Planete 205

Bonsoir, la batterie de GeRtrude, installée en 2008 (si si, j'ai la facture), commence à donner de sérieux signes de fatigue. Avez-vous une marque qui pourrait avoir une bonne longévité ? (sans forcément atteindre celle de l'actuelle)

Autopower, Lucas, Varta, Bosch, Banner ?

https://www.achatbatterie.fr/batterie-d ... 02x3048913

Pour moi, Varta produit les batteries les plus durables et de loin.

Effectivement, celle de ma XTD avait 11 ans, remplacée par une Eurorepar de chez Peugeot car dans l'urgence je n'avais pas le choix...

Sur mes deux voitures j'ai une batterie nrgz(magneti marelli) et une batterie norauto,les deux ont déja 5 ans.

Je les achete chez Leclerc et pour l’instant tout va bien.
Ou Eurorepar car acheté chez Peugeot mais pas encore trop de recul sur la qualité

La durée de vie moyenne d'une batterie est de 5 ans en usage normal.
La garantie étant de 2ans.

Certaines vont de 7 à 10 ans.

A l'achat du véhicule à 92700 km, en Juin 1993, il y avait une batterie Feu Vert posée par le précédent propriétaire.
Elle fut remplacée en Août 1997, à 186500 km, par une batterie d'un garage Citroën de Villeneuve-la-Comtesse (17330).

Quelques photos des suivantes :


Batterie Bosch, montée en Décembre 2005, réformée en Janvier 2015.


Batterie PSA, installée en Janvier 2015, réformée en Décembre 2022.


Batterie Bosch montée en Décembre 2022, qui est toujours en place.


Dimension batterie pour 205

Bonne journée

Les batteries BOSCH ont garanties 3 ans

C'est généralement ce que je monte (exactement la même que CEV604).
Pour les voitures moderne (TOYOTA), je les prends chez TOYOTA. Elles sont siglées TOYOTA. Impossible de savoir l'ampérage. Il n'y a rien d'écrit dessus et il les vende plus cher qu'une batterie normale (compteur 200€ pour une AVENSIS)...mais elles n'ont jamais fait moins de 10 ANS et 500.000kms

Merci pour ces retours
surtout pour les dimensions

Ma Banner aura duré dix ans malgré de nombreuses décharges profondes, jusqu'à la dernière, fatale, une cellule sulfatée jusqu'à la moelle Comme elle avait des bouchons, j'ai pu faire l'appoint (minime) sur les cellules qui avaient un peu perdu au fil des ans, mais surtout la sauver pour un dernier démarrage pour aller en acheter une neuve sans me péter le dos
J'ai topé une AGM Varta de chez Renault (désolé!) à vil prix sur le coincoin un dimanche en dépannage pour faire la route tôt le lundi matin (merci à mon super vendeur! ). Je pense que ça tiendra bien dix ans à nouveau!

@diabo Celles de chez Toyota doivent être des AGM ou a minima des EFB, et de qualité première monte, d'où la longévité.
On a passé la neuve Renault au testeur d'atelier et elle était très au-dessus des spécifications annoncées!

La Banner plomb-acide (gamme pro) au rebus avait des vrais bouchons mais je ne sais pas si ça se fait encore. J'aurais repris ça sinon.

est-ce que quelqu'un a un retour d'expérience sur les Varta SLI par rapport aux Varta "standard" ?

C'est la remplaçante des gammes plomb-acide précédentes sous une seule. Ça doit être la "silver" puisqu'elle en conserve la couleur.

La VARTA Dynamic SLI est la remplaçante des anciennes gammes Silver Dynamic, Blue Dynamic et Black Dynamic. Elle repose sur la même technologie éprouvée, désormais unifiée sous un seul nom. Si vous utilisiez auparavant une batterie Silver, Blue ou Black Dynamic, vous pouvez facilement passer à Dynamic SLI. La technologie et les performances restent inchangées. À l’avenir, Dynamic SLI représentera clairement les batteries pour les véhicules sans système Start-Stop et avec des besoins énergétiques classiques.

Les batteries de marques inconnues ou distributeur sont souvent des Varta ou des Exide noires de gamme inférieure, "déclassées". Confirmé par un petit distributeur local de pièces détachées qui stocke peu: tout lui est livré de chez Varta en direct, les vraies et la sous-marque. Au fait, les Bosch sont des Varta
Et les "Power-machin-super-2000" de mon revendeur aussi!

Il doit y avoir 4 fabricants majeurs de batteries au plomb en Europe: Varta en Allemagne, Exide en Italie, Banner en Autriche, Yuasa au Royaume-Uni (liste non exhaustive).

Sans testeur d'atelier ou de labo, si tu as le choix entre plusieurs batteries de même type (L1, L2...) et que tu les as sous la main, quelque soit la (sous-)marque et la gamme, il y a trois critères qui sauront t'indiquer celle qui a le plus de chances de durer, même si cela reste indicatif, mais cela mettra le plus de chances de ton coté:
-1: le poids: la plus lourde
-2: la plus jeune (il faut savoir décoder les codes de date de fabrication), c'est très important
-3: la tension: la plus élevée possible au moment de l'achat
Tu peux prendre une haut de gamme mais si cela fait un an qu'elle traine sur une étagère et est rechargée régulièrement à l'arrache pour être finalement vendue fonctionnelle, elle a peu de chances de tenir plus d'années que la no-name sortant de la même usine la semaine dernière.

Je ne sais pas spécifiquement pour les batteries automobiles mais le fait que ça sorte de la même usine et de la même chaîne de fabrication ne veut pas dire que c'est la même qualité de produit. Ce qui change ce sont les tests en fin de chaîne.
Par exemple la marque initiale vendra les produits qui satisfont tous les tests et déclassera dans une marque low cost ou revendra les produits ne satisfaisant pas tous les tests mais pouvant quand même fonctionner avec des capacités/performances dégradées.
Il peut aussi y avoir des stratégies de tests différentes. La marque initiale pouvant tester chaque produits unitairement et ne faire, pour une marque low-cost, que des tests par échantillonnage : 1 produit tester tout les X produits fabriqués. En gros on cherche à vérifier que le processus de fabrication ne dérive pas complètement. Ce qui coûte beaucoup moins cher. Dans ce cas on peut tomber sur des très bons produits mais aussi sur des exemplaires qui n'auraient pas satisfait aux tests unitaires dans la marque initiale.

C'est très intéressant cette discussion
@Don Pipo, merci pour l'info

Batterie commandée. Merci à tous