Planete 205

Bonjour à tous.
Pour éviter tous problèmes je vais commencer par préciser que les essais effectués ont été fait en toute sécurité sur route fermée et aussi circuit.

Donc il s'agit de ma gti 1L6 de 1989, sa fait pas bien longtemps que je l'ai ( 4 mois ).
J'ai voulu voir ce qu'elle avait vraiment encore dans son petit moulin qui a 146000 km aujourd'hui.
Au niveau des accélérations pour moi pas de problèmes, par contre arrivé à 160 km/h sa se gate.
J'explique, jusqu'a cette vitesse tout va bien, elle monte bien dans les tours et la vitesse suit.
Arrivé à 160, le moteur ne prend presque pas de tour et augmente difficilement la vitesse de la voiture.... normale vous allez me dire !! ( je ne suis pas resté 2 secondes à 160 j'ai bien attendu de voir ce qu'il se passe et il se passe rien ).

Au début je pensais que c'était du à mon filtre à air, je l'ai nettoyé mais sa n'a rien changé.
J'ai pris mes compressions ce matin et elles sont bonnes : sa varie de 11 à 11,5 sur les 4 cylindres.
Les bougies sont de bonnes couleur.
J'ai vérifié mes freins également, mes roues sont parfaitement libre.

Maintenant je ne sais plus trop quoi regarder, j'ai penser peut être à une faiblesse de ma pompe à essence mais je ne sais pas trop comment voir si elle ne debite pas assez ...

Si il y a peut être une chose je suis monté en 195 50 15 et vu que c'est une 1l6 je sais pas, d'après vous sa peut jouer en sa défaveur ?

Voilà j'attend vos réponses avec impatience et merci à ceux qui répondront.

c'est pas enorme 1 pour une GTi. J'ai mesuré 13,5 en moyenne sur mon 1600.

Tu as pensé à mettre pied au plancher pour prendre ces compressions?


Verifie la capsule à depression de l'allumeur en souflant dedans.

Et de toute façon pourquoi ce faire chier alors que c'est 130km/h maxi ?

Wilfried27 a écrit :Et de toute façon pourquoi ce faire chier alors que c'est 130km/h maxi ?

il a dit que des fois , il allait sur circuit et que son oncle habitait Munich. Il a donc besoin de puissance pour aller sur les autoroutes allemandes.

Controle le calage de l'allumage au strobo et les jeux de soupapes.

13,5 kgf/cm2 ça me parait excessif, Dethomaso, pour un rapport de 9,8/1.

dethomaso a écrit :

Wilfried27 a écrit :Et de toute façon pourquoi ce faire chier alors que c'est 130km/h maxi ?

il a dit que des fois , il allait sur circuit et que son oncle habitait Munich. Il a donc besoin de puissance pour aller sur les autoroutes allemandes.

Parce que a 160 sa suffit pas pour l'allemagne ?

Est-ce que tu roule au SP95 ou au SP98 ?

(PS Dethomaso: ferme tes bouteilles de NO3 pour prendre les compressions).

On s'en fout du problème de vitesse max... Ca se sent seulement en 5, mais y'a forcément un manque de puissance sur tout les rapports, il s'en fout le moulin de en quelle vitesse on est...


Mais ça sent la capsule foutue, ou oui mauvaise essence ou réglage de l'allumage...

Ca y est t'as soufflé dans la capsule?!

Non pas encore eu le temps de tout sa j'ai le mariage de ma soeur a préparé également à coté, c'est la semaine prochaine...
Donc pour répondre aux questions :
Oui j'utilise du SP98 mais par contre pour les compressions elles sont bonnes ou pas? on parle bien de 13,5 bars ??? Moi j'avais lu je ne sais plus ou que la normal était de 11,5 ou 12 je sais pu et oui j'atais pied au plancher quand j'ai fait le test.
Mais par contre votre capsule à l'allumage elle se situe ou ??
Je vous tiendrai au courant de toutes améliorations.

la capsule de depression se situe l'egerment en dessous sous l'allumage passe ta main dessus tu la verra ou longe la tete

Ouai je l'ai démonté, c'est bien celle qui est a droite de la tete de delco quand on se positionne aile avant gauche en face de nous?

Enfin j'ai vu que cette capsule était relié à l'allumage par une sorte de bielette et une entré d'air par l'intermédiaire d'une durite.
J'ai souflé dedans et la il y a de l'air qui sort . C'est sa qui cloche non ?
L'air devrait faire bouger la bielette non?

pierre_78 a écrit : L'air devrait faire bouger la bielette non?

Oui, c'est ça!
ça permet de changer l'avance à l'allumage en fonction de la dépression que tu as à l'admission.

Bon ba moi quand je soufle dedans il ne se passe rien mise à part que l'air sort par la bielette.
J'essaierai de mettre un coup de compresseur voir si c'est moi qui souffle pas assez fort.
Auriez vous une idée du prix de cette pièce chez mister pigeot?
Merci en tout cas pour vos réponses, cool ce forum

Pas de compresseur, reste cool !!!!!

Sur cette durite, y'a juste la depression du moteur, va pas y foutre un coup de compresseur


Si ton allumeur est un bosch, cherche le revendeur bosch le plus proche de chez toi sur internet, et tu y fais un saut, ça sera moins cher que chez peugeot et tu aura plus de chance de la trouver

pierre_78 a écrit :J'essaierai de mettre un coup de compresseur voir si c'est moi qui souffle pas assez fort.

Surtout pas !
Si tu fais ça, ça la tue !

Pour tester tu souffles ou tu aspires. Si elle est bonne tu ne peux ni souffler ni aspirer (l'air ne passe pas).
Aussi. C'est une capsule à dépression et comme son nom l'indique elle fonctionne par dépression. C'est à dire qu'il faut aspirer pour voir la petite biellette bouger.

Ceci dit, vu que l'air passe sans résistance dans le tuyau lorsque tu souffles dedans, ta capsule est HS.
Ca vaut pas cher.