Planete 205

bonjour
j'ai fait sur ma gti un joint de culasse.
je l'ai changé et depuis elle ne veut plus rien savoir
j'ai verifié mes injecteurs et ils crachent.
Mon allumage: bobine, tête de delco, ordre des fils de bougies= tout est bon
par contre l'étincelle au niveau de la bougie n'est pas bleu mais plus jaune voir blanc
et j'ai mon compte tour qui sautille légèrement.
cela viendrai de mon module d'allumage?
tous fonctionnait parfaitement avant cela :s

plutot probleme de bobine ou de tete d'allumeur

Etincelle blanche, bougie noyée.
Etincelle rouge ou violette, bobine HS.
Etincelle bleu, ça roule.

Juste pour éviter d'en claquer des neuves, tu les chauffes à rouge et refroidies tu contrôles avant de les monter qu'elles produisent bien une étincelle bleue.
Si ça ne démarre toujours pas, revois avant tout ton calage de distribution et d'allumage.

Il faudra remplacer les bougies par des neuves si c'est bon.

mon calage de distribution et d'allumage sont bon
j'ai mis 4 bougie neuve et ma bobine neuve que j'avais en réserve et c'est toujours pareil.
ma t^te de delco a même pas 6 mois je pense pas que ce soit sa :s
je v aller chercher un module en casse pour voir.

ce peut t-il que cela vienne d'une batterie pas assez charger?

De quelle couleur étaient les étincelles avec les bougies neuves ?

elle sont bleu donc mon allumage est ok
mais après plusieurs cout de démarreur mes bougies sont toujours sec donc pas d'essence.
mes injecteur serait mort? y a t'il un module qui commande mes injecteur?
après mesure de ma pression d'essence j'étaie presque a 4bar.
cela aurai détruit mes injecteur?

bon j'ai repris depuis zéro ce soir
contrôle de l'allumage ok étincelle bleu
branchement de la sonde ctn je l'avais oublier
contrôle des injecteurs ok il crache
débrancher le débitmètre pour teste toujours rien
et après toute ces tentative de démarrage lorsque que je regarde mes bougies elle sont comme neuve pas une trace d'essence dessus

comment cela est-il possible??
honnêtement je commence a désespérer

Pour qu'un moteur fonctionne il faut :
- Une étincelle au bon moment
- Des gaz d'admission (air et essence)
- De la compression

Tu as une étincelle bleue à la bougie.
Les injecteurs fonctionnent.

Reste à voir la compression et le calage d'allumage.
Si l'arbre à cames est mal calé, tu risques de n'avoir ni l'un ni l'autre hélas.

Sinon, mauvais branchement niveau HT.

comment vérifier le calage a l'allumage??
la seule vérification que j'ai faite c'est:
cylindre 1 en haut
vérifier que mon arbre a came est en position compression avec mes deux poussoir de soupape fermer
puis doigt sur fils de bougie 1
et j'ai répéter l'opération comme sa pour 1,3 ,4 ,2

tu entant quoi par mauvais branchement HT??
désolé je débute dans ce milieu et c'est mon premier joint de culasse

Mauvais branchement Haute Tension. C'est à dire interversion des fils de bougies.
Mais bon de la façon dont tu les as branché, c'est bon.
Le cylindre N°1 c'est lequel pour toi ?

Reste à voir la compression et le calage d'arbre à cames.
Tu as pu te tromper de trou de pigeage niveau vilebrequin car ce n'est pas évident.
Niveau poulie d'arbre à cames là c'est facile.

quand j'ai déculasser j'ai piger mon volant moteur et non mon vilebrequin avec un outil denter qui ce fixe en enlevant le cache du volant sous le moteur et j'ai coincer mon volant moteur apprêt avoir piger mon arbre a came.
donc normalement de ce coter la c'est bon aussi non?

Houlà ! Pas sûr tout ça.

Pige le volant et la couronne d'arbre à came et tu sauras si c'est bon.

ok j'essaierai
en tout qu'a merci de ton aide

ok j'essaierai
il peut y avoir perte de compression si mauvais calage??
et pour moi le cylindre 1 est celui coter boite
en tout qu'a merci de ton aide

Oui hélas.

Si le calage est mauvais tu as pu tordre des soupapes.

Cylindre N°1 coté boite c'est ça.