Planete 205

Bonjour a tous,
voila j'ai racheter une gti qui a pas rouler depuis un moment et pour la remettre en route j'ai un probleme.elle demarre pas. en effet changement du relais tachymetrique...mais arrivé a la pompe a essence un probleme survient au niveau de la prise:
-prise branchée: la masse est ok mais le + (fil 76) n'a pas de jus
-prise debranché: la masse est ok et le +(fil 76) a du jus
probleme de plus lorsque la prise est branché?cela peut t'il provenir de la pompe a essence qui se met en court circuit?
la pompe branché en directe tourne...
merci d'avance je sais plus quoi faire...

saxopowaa a écrit :Bonjour a tous,
voila j'ai racheter une gti qui a pas rouler depuis un moment et pour la remettre en route j'ai un probleme.elle demarre pas. en effet changement du relais tachymetrique...mais arrivé a la pompe a essence un probleme survient au niveau de la prise:
-prise branchée: la masse est ok mais le + (fil 76) n'a pas de jus
-prise debranché: la masse est ok et le +(fil 76) a du jus
probleme de plus lorsque la prise est branché?cela peut t'il provenir de la pompe a essence qui se met en court circuit?
la pompe branché en directe tourne...
merci d'avance je sais plus quoi faire...

Que fais le compte tours lorsque tu cherches à demarrer?
est ce que l'aiguille sautille?

dethomaso a écrit :

saxopowaa a écrit :Bonjour a tous,
voila j'ai racheter une gti qui a pas rouler depuis un moment et pour la remettre en route j'ai un probleme.elle demarre pas. en effet changement du relais tachymetrique...mais arrivé a la pompe a essence un probleme survient au niveau de la prise:
-prise branchée: la masse est ok mais le + (fil 76) n'a pas de jus
-prise debranché: la masse est ok et le +(fil 76) a du jus
probleme de plus lorsque la prise est branché?cela peut t'il provenir de la pompe a essence qui se met en court circuit?
la pompe branché en directe tourne...
merci d'avance je sais plus quoi faire...

Que fais le compte tours lorsque tu cherches à demarrer?
est ce que l'aiguille sautille?

oui l'aiguille sautille

sois pas triste.. C'est déjà pas ton allumage....

C'est une bonne chose, ca va limiter les frais et surtout les mesures galeres...

Tente un demarrage et juste apres, tu ouvres le circuit de carburant sur la rampe d'injection. Verifie que ca soit sous pression. Si tu desseres le raccord de la rampe juste apres le demarrage, ca doit bien sortir.
Donc prends un chiffon.
Si y'a pas de pression: c'est peut etre la pompe carburant.

Dans ce cas là: demande à un pote qu'il se mette derriere afin qu'il ecoute si la pompe tourne lorsque tu tentes le demarrage.


EDIT: je viens de relire ton premier message.
C'est bizarre ta mesure....
Verifie le branchement de la masse de la pompe. Elle est dans le coffre. Demonte et nettoie là.
Au moins, tu seras sur de son branchement et ca te ferra un point de reference pour tes mesures..

Tu peux tres bien remplacer cette pompe par une ampoule genre un clignotant. Il n'y aura plus de doute sur son alim electrique. (en partant du principe qu'elle ne tourne pas donc ecoute là avant de te lancer sur cette piste)

dethomaso a écrit :sois pas triste.. C'est déjà pas ton allumage....

C'est une bonne chose, ca va limiter les frais et surtout les mesures galeres...

Tente un demarrage et juste apres, tu ouvres le circuit de carburant sur la rampe d'injection. Verifie que ca soit sous pression. Si tu desseres le raccord de la rampe juste apres le demarrage, ca doit bien sortir.
Donc prends un chiffon.
Si y'a pas de pression: c'est peut etre la pompe carburant.

Dans ce cas là: demande à un pote qu'il se mette derriere afin qu'il ecoute si la pompe tourne lorsque tu tentes le demarrage.


EDIT: je viens de relire ton premier message.
C'est bizarre ta mesure....
Verifie le branchement de la masse de la pompe. Elle est dans le coffre. Demonte et nettoie là.
Au moins, tu seras sur de son branchement et ca te ferra un point de reference pour tes mesures..

Tu peux tres bien remplacer cette pompe par une ampoule genre un clignotant. Il n'y aura plus de doute sur son alim electrique. (en partant du principe qu'elle ne tourne pas donc ecoute là avant de te lancer sur cette piste)

salut et merci de ta reponse
alors avant de poster ici j'avais nettoyé la masse et je l'ai meme changer de place.la prise brancher la pompe ne tourne pas mais elle tourne en direct.branché il n'y a pas de jus qui arrive mais debranché il y a bien du jus sur ce fil 76.je sais pas si une pompe peut se mettre en court circuit...je comprends plus rien

saxopowaa a écrit :
salut et merci de ta reponse
alors avant de poster ici j'avais nettoyé la masse et je l'ai meme changer de place.la prise brancher la pompe ne tourne pas mais elle tourne en direct.branché il n'y a pas de jus qui arrive mais debranché il y a bien du jus sur ce fil 76.je sais pas si une pompe peut se mettre en court circuit...je comprends plus rien

donc c'est ok pour la masse.

Donc la pompe tourne lorsque tu lui appliques un 12V.... On peut considerer qu'elle est bonne.

Faut chercher du coté du 12V....

Il doit y avoir une resistance de ligne qui fait qu'il y a 12V à vide et cette tension s'ecroule en charge.
Pour t'en assurrer, tu devrais brancher une ampoule à la place de la pompe.

FAut trouver pourquoi ce 12V s'ecroule:

Quelle est l'année de ta GTI?

dans un premier temps, nettoie les bornes du relais tachy et change le fusible de la pompe (F14)

dethomaso a écrit :[quote="saxopowaa

salut et merci de ta reponse
alors avant de poster ici j'avais nettoyé la masse et je l'ai meme changer de place.la prise brancher la pompe ne tourne pas mais elle tourne en direct.branché il n'y a pas de jus qui arrive mais debranché il y a bien du jus sur ce fil 76.je sais pas si une pompe peut se mettre en court circuit...je comprends plus rien

donc c'est ok pour la masse.

Donc la pompe tourne lorsque tu lui appliques un 12V.... On peut considerer qu'elle est bonne.

Faut chercher du coté du 12V....

Il doit y avoir une resistance de ligne qui fait qu'il y a 12V à vide et cette tension s'ecroule en charge.
Pour t'en assurrer, tu devrais brancher une ampoule à la place de la pompe.

FAut trouver pourquoi ce 12V s'ecroule:

Quelle est l'année de ta GTI?

dans un premier temps, nettoie les bornes du relais tachy et change le fusible de la pompe (F14)[/quote]
le relais tachymetrique est neuf (100 euroschez peugeot) ma gti est de 1989.je vais essayer de changer le fusible

je voyais ca plus cher le relais tachy...

donc 89, tu dis avoir ce schema là:
en rouge la ligne à verifier. Donc 12V lorsque le moteur tourne ou lorsque le demarreur est excité.


faut verifier la ligne et les prises. Nettoie bien la prise du relais tachy il arrive qu'il y a un mauvais contact à ce niveau.

perso, je mettrais une ampoule sur sa sortie pour lui mettre une charge electrique....

dethomaso a écrit :je voyais ca plus cher le relais tachy...

donc 89, tu dis avoir ce schema là:
en rouge la ligne à verifier. Donc 12V lorsque le moteur tourne ou lorsque le demarreur est excité.


faut verifier la ligne et les prises. Nettoie bien la prise du relais tachy il arrive qu'il y a un mauvais contact à ce niveau.

perso, je mettrais une ampoule sur sa sortie pour lui mettre une charge electrique....

j'ai essayer l'ampoule et changer le fusible et idem...

ben justement, ca fait quoi avec l'ampoule?

dethomaso a écrit :ben justement, ca fait quoi avec l'ampoule?

elle s'allume

saxopowaa a écrit :

dethomaso a écrit :ben justement, ca fait quoi avec l'ampoule?

elle s'allume

et tu la branches ou?

en sortie du relais (borne ou a la place de la pompe?

dethomaso a écrit :

saxopowaa a écrit :

dethomaso a écrit :ben justement, ca fait quoi avec l'ampoule?

elle s'allume

et tu la branches ou?

en sortie du relais (borne 8 ) ou a la place de la pompe?

C'est plus clair comme ça que comme ça: (borne :lol4

dethomaso a écrit :

Je le branche a la borne 8. Bizarre car les tensions aux bornes du relais sont toutes bonne je l'ai es testé. C'est une fois la prise branché a la pompe que le jus arrive plus au fil 76. l'ancien proprio n'a pas toucher a l'interieur de la caisse. le faisceau moteur etait debranché seulement et je l'ai rebranché et refixer le moteur.(l'ancien proprio voulais changer le moteur pour un qui avais moins de kilometre) il y a une petite boite noire au moteur ou il y a des fusibles et il y en a que deux normalement? (j'ai un blanc et un transparent) merci bien