en dessous) ou si c'est juste qu'il faut remettre de l'huile moteur plus souvent.

Si ça se voit par dessous tu risques d'avoir des soucis au contrôle technique si le mec est tatillon ...

Y a pas d'huile dans l'allumeur
S'il y en a, c'est que le joint spi est cuit (pour un Ducellier).

Le joint torique peut fuir aussi.

Dans ce cas, ça goutte dehors, pas dedans.

Si un Bosch se remplit d'huile et goutte (il y a des trous de sortie), c'est que la turbine de retour d'huile est encrassée et/ou que l'axe a pris du jeu. Il n'ont pas de spi comme les Ducellier.

S'il y a de la limaille dans l'allumeur, c'est que les ressorts des masselottes sont détendus ou décrochés: les masselottes bouffent le corps. L'allumeur est mort allumeur-cuit-t48137.html

Il n'y a pas de limaille et c'est un ducellier donc le joint Spy est HS j'imagine.

Ça goutte en dessous de l'allumeur et tombe sur la boîte de vitesse. Je pense que ça peut ne pas passer le CT mais ce que je me demande c'est si c'est dangereux (pour l'allumeur) de laisser couler ou si il faut faire réparer

Ça n'est pas très grave car ça n'a pas de vraiment d'influence sur le fonctionnement: la fonction est mécanique et magnétique. Il vaut mieux cependant corriger la fuite à court terme: l'huile moteur va à force rendre les éléments plastiques cassants, bouffer la membrane de la capsule et les dépôts encrasser les mécanismes.