Planete 205

Bonjour tout le monde,

J'ai une gti 1.6 de 1992 mais depuis quelques temps, elle tape vraiment fort et quelqu'un m'a dit que c'était un coussinet de bielle.

Comment être sur que cela soit vraiment ça, car cela peut être autre chose:
- décalage distribution
- jeu au soupapes
- etc...

Quelqu'un m'a parlé de regarder si elle tapait quand elle décelerait? avez des autres méthodes?

Est-il plus avantageux économiquement de changer le moteur ou changer le coussinet avec tout ce que cela comporte (joints, vis, distri...)

N'est il pas possible de changer le coussinet depuis le dessous, en démontant seulement le carter d'huile, et est ce que le villebrequin doit également être changé.

Combien coûte des coussinets, car j'ai vu des prix très variables sur le net, entre 40 euros les 8 et 100 euros l'unité sur un autre site.

Merci d'avance à tout le monde et bonne journée.

Salut , essaye déjà à l'oreille de situer le problème, sinon tu peux changer les cousinet par en dessous, mais pour cela ce serait mieux d'avoir une fosse, ou un pont elle a combien de kms ta GTI? et tu n'es pas obligé de changer le vilbrequin.

En fait, je viens de l'acheter, la caisse a 200'000kms et le moteur a 110'000kms.

Il faut donc d'abord écouter d'ou ça vient?

ben oui, il faut mieux, ca peut etre autre chose, parce qu'a 110 000 kms un moulin est par usé a ce point sauf si il a manqué d'huile

C'est marrant que tu me dise ça, mais quand j'ai fais le niveau d'huile, l'huile était toute propre!!!

Est ce que cela pourrait venir de la pompe à huile, ce qui a fait foiré le moulin?

Car le propriétaire précédent n'en prenait vraiment pas soin ( un intérieur cuir crème gentry complétement HS, si c'est pas malheureux!!)

en plus rare le cuir crème
quand elle tourne, quelle est la pression d'huile?

[quote="joe90"]C'est marrant que tu me dise ça, mais quand j'ai fais le niveau d'huile, l'huile était toute propre!!!

Est ce que cela pourrait venir de la pompe à huile, ce qui a fait foiré le moulin?

Car le propriétaire précédent n'en prenait vraiment pas soin ( un intérieur cuir crème gentry complétement HS, si c'est pas malheureux!!)[/quote]


Complètement hs?
Rhahhh quel gachis...

J'ai pas regardé la pression d'huile, pourquoi, elle pourrait m'indiquer si la pompe ne fonctionne pas?

Pour l'intérieur, le siège conducteur est mort et le passager commence à être éventré.

Etant donné la rareté de ces intérieurs, j'hésite entre revendre cet intérieur (panneaux de portes et banquette arrière) et r'acheter un normal
ou alors retrouver deux sièges avant.
J'en profite pour demander si personne vend un ou deux sièges???

pour ta pression cela tindique si ta pompe à huile fonctionne, elle doit etre à 6 au démarrage, 4 en roulant normal, et 1 à 2 au ralentit

pour ton interrieur regarde avec un sellier pour le faire refaire, car c'est vraimen tres rare

Ok, en tout cas, merci pour tes précieux conseils,

Je te tiens au courant, A+

maintenant il met arrivé sur une 1L6 que lorsque je changeait un cousinet il ne tenait pas, et c'était le vilbrequi qui était naz, mais c'est l'extreme ça

De toute façon, je comptais bien contrôler le villebrequin au pied à coulisse (ou l'on ressert les bielles) pour voir si le villebrequin est bien rond.
Comment ça, les coussinets ne tenaient plus?

On voit facilement le jeu dans les coussinets, car je voudrais d'abord démonter mon carter avant d'acheter les 8 coussinets. Donc on peut le voir facilement (de visu ou en tirant sur la bielle pour sentir le jeu) quelle bielle est en cause ou c'est vraiment infime comme jeu (car elle tape vraiment fort!!!)

ciao

de dessus tu defait le carter et tu secous chaque bielle l'une aprés l'autre, et normalement tu auras un légé jeu , mais le vilo sara peut etre usé aussi

Un petit conseil: Si tu veux controler une circularité, fais le avec un montage sur un marbre, avec des vés et un comparateur.
Parce qu'au pied à coulisse cela ne te donneras pas grand chose.

pour verifier si tes coussinets sont morts, rouulme en regime stabilise a 3000 tr et en suite tu mets pied au plancher, si tu entends un bruit quand le moteur est en charge, c'est pas bon signe pour tes coussinets.
dans ce cas la, demonte tes coussinets pour les changer et verifie si ton vilo n'est pas raye comme sur cette photo