Planete 205

Ce matin je part à la muscu avec la gti, à un moment en roulant en embrayant pour changer de vitesse elle cale. Je relache l'embrayage elle reprend.

Un peu plus loin elle se met à brouter, et cale dès que je freine, je me dis ma jauge d'essence déconne je suis à sec, je vais donc à la pompe faire le plein mais c'est pas ça.

J'arrive quand même à la salle de muscu elle broute toujours, je dois accélérer pour pas qu'elle cale.

Je la redémare ensuite et elle broute toujours et fume noir.

Je décide donc de pas la ramener chez moi (10 km) mais de l'emmener chez mes parents moins loin.
Un ami me suis et elle fume blanc.

Arrivé chez mes parents je regarde le niveau de liquide de refroidissement, correct mais il y a de la mousse, et quand on accélère ça fait de bulles, mais j'ai pas perdu d'eau, bizare.

Donc je ne sais pas si c'est le joint de culasse, comment en être certain.

Ou alors si c'est un problème d'allumage ou autre.

Il y a des traces de silicone sur le débimtre, d'après le vendeur il avait été ouvert pour le régler comme il faut.

Il y a aussi des fils électriques qui se baladent dans le moteur, des connections assez artisanales qui servent à je sais pas quoi.


Si vous pouvez donc m'aider et m'aiguiller pour résoudre le problème.

Je l'ai laissée chez mes parents car si c'est le joint de culasse j'ai peur de déformer la culasse en la ramenant chez moi si elle chauffe

Personne pour m'aider ?

t'as pas attendu 24H !

T'aurais pu préciser que c'était la rouge (que je ne connaissait pas d'ailleurs, elle est bien belle). Elle est toute neuve.

Symptome JDC comme disent les autre, mais bon... j'y ai cru aussi vendredi sur la mienne puis quand j'ai ouvert le capot j'ai vu la flotte qui pissait par une durite sur le collecteur d'échappement. D'où l'odeur d'antigel qui brûle.
Pas de fumée à l'échappement par contre chez moi.

Ca claque pas d'un coup comme ça un jdc. Le coup des bulles ça peut aussi être du à une mauvaise purge. As-tu vérifié ton débitmètre ? Il faut voir si les valeurs qu'il donnent quand tu bouges le volet sont cohérentes.

Et si ton moteur ne chauffe pas, tu peux la ramener doucement chez toi je pense. As-tu remarqué une élévation bizarre de température ? as-tu de la mayo dans le carter d'huile ?

Je n'ai pas vérifier le débimètre, je sais pas comment on fait.

Le moteur ne chauffe pas anormalement.
Depuis que je l'ai le ventilateur se mettait rapidement en route, même en deuxième vitesse une fois la voiture arretée mais la température moteur restait correcte.

Un petit détail aussi, au démarage à froid je dois accélérer pour qu'elle démare, ensuite c'est bon le ralentit reste correcte.


Ca me semble aussi bizare que le joint de culasse puisse claquer d'un coup surtout que je roulais tranquillement donc la température moteur n'était pas trop élevée.

Pour la mayo j'ai pas fais gaffe.

Je pense que je vais aller la rechercher chez mes parents je serai plus rassuré de la voir dans le garage chez moi.

Le soucis c'est qu'en roulant avec elle à plus trop de puissance vu qu'elle broute en tout temps et j'ai quand même 10 bornes à faire avec

C'est justement les symptômes d'un débitmètre qui déconne, il n'envoie plus la bonne info sur la quantité d'air admise, du coup ça broute, ça ratatouille... le calculo est perdu. Un bon nettoyage ne lui fera pas de mal, ainsi qu'au boitier papillon. Vérifie les durites du TAA.

Va faire un tour sur la fiche de Detho sur le LU2 Jetronic, tu devrais retrouver quelques infos intéressantes.
Bon courage.

@lber a écrit : Vérifie les durites du TAA.

Et en français ça donne quoi ?

Pour le débimètre il à été démonté par l'ancien proprio, ce que je comprend pas c'est pourquoi ça déconne d'un coup ?

Le gars avant roulait tous les jours avec sans aucun soucis.

Le boitier papillon c'est quoi ?

Ton problème semble être un problème d'injection.

Fumée noire => carburation trop riche.
Peut être la sonde de température (cosse débranchée ou oxydée)…
Dethomaso devrait te résoudre cette panne vite fait.

Pour la fumée blanche, c'est peut être tout bêtement de la condensation dans le pot d'échappement (il fait plus froid en ce moment).

Pour les bulles, attendre et voir. A surveiller.

Si c'est déjà pas le joint de culasse je suis rassuré. Je vais donc tenté de la ramener à la maison pour pouvoir trouver la panne à mon aise.

J'ai juste à regarder si elle chauffe pas trop et alors il y aurait pas de danger pour le JDC ?

Si le niveau du vase d'expansion est correcte, pas de problème immédiat.
Tu peux, avant de démarrer, comprimer la grosse durite inférieur du radiateur et voir, dans le vase d'expansion, si des grosses bulles d'air remontent.
Si c'est le cas, ne roule pas. Sinon c'est bon.

Si c'est le cas, ça voudrait dire quoi ? Une purge à faire ?

Si il y a beaucoup d'air dans le circuit, le joint de culasse est probablement touché.
Mais je ne pense pas que ce soit le cas pour ta 205.

Merci pour vos conseils, je reviens de chez mes parents.

J'ai démonté les tuyaux d'arrivée d'air, je n'ai pas démonté le débimètre, juste néttoyé là où c'était accéssible et tout remonté.

Sans résultat.

J'ai fais le test de pincer la grosse durite à froid et pas une seule bulle dans le bocal de liquide de refroidissement.

J'ai donc décidé de la ramener comme ça à la maison.

Elle fumait très noir au début et broutait toujours.

Après 200 mètres plus aucun soucis, plus de trous à l'accélération, plus de fumée noire et elle n'a plus calé.

Arrivé à la maison je l'ai laissée tournée et le ralenti restait bien stable. Je l'ai arretée puis redémarée et aucun soucis elle tourne comme avant.

La température reste normale, 85° environs, le ventillo s'est quand même allumé après l'avoir éteinte.


Je pense donc que le problème est résolu, je ne sais pas par quelle mystère, ça m'ennuye un peu de pas savoir ce que c'était.
Une crasse dans l'essence vous penssez ? Qui se serait coincée où alors ?

Y a t'il des organes que je devrais quand même vérifier ? Merci

De l'oxyde sur une connection quelconque (faux contact).

JPB a écrit :De l'oxyde sur une connection quelconque (faux contact).

Ah mince, le problème n'est pas encore résulut alors, je ne suis pas à l'abris de nouveaux problèmes.

J'ai des connections électriques pas très catholiques dans le moteur de toute façon donc faudrait un jour que je la confie à un gars qui sait faire l'électricité sur la 205 car je ne m'en sent pas trop capable.

Cool!


Tu peux commencer par un coup de wd40 sur les connecteurs, débitmetre, calculo, la prise marron sous le debitmetre, la sonde T° d'eai injection (la bleue), en préventif