Planete 205

Bonjour,a tous.
J'ai un problème sur ma 205 gti 1.9 du 10/1990 a froid elle démarre bien, elle roule très bien, si je l'éteint et que je démarre dans les cinq minutes tout va bien, mais si j' attend quinze-vingt minutes, il faut insister vingt seconde sur le démarreur.
Elle démarre très bien en la poussant.
Le compte tour ne sautille pas, et indique le régime 5 seconde après le démarrage, il y a bien de l'allumage aux bougies (étincelle violacée par moment jaunâtre ) pareil à la sortie de la bobine.

Listes des pièces neuve: bougies+ fils ht+ tête d'allumeur + la connectique module/allumeur (qui était dénudée) ainsi que le module + bobine ht.

Merci de vôtre aide.

J'ai contrôlé la cosse de la bobine ht, il devrait y avoir deux fois 12 v (avec contact) ?
Là je trouve 12 v et ...0.01v ensuite moteur en marche, je trouve deux fois 2 v.
Des idée ?

C'est curieux, ca ressemble bien à un probleme d'allumage mais vu le nombre de pieces remplacées, ca me surprends qu'il y ait toujours le defaut.

Ton moteur est équipé d'une bobine ronde ou carrée?

Contact mis:
-voltmetre entre la masse et n'importe quelle autres bornes bobine:12VDC

Moteur démarré:
-voltmetre entre la masse et borne (+) bobine: 12VDC
-voltmetre entre la masse et borne (-) bobine: environ12VAC

VDC= tension continue, VAC=tension alternative. Toutes mesures à faire sur les cosses BT de la bobine. Une mesure sur la sortie HT ne sert qu'à faire prendre une chataigne au nouveau bizue

C'est une bobine carrée (sur le collecteur).

Le module doit être alimenté en 12 v ? Il ne l'est pas... borne 1 : 0.01 v borne 4: rien. (module débranché, avec contact)

Autre détail, peut-être sans importance, le voyant de batterie ne s'allume pas à la mise du contact.

toutes les mesures doivent etre faites avec prises branchées!!!!

t'es sur que la batterie est bonne?

Ok merci.
Pour la batterie elle est loin d'être neuve, mais en marche avec les phares, elle est à 14.4 v.

Aujourd'hui, j'ai refait les contrôle et je trouve bien 12 v, sur les 4 fiche à la bobine HT. Peut-être le fait de débranché plusieurs fois le module et la bobine.
Par contre l'allumeur ne sort que 1.80v au lieu de 3.5v.

ouaip, c'est bon. Ca depends du regime de l'allumeur

Ok, merci.
Je continue les recherches grâce à ta fiche.