Planete 205

bonjour j'ai la possibilité de racheter une 205 1900gti de 1993 gris magnum et j'aurais 2 questions a vous possez : le vendeur me dit que c'est une 122chevaux d'origine mais qu'il a enlevé le cataliseur et fait un petit truc a l'injection et qu'il a 130chevaux ... bizard c'est les mêmes moteurs ??? et ma 2ème question l'intérieur est un cuir noir 100% c'est d'origine ça ??? merci pour vos réponses

Salut,

Pour le cuir il existait en option chez Peugeot un intérieur 100% cuir noir surpiqûres rouges disponible à partir de l'AM90 je crois. Ou 100% cuir noir surpiqûres vertes spécifique à la GTi Griffe. Enfin il y a aussi les sièges 100% cuir noir sur la Gentry.

La modification est illégale et ne passe pas au contrôle technique.

Après c'est toi qui voit... si tu veux une vraie 130, achètes une vraie 130 .

salut bewen ce n'est pas vraiment ma question ce que j'aimerais savoir c'est quoi la différence entre un 122chevaux et un 130chevaux ?

La difference?
Pistons, aàc, allumage/injection (tout à fait différents) et catalyseur.

Le cata est facile à enlever, pour la gestion une reprog pourrait aller mais faudrait un truc bien fait, pour le taux de compression à remonter (typiquement en rabotant la culasse) et l'aàc c'est très rarement le cas dans un moteur dit "décata".

Entendu à propos de la 405 MI16 ph2 catalysée:

_Non mais c'est bon: tu vire le cata, tu change la puce et tu les retrouve tes 160ch!
_Mouais, si tu crois transformer un XU10J4 en XU9J4 comme ça on est pas sortis...

ok grand merci pour ta réponse srdturbo , enfin je tombe sur un qui connait les 205 , je vais donc dire au vendeur qu'il n'y connait rien et qu'elle n'a jamais les 130chevaux qu'il me dit sous le capot

C'est pas qu'elle n'aurait pas 130 chevaux, mais ça sera pas les mêmes 130 chevaux que la vraie.

le bouvreuil a écrit :ok grand merci pour ta réponse srdturbo , enfin je tombe sur un qui connait les 205 , je vais donc dire au vendeur qu'il n'y connait rien et qu'elle n'a jamais les 130chevaux qu'il me dit sous le capot

Je connais les 309, nuance
Le moteur pourrait s'approcher des 130 si l'injection est correctement paramétrée, et même pourquoi pas les dépasser ; sauf que là c'est plus "un petit truc a l'injection" mais du vrai boulot de mise au point pour refaire une carto... à toi d'estimer le sérieux du vendeur en fait.

ben le vendeur est son 2ème proprio et la possède depuis 12ans (facture ect... a l'appuit) et ça n'a pas l'aire d'être le genre de gars a faire faire les choses a moitié , je vais normalement la chercher demain 12h00 je vous tiens au courant ....

biwann a écrit :La modification est illégale et ne passe pas au contrôle technique.

Après c'est toi qui voit... si tu veux une vraie 130, achètes une vraie 130 .

le décata passe sans problème au contrôle technique pour une voiture de 93,il y a même une tolérance jusqu’à début 94
(pour les cylindrées inférieures à 2L)

SRDturbo a écrit :La difference?
Pistons, aàc, allumage/injection (tout à fait différents) et catalyseur.

Le cata est facile à enlever, pour la gestion une reprog pourrait aller mais faudrait un truc bien fait, pour le taux de compression à remonter (typiquement en rabotant la culasse) et l'aàc c'est très rarement le cas dans un moteur dit "décata".

Entendu à propos de la 405 MI16 ph2 catalysée:

_Non mais c'est bon: tu vire le cata, tu change la puce et tu les retrouve tes 160ch!
_Mouais, si tu crois transformer un XU10J4 en XU9J4 comme ça on est pas sortis...

tu es sur de toi , j'ai toujours cru que c'etait exactement le même moteur , et aussi pourquoi les piston et l'aac sont diffèrent , !! même sur le forum 205gti j'ai lu que la seul difference c'est juste le cata et la gestion !! mais je suis perdu tous le monde a un avis diffèrent , le mieux c'est d'allez chez peugeot et de comparé les piston et aac , injection/allumage des 130 et 122 !!

Pour l'aàc:
http://www.miamistu.co.uk/pug/GB/309F/0/08A50A.HTM