Planete 205

Bonjour, je voulais poser une petite question à propos de la pression d'huile sur les GTI.

Quand je démare ma voiture, il faut 4 à 5 secondes pour que le pression d'huile bouge et vienne se placer sur 6 bar.
Je ne sais pas si c'est normal ou pas ? De plus le témoin rouge reste allumé pendant ces quelques secondes, mais c'est surement lié.

Sinon ma pression d'huile à froid à l'air correct, 6 bar, mais tout à l'heure, quand je venais de démarer et que la pression était à 6 bar, en donnant un coup de gaz, l'aiguille ossillait un peut, est descendue à 3 bar, puis après c'est redevenu normal.

Est-ce que ce petit "soucis" est normal, ou alors ça vient de la sonde ou plus grave ?

Merci d'avance

La pression fluctue bien avec le régime moteur?
Quand elle est descendue a 3 bar, ta voiture a t'elle failli caler?

20cd62 a écrit :La pression fluctue bien avec le régime moteur?
Quand elle est descendue a 3 bar, ta voiture a t'elle failli caler?

Oui le pression monte un peu en fonction du régime moteur (c'est pas toujorus flagrant).

Sinon quand elle est descendue à 3 bar, c'est en accélérant, mais c'est vrai qu'après elle à failli caller, mais ça c'est toujours à cause de mon problème de ralentit, j'ai toujours la voiture qui à un peu de mal à tenir le ralentit et qui broute légèrement à l'accélération

4 a 5 seconde c beaucoup

ton ralenti au demarrage est a combien ?

Lorry205 a écrit :4 a 5 seconde c beaucoup

ton ralenti au demarrage est a combien ?

800t/min à peu près

loony205 a écrit :Bonjour, je voulais poser une petite question à propos de la pression d'huile sur les GTI.

Quand je démare ma voiture, il faut 4 à 5 secondes pour que le pression d'huile bouge et vienne se placer sur 6 bar.
Je ne sais pas si c'est normal ou pas ? De plus le témoin rouge reste allumé pendant ces quelques secondes, mais c'est surement lié.

Sinon ma pression d'huile à froid à l'air correct, 6 bar, mais tout à l'heure, quand je venais de démarer et que la pression était à 6 bar, en donnant un coup de gaz, l'aiguille ossillait un peut, est descendue à 3 bar, puis après c'est redevenu normal.

Est-ce que ce petit "soucis" est normal, ou alors ça vient de la sonde ou plus grave ?

Merci d'avance

Sans connaître ton moteur, ça me paraît inquiétant.

Si l'indicateur de pression d'huile indique 0Kg de pression et que ton voyant dit la même chose cela voudrait dire que les deux sondes déconnent (le manocontact de pression d'huile et le manomètre de pression d'huile) ce qui me paraît peu probable. Logiquement, je pense qu'il se pourrait que ce soit un problème au niveau d'un clapet antiretour (s'il y en a un). Le circuit d'huile se vide au repos par gravité et le temps qu'il se remplisse (4/5 secondes) la pression est nulle. S'il n'y a pas de clapet, c'est encore plus inquiétant, le jeu fonctionnel de la pompe ou son étanchéïté et/ou les jeux des paliers du moteur seraient peut être en cause.

Fait contrôler la pression d'huile par un professionel.

pour ta pression d'huile, elle met du temps a monter a chaque demarage?
(je veux dire si tu la redemare après un court arret ca le fait aussi?)
si ca ne le fait que après un arret prolongé (genre 1 semaine) je ne pense pas que se soit trop grave (la pompe a le temps de se desamorcer)
par contre si en redemarant aussitot après arret ca mets aussi le temps a monter, c'est probable que tu aies un souci de pompe a huile
par contre je ne pense pas qu'il y ait de clapet antiretour sur la pompe a huile , hormis le clapet de decharge (empeche que la pression d'huile monte de trop quand l'huile est froide), je ne vois pas
comme conseil, je dirais comme jpb, fais controler ta pression d'huile par un pro, ca te coutera pas trop cher (juste a connecter un manometre précis a la place du manocontact...)

seb057 a écrit :pour ta pression d'huile, elle met du temps a monter a chaque demarage?
(je veux dire si tu la redemare après un court arret ca le fait aussi?)
si ca ne le fait que après un arret prolongé (genre 1 semaine) je ne pense pas que se soit trop grave (la pompe a le temps de se desamorcer)
par contre si en redemarant aussitot après arret ca mets aussi le temps a monter, c'est probable que tu aies un souci de pompe a huile
par contre je ne pense pas qu'il y ait de clapet antiretour sur la pompe a huile , hormis le clapet de decharge (empeche que la pression d'huile monte de trop quand l'huile est froide), je ne vois pas
comme conseil, je dirais comme jpb, fais controler ta pression d'huile par un pro, ca te coutera pas trop cher (juste a connecter un manometre précis a la place du manocontact...)

La pression semble bonne, il semblerait que la pompe se desamorce. Bizarre puisqu'elle baigne dans l'huile... Comment peut elle se desamorcer?? Peut etre que le circuit d'huile se vide et que la pompe met quelques secondes à le remplir d'ou l'indication qui n'accuse pas tout de suite.... Je commencerais par verifier s'il n'y a pas une fuite quelque part sur le moteur, au niveau des sondes notament... Sinon, pourquoi pas la pompe??

Arf ça s'annonce mal alors. Je vérifirai si ça le fait après un 2 ième démarage à chaud, mais tout à l'heure à froid ça le faisait toujours et la pression monte graduellement, genre 2, 4 puis 6 bar, c'est pas très linéaire quoi. Mais le voyant rouge de pression d'huile s'éteint plus vite que ne monte l'indiquateur de pression

a mon avis c juste ton ralenti qui est legerement trop bas.

Bon je viens de faire le test en démarant la première fois, le voyant met 2 secondes avant de s'éteindre.
Puis au second démarrage tout de suite après, le voyant s'éteint de suite et la jauge augmente directement.

Mon ralentit est peut-être un peu bas effectivement, faut vraiment que je règle ce problème de "broutage".
Sinon je vérifierai aussi les fuites d'huile, car je sais que j'en ai une toute petite mais je n'ai pas encore pris le temsp de regarder d'où ça vient

C'est pas trop le sujet, mais est-ce qu'elle broute aussi au ralenti?
Essaie de pincer la durite de retour vers le réservoir, voir si ton ralenti augmente et est plus régulier

20cd62 a écrit :C'est pas trop le sujet, mais est-ce qu'elle broute aussi au ralenti?
Essaie de pincer la durite de retour vers le réservoir, voir si ton ralenti augmente et est plus régulier

Oui elle broute au ralentit.
Mais je ne comprend pas quelle durite je dois pincer ? Une durite d'essence ?

:jongleup:

J'ai fais la vidange et toujours le même problème au démarage à froid de pression qui monte lentement.

Pince la durite d'essence de retour au reservoir, celle qui part du régulateur de pression qui est sur la rampe d'injecteurs
Je te ferais une photo