Planete 205

Bonjour a tous, étant nouveau sur le forum, j'ai un peu du mal a l'utiliser..... veuillez m'en excuser...

Voila mon problème :

Un ami, qui est l'heureux propriétaire d'une 205 CTI 1.6 de 1991 (phase 2) depuis plus de 7 ans, a décidé de remettre en route sa titine après 5 ans sans rouler ( démarrage tous les 3 mois tout de même ). Mais mon rôle est ici, c'est a moi qu'il a confier la tache fastidieuse de réparer quelques bricoles ( échappement, capote électrique, lèves vitres électriques..... ) ce qui est a présent réglé ( je suis électricien ) . Mais un problème subsiste..... la voiture n'a pas de pêche, les pièces suivante ont été changées :

- Filtre a essence
- Filtre a air
- Bougies ( d'ailleurs si c'est utile de le notifier, les anciennes étaient blanches au niveau des électrodes )
- j'ai mit du injection5 pour nettoyer le circuit de carburant

elle tient le ralenti, elle tourne rond ( enfin j'ai l'impression ) mais elle ne dépasse pas les 180 ( après beaucoup d'élan )
et après discussion avec beaucoup de personne différentes ( y compris mon ami propriétaire ) les gens m'affirme que la 5eme devrait presque aller jusque la rupture, ou alors elle devrait pousser comme la 3eme ou un peu moins, mais si je suis a presque 165 km/h en 4eme ( a fond ) quand je passe la 5, sa ne monte plus, elle ralenti même dans les montées....

Voila problème moteur ? problème alimentation de carburant, problème électrique ?
Aidez moi s'il vous plait !!!!
La voiture a 173000 km au compteur.
Si vous pouviez au moins m'aiguiller sur le sujet, vers quoi me tourner ???, vers quel élément ? Help please

couleur bougies blanches=trop pauvre donc trop d'air ou pas assez d'essence

ou se situerais le problème ? pompe a essence ? prise d'air ? le collecteur est fendu sa peut jouer ?
Je viens de faire une petite course avec une seat ibiza 1.4i 60 chvx de 1998, je me suis fait bouffer !!!

déjà, y'a la capsule d'allumeur HS qui doit etre remplacée...
Le collecteur fendu n'est pas terrible car ca peut endommager les soupapes

c'est quoi la capsule d'allumeur ? et a quoi sa sert ???

la capsule qui se trouve sur l'allumeur et qui augmente l'avance à l'allumage. Elle est souvent defectueuse lorsque le collecteur est fissuré.

et c'est sa qui ferait que je me fait fumer par un essence de 60 chevaux ???? sa le ferait c'est dur a démonter ? je t'ai ajouter sur msn depuis 2 jours mais je ne te voit pas connecté.... javais lu plusieurs topic ou tu montrait que tu savait de quoi tu parlais et j'espérais bien tomber sur toi en exposant mon problème

il y a d'autres membres de ce forum capables de t'aider.Je ne suiis pas tout seul

Mais oui, une capsule percée bride les montés en regimes. Mais pas au point d'avoir un veau...

elle tourne quand même, mais la 5eme a du mal a monter dans les tours... ou puis-je trouver la dite capsule ? un lien ? un nom de site ?
j'ai réparé hier un problème, dans ma fiche de connecteur du boitier de contacts du papillon, le fil marron n'était pas branché ( la cosse s'était barrée de la fiche ) et sa marche un peu mieux mais pas encore flagrant !!

le contacteur papillon permet d'enrichir lors d'une demande d'acceleration

oui oui, j'ai lu tout ton topic sur l'injection des gti !!! je viens de tester ma pression sur ma rampe d'injection avec un manomètre, je suis a 3 bar ! Donc, si ma conclusion est bonne, je n'ai ni problème de pompe a essence, ni problème de clapet taré en bout de rampe ! !!

Pour revenir a cette capsule de tête d'allumage, peugeot veulent me vendre une tête complète, mais sa me plait pas trop..... sais tu ou on peut trouver ce clapet ???? Et si le fait de démonter la tête d'allumage pour le changer induit forcement le déréglage de l'allumage ???
EN tout cas, merci pour ces réponses rapides ! sa le fait les forums quand même

la capsule fait partie de l'allumeur en lui meme, pas de la tete d'allumeur.
Une tete d'allumeur n'aura pas de capsule...

Faut déjà t'assurer qu'elle est bien morte puis contacter un revendeur Bosch pour l'acheter. environ 30euro

j'ai vérifié avec un tuyau dans lequel j'ai soufflé, et l'air passe sans résistance, j'en conclu qu'elle est morte.
Les revendeur affirme que cette pièce n'est plus fabriquée !!! quels autres éléments peuvent être a controller en cas de perte de puissance sur un cti ?

XU5JA à partir de modèle 91 ..........................… BOSCH - 0 237 009 086 Capsule: 1 237 123 181

j'ai trouvé ça sur le forum du club-205.... pour un cti 1.6 115ch ( première mise en circulation 15/07/1991 ) c'est la bonne réf ? car j'arrive pas a voir la réf quand tout est monté et j'ai peur d'immobiliser le CTI en démontant... ....

c'est la bonne ref pour une cti de 91