Planete 205

Bonjour à tous.

J'ai un petit souci depuis quelques temps. Lorsque mon frein à main est enclenché, le témoin du frein à main sur le tableau de bord ne s'allume plus. Quelque temps avant qu'il ne fonctionne plus, il fallait que je mette le frein à main vraiment à fond pour que le témoin s'allume.

J'ai vérifié l'interrupteur, il n'y a à priori pas de possibilité de panne de ce côté là car il ne fait qu'un contact mécanique entre deux pièces de métal. J'ai juste un seul branchement dessus (normal ?).

De plus, le fusible est bon également.

Cela pourrait-il être juste l'ampoule qui soit grillée ou le problème viendrait d'autre part ?

Merci d'avance pour votre aide.

Quand une ampoule ne s'allume pas elle peut effectivement tout simplement être grillée. Une fois le fusible vérifier (y en a un dédié au frein à main?), c'est le premier truc que je vérifierai.

Le fusible correspondant gère en fait tous les témoins du tableau de bord mais aussi le ventilo de chauffage, les clignotants et les jauges.
Je vais être bon pour un démontage du tableau alors.

Ah oui c'est bien ce qui me semblait. Donc si les autres voyants du tdb s'allument c'est qu'il est bon.

Je confirme, c'était bien l'ampoule qui était grillée. J'ai d'ailleurs découvert que de chaque côté de ces ampoules de témoin, il y en avait d'autres pour servir de rechange : nickel
Par contre, si je dois en racheter de nouveau, ça se trouve déjà monté sur leur petit support en plastique noir ou il faudra déloger l'ampoule morte de ce support pour en mettre une nouvelle ?

L'ampoule et le socle sont vendus séparément.
Les ampoules, à l'unité , par 2 sous blister ou par 10 en concession.


Ampoule T5 1,2 w ou W1.2W


D'origine tous les témoins du combiné d'instruments sont en 1,2 w, sauf le témoin alternateur-batterie qui est en 3 w.


Ampoule T10 ou W3W


Bonne soirée.

Génial. Merci pour toutes ces infos.

Bon finalement je viens de m'apercevoir que ces ampoules "de rechange" étaient en fait les témoins de veilleuse et feu de croisement : https://youtu.be/au0ZMqyoWwg

Du coup, je suis bon pour aller chercher de nouvelles ampoules pour en remettre à la place (j'en avais cassé une en voulant la mettre à la place de celle du frein à main).

Par contre nouveau problème : depuis que j'ai démonté le tableau de bord pour ce changement d'ampoules, le bloc cinémomètre et compteur kilométrique ne fonctionne plus.

J'ai à nouveau démonté le tableau de bord et lorsque je fais tourner le câble derrière, l'aiguille du cinémomètre bouge bien. Est qu'en démontant le tableau ça aurait débranché ce câble à l'autre bout ? Et j'accède par où pour le vérifier ?

Pour le compteur il faut que le câble soit clipse sur le compteur ce qui n'est pas facile
Perso je débranche le compteur sur la boîte
Je clipse le câble sur le compteur
Je remets le câble sur la boîte
Hub

Et on y accède par où pour le brancher sur la boîte ?

Il faut effectivement bien emmancher le câble derrière le compteur. Et non en débranchant de ce côté tu ne peux pas débrancher à l'autre bout.

Mais j'ai roulé un peu avec vision sur le câble et je confirme que le câble ne tourne pas quand la voiture se déplace.

gpe a écrit : ↑jeu. 27 avr. 2023 13:16 Il faut effectivement bien emmancher le câble derrière le compteur. Et non en débranchant de ce côté tu ne peux pas débrancher à l'autre bout.

Effectivement, combiné d'instruments mal rengager dans le câble du tachymètre lors du remontage :




Tachymètre Véglia neuf en stock.


Lors du remontage, il faut bien s'assurer que l'entraîneur des rouleaux soit bien engagé dans le câble du compteur et l'embout du câble de compteur bien fixé.

Bonne journée.

Merci mais comme dit plus haut, le câble ne tourne même plus lorsque je roule et quand j'ai démonté le tableau de bord la dernière fois, avant de le débrancher j'ai fait tourner le câble à la main et l'aiguille du cinémomètre a bien bougé. Donc ce n'est pas le branchement le problème.

Il est possible que le câble ait cassé. Dans ce cas faut le remplacer en ne se trompant pas de longueur.