Planete 205

Bonjour à tous,

Si je me suis fait discret ces dernières semaines, c'est parce que je me suis penché du mieux que j'ai pu sur mon problème de lave glace qui ne fonctionne pas sans trouver, ce pourquoi je m'en remets aux experts de l'électricité, qui n'est pas mon fort.

SITUATION INITIALE

La pompe de lave glace ne fonctionnait pas à l'achat de la voiture SRD de 07/1986, phase 1 donc, mais l'intermittence fonctionne.

CE QUI A ETE FAIT

- Continuité du courant entre les différentes bornes via le schéma de la platine de DVL
- Branchement d'une masse depuis la broche du moteur pour vérifier que le problème ne venait pas de la masse ---> aucun changement.
- Branchement à l'aide de 2 fils du moteur en direct sur la batterie ---> il fonctionne parfaitement
- Comme je ne sais pas tester le commodo, j'en ai posé un neuf----> mais s'il ne fonctionne pas, je ne sais toujours pas le vérifier
- J'ai fait sonné le fil 18 de la fiche 706F de l'alimentation du moteur entre la platine et la broche d'alimentation ---> il n'est donc pas coupé.
- J'ai changé le relais par celui de la DT SANS SAVOIR SI CELUI-CI FONCTIONNE ---> Aucun changement
- j'ai branché un +12V depuis la batterie sur le 18 de la fiche 706F, cela ne déclenche pas le moteur (neiman coupé ou ouvert)

Je suis au bout de ce que je sais faire, mais cela ne fonctionne toujours pas.
Merci de vos pistes de recherches et test divers pour retrouver le chemin du lave glace

PS: Tout le reste de l'électricité de la voiture fonctionne parfaitement, y compris le lave glace arrière

Salut,
C'est vraiment le moteur qui ne fonctionne pas? Moi j'avais eu le tuyau de pincé par la batterie et donc pas de lave glace à la sortie....
Bon courage.

Les fiches de l'alimentation de la pompe sont souvent très oxydées, assez pour que la pompe refuse de tourner.

on avait eu le probleme sur 309, sur la voitue la pompe marchait pas, en essai direct sur batterie, elle marchait, j'avais bien du 12v au branchement de la pompe, j'en avait deduit que c'est lintensité(amperes), qui etait trop basse, la voiture est partie à la casse, sans qu'on repare!, donc, du meme avis que plus haut, deja verifier l'oxydation des branchement!

donpipo a écrit : ↑lun. 16 févr. 2026 13:34 Les fiches de l'alimentation de la pompe sont souvent très oxydées, assez pour que la pompe refuse de tourner.

Bonsoir DonPipo,

J'avais une fiche en bon état sur un faisceau donneur. C'était bien la fiche.
Merci pour ta piste qui m'a permis de résoudre un problème qui m'aura empoisonné la vie plusieurs jours.

Il ne me reste plus que la réparation du boitier de centralisation (en cours) et elle aura retrouvé sa superbe

Ça a empoisonné la mienne pendant des années. Loi de Murphy: plus de pompe à chaque fois que j'en avais besoin
Trifouiller, brosser les cosses, changer la pompe... Ça la remettait en fonction jusqu'à la prochaine avarie. Depuis que j'ai changé les cosses par du neuf sérieux, plus de problème.

Maintenant que j'ai changé la fiche, tout est redevenu normal. Encore merci