Planete 205

Bonjour à tous,

J'ai quelques problèmes sur ma 205 sr de 90 depuis la semaine dernière et je ne comprends pas bien l'origine de cette panne. Je m'explique :
Un soir en rentrant d'une balade en 205, la vitre électrique avant droite ne veut plus remonter mais descend très bien. Juste après ce problème le moteur cafouille, calle et repare plusieurs fois. Après être rentré je me rend compte que l'alternateur ne recharge plus la batterie qui est descendu à 6V.

Je recharge cette dernière jusqu'à 12,8V et tente de démarrer la 205 pour vérifier si l'alternateur est bien mort. Mais là le démarreur ne fonctionne plus, et j'entends seulement le click du solénoïde. Il a cependant été acheté neuf deux jours auparavant, je le démonte et le teste hors de la voiture branché directement sur la batterie. Il fonctionne alors correctement, moteur comme solénoïde.
Je me balade donc avec mon multimetre et après quelques mesures, quand on allume contact, le fil qui arrive au solénoïde amène du 6V et celui qui arrive au moteur du démarreur amène seulement 0.5 V.

Je décide de mettre ce pb de côté et de me concentrer sur l'alternateur. Après un démarrage à la poussette, moteur tournant je mesure 30V à la sortie de l'alternateur. Cette valeur étant étonnante je change l'alternateur, pensant que l'ancien court-circuitait les équipements électriques comme la vitre et démarreur.

Cependant l'alternateur neuf à été monté et j'ai toujours ces 30 V à sa sortie .

Je n'ai donc plus trop d'idée et mes connaissances réduites m'obligent à vous demander de l'aide car tout cela me laisse perplexe !

Encore merci de me lire, et j'espère qu'à plusieurs cette panne sera résolue !!

A bientôt !

Normalement une tension trop élevée en sortie d'alternateur est signe que le régulateur ne fonctionne pas correctement mais si tu as changé l'alternateur et que ça fait pareil c'est bizarre...

Oui effectivement l'alternateur est neuf et pourtant je mesure une tension à ses bornes excessive ...

Hublouis49 a écrit : ↑ven. 6 mai 2022 11:26la batterie qui est descendu à 6V

La batterie est morte.
Essaie avec une batterie saine.

Et sans raccorder l'alternateur dans un premier temps pour vérifier que le souci n'est pas ailleurs.

donpipo a écrit : ↑lun. 9 mai 2022 00:15

Hublouis49 a écrit : ↑ven. 6 mai 2022 11:26la batterie qui est descendu à 6V

La batterie est morte.
Essaie avec une batterie saine.

Pour moi, je ne pense pas qu'elle soit morte puisque j'avais mesuré 6V en marche lorsque l'alternateur ne rechargeait pas. Mais maintenant je l'ai rechargé et je mesure du 12,8V à ses bornes donc je ne pense pas que le souci vienne de là, mais je me trompe peut-être...

donpipo a écrit : ↑lun. 9 mai 2022 00:15

Hublouis49 a écrit : ↑ven. 6 mai 2022 11:26la batterie qui est descendu à 6V

Et sans raccorder l'alternateur dans un premier temps pour vérifier que le souci n'est pas ailleurs.

J'ai les mêmes problèmes (vitre électrique et démarreur) avec l'ancien alternateur, le nouveau et sans… Mais donc oui le souci est ailleurs je pense puisque l'alternateur est neuf. Mais je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi avec l'ancien alternateur tout comme avec le nouveau je mesure 30 V à ses bornes...

pique la batterie d'une autre voiture pour essayer, ça ne coute rien

Hublouis49 a écrit : ↑lun. 9 mai 2022 09:36 Mais je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi avec l'ancien alternateur tout comme avec le nouveau je mesure 30 V à ses bornes...

C'est ce qu'on essaie de faire, comprendre.

Hublouis49 a écrit : ↑lun. 9 mai 2022 09:36 J'ai les mêmes problèmes (vitre électrique et démarreur) avec l'ancien alternateur, le nouveau et sans

donpipo a écrit : ↑lun. 9 mai 2022 00:15 Essaie avec une batterie saine.

Me revoilà !
Merci pour vos réponses, et j'ai suivi vos conseils !
Je viens de tester en installant une batterie saine 12 V d'une autre voiture et pas de changement…

J'ai pensé sinon à un relais, donc j'ai échangé celui de la lunette chauffante et celui des lève-vitres avant car ils étaient identiques, et rien.

Et petite question : y-a-t-il un relais de démarreur sur une 205 parce que le problème pourrait venir de là peut-être.

Je ne vois pas comment un relais pourrait faire monter la tension de sortie de l'alternateur ?

Quand tu relèves la tension de 30 volts pour tester l'alternateur, tu places les fils du multimètre à quels endroits ?
Normalement il faut les placer aux bornes de la batterie.

gpe a écrit : ↑ven. 13 mai 2022 01:02 Je ne vois pas comment un relais pourrait faire monter la tension de sortie de l'alternateur ?

Oui moi non plus je me suis mal exprimé dans mon message.
En fait j'ai aussi la vitre électrique AVD qui ne remonte plus et le moteur du démarreur qui n'est plus alimenté, donc je pensais à un relais pour ces problèmes là.

Quand tu relèves la tension de 30 volts pour tester l'alternateur, tu places les fils du multimètre à quels endroits ?
Normalement il faut les placer aux bornes de la batterie.
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En gros quand je mesure la tension à vide sur la batterie j'ai 12,8 V moteur arrêté. Moteur allumé j'ai moins, environ 12,3V, et puis ça descend si je laisse le moteur allumé et encore plus vite si j'allume des équipements électriques.

Quand j'avais vu ça, j'ai changé l'alternateur, et là toujours les mêmes observations. J'ai donc mesuré moteur tournant la tension entre la masse du chassis et la borne + du démarreur comme ci-dessous :


Et là je mesurais 30V.

30V avec l'alternateur débranché?