Planete 205

Voilà j'ai de temps en temps (et même plus souvent maintenant) mon témoin de surchauffe de liquide de refroidissement (ainsi que le voyant stop) qui s'allume en roulant) mais s"éteind après.

Or mon aiguille de température est correct et mon ventilo s'enclenche correctement.

Je soupconne un défaut du thermocontact de température, pouvez vous m'éclairer ?

Merci

Cordialement

DjDavOnline.

J'ai exactement le meme problème.
Et je ne sais pas d'ou ca peut venir non plus.

salut
meme probleme que toi sur mon CTI
j'ai changer mon carlostat (il restait fermé)ainsi que le thermostat ,une vidange du circuits (liquide jaune) plus performant et bien meilleur pour nos 205 et le tour est joué
A+
ERIC

Comment vérifier le fonctionnement de son calorstat ?

pour verifier un calorstat , ce n'est pas très compliqué , il faut deja le demonter (donc vidanger une partie du liquide de refroidissement)
une fois demonté il faut faire bouillir de l'eau dans une casserole (une vieille gamelle sinon attention au represailles ) et tu trempe ton calorstat dedans, si il est ok tu devrais le voir s'ouvrir une fois une certaine temperature atteinte (89° pour un TU) , pour voir si il s'ouvre c'est pas compliqué il y a une pièce qui doit bouger a l'interieur
pour le problème de depart, je ne pense pas que le calorstat soit en cause ; le voyant rouge s'allume quand l'aiguille est proche de 110° (vecu sur mon ex GR suite a une panne de motoventilateur )
deux possibilités: soit c'est la sonde qui est HS, soit c'est un problème de connectique
pour determiner quel est le problème :
il faut debrancher la cosse du thermocontact (situé a peu près sous l'allumeur sur un moteur TU)
si le voyant reste allumé:->problème de connectique (le fil touche la masse a un endroit)
si le voyant s'eteint:-> problème de sonde, donc a remplacer

a+

seb

pour te donne un ordre de prix chez PEUGEOT
1 thermostat - ref 1338.44 = 10,84 ht
2 joint diametre interieur- ref 1339.10 = 1,66 ht
1 thermocontact - ref 1264.45 = 24,07 ht
1 raccord entree - ref 1343.c3 =18,36 ht
j'en ai eu pour 65,70 € ttc
a cela tu rajoutes liquide (12 € les 5L )
comme ca tout est neuf et plus de problemes.
A+
ERIC

J'ai bien trouvé la panne, j'ai débrancher successivement mes capteurs et c'est bien ce thermo contact qui déconne.

seb057 a écrit :pour verifier un calorstat , ce n'est pas très compliqué , il faut deja le demonter (donc vidanger une partie du liquide de refroidissement)
une fois demonté il faut faire bouillir de l'eau dans une casserole (une vieille gamelle sinon attention au represailles ) et tu trempe ton calorstat dedans, si il est ok tu devrais le voir s'ouvrir une fois une certaine temperature atteinte (89° pour un TU) , pour voir si il s'ouvre c'est pas compliqué il y a une pièce qui doit bouger a l'interieur
pour le problème de depart, je ne pense pas que le calorstat soit en cause ; le voyant rouge s'allume quand l'aiguille est proche de 110° (vecu sur mon ex GR suite a une panne de motoventilateur )
deux possibilités: soit c'est la sonde qui est HS, soit c'est un problème de connectique
pour determiner quel est le problème :
il faut debrancher la cosse du thermocontact (situé a peu près sous l'allumeur sur un moteur TU)
si le voyant reste allumé:->problème de connectique (le fil touche la masse a un endroit)
si le voyant s'eteint:-> problème de sonde, donc a remplacer

a+

seb

merci seb, j'avais fais le même diagnostique avec ca + ma RTA

Pi bon un thermostat qui reste fermé c'est facil à voir, à sentir meme .. tu met ta mains sur la durite apres le thermostat et si c'est pas tres chaud bah voila : thermostat foutu.

Et en hivert quand ton thermostat est foutu s'il reste ouvert tu vas le sentir ... faut attendre 15 ans pour avoir du chauffage.

ET sur une GTI ou GENTRY, ils sont ou les contacteurs de température d'eau (voyant et aiguilles) au niveau du moteur ?

Et j'ai la même question pour la température d'huile et surtout pour la présion d'huile.
Sur ma GENTRY, l'aiguille de préssion d'huile ne dépasse jamais 2,5 kilos en roulant (même a 150 km/h) et elle reste a 0 au ralenti.
Sur ma GTI 105cv, il n'y a rien ou presque qui fonctionne au tableau de bord ! Je me demande même, si les conecteurs sont branchés !

RaM a écrit :Pi bon un thermostat qui reste fermé c'est facil à voir, à sentir meme .. tu met ta mains sur la durite apres le thermostat et si c'est pas tres chaud bah voila : thermostat foutu.

Et en hivert quand ton thermostat est foutu s'il reste ouvert tu vas le sentir ... faut attendre 15 ans pour avoir du chauffage.

Mais ce n'est un problème de thermostat ou calorstat, ca il marche bien, simplement, c'est un problème de thermocontact, c'est pas la même chose selon moi (je peux me tromper), c'est tout simplement un capteur. et la il est en défaut.

PS: J'ai remarqué que dès que mon moteur et chaud (88°) il reste allumé.

DjDavOnline a écrit :

RaM a écrit :Pi bon un thermostat qui reste fermé c'est facil à voir, à sentir meme .. tu met ta mains sur la durite apres le thermostat et si c'est pas tres chaud bah voila : thermostat foutu.

Et en hivert quand ton thermostat est foutu s'il reste ouvert tu vas le sentir ... faut attendre 15 ans pour avoir du chauffage.

Mais ce n'est un problème de thermostat ou calorstat, ca il marche bien, simplement, c'est un problème de thermocontact, c'est pas la même chose selon moi (je peux me tromper), c'est tout simplement un capteur. et la il est en défaut.

PS: J'ai remarqué que dès que mon moteur et chaud (88°) il reste allumé.

Mon post etait que pour information sur le thermostat.

RaM a écrit :[...]
Mon post etait que pour information sur le thermostat.

Ok merci.

Bonjour à tous, j'ai besoin d'explication.


Je viens d'aller faire un tour sur le site OSCARO, et j'aimerai avoir des renseignements concernant les thermocontact.

J'ai vu pour mon moteur qu'il y en avait 9 type (marque valeo)

Avec plusieurs référence, Point de coupure, température de fermeture et température initiale, mais je ne comprend pas lequel correspond exactement à mon moteur.

J'ai besoin d'explication pour comprendre pourquoi il existe autant de différence.

Merci à tous pour vos réponses.

Jouberjean a dit :
<<j'ai changer mon carlostat (il restait fermé)ainsi que le thermostat >>

Le thermostat je sais ce que c'est , mais le calorstat je ne sais pas .
pouvez vous éclairer ma lanterne ?