Planete 205

Hello,

surement encore un énieme message de ce type ; je devais aller au contrôle technique aujourd'hui, mais y'en as une qui en as décider autrement....

bref, j'ai un peu consulter les différents forum, je n'arrive pas trop a suivre le fonctionement; ce que j'ai trouvé aprés une aprés midi sous la pluie :

Allumage : OK
arrivé essence sur rampe injection : OK
on dirais que mon souci viens des injecteurs, je mesure la tension qui arrive sur ceux ci :
si ils sont tous déconnecter : environs 11v,
si j'en connecte un, n'importe lequel : 0,5V

j'ai mesurer leurs resistances (16 ohms ) et elles sont toues egales j'ai un jeu en rabe ( je ne sais pas si ils fonctionnent mais la valeur semble ok aussi),

la pompe à essence tourne, le relais ( tachymétrique je crois, celui à coté du calculateur dans la boite à gnts) colle bien,

c'est comme si ils me provoqué une chute de tension,

j'ai puvert le calculateur et sa prise pour mesurer les tensions sur la borne 9 et 12 j'ai 5v sur la borne 9 et 10v sur la borne 12, de bonnes tensions batarde quoi ,

bref y as t il quelque chose d'autre qui m'echape ? j'ai essayer de demarrer en debranche le debimetre et aussi le connecteur sur le papillon, rien de plus

pour infos ca fait 5 jours que j'ai l'auto, et la veille je l'avais démarré impecable au 1/4 de tour, et je n'est rien modifier depuis, et oui il y as de l'essence dans le reservoir. Bref je me desespere

comment je peut verifier la pression de ma pompe à essence sans trop d'outil specifique ?

j'ai trouvé le site dethomaso : , a priori j'ai un souci de debimetre, est ce que cela peut m'empecher de demarer ? la valeur que j'ai au niveau du connecteur de calculateur entre 5 et 8= 150 ohms, alors qu'en sortie directe sur le debimetre = 400 ohms, j'ai contrôler la terre et bonne ainsi que le fil de mesure ( fil gris) je pense qu'il y as autre chose qui se met en parralléle, j'ai un fil blanc qui semble etre a la masse fil 9 sortie dbimetre

ok, my fault, j'avais pas tout lu, faut debrancher le relais tachymetrique et le boitier additionel d'air : du coup toutes les mesures sont ok, et toujours pas de demarage ......

me faudrais des piéces pour echanger voir si ca vient pas du calculateur ou autre, mais la ca me gonfle un peu ...

j'ai trouver un calculateur : même effet, j'ai donc deposer batterries ect, pour contrôler l'etat du faisceau mettre de la bombe contact electrique un peu de partout, remonté, et la je viens de m'apercevoir que ca semble fonctionner mais plus l'allumage ...

Bref, aprés contrôle de tous les elements : tout est ok, j'ai une bobine d'allumage de TU3S qui traine dans un coin, j'en profite pour la remplacer : coup de chance elle redemarre, je recommence le contrôle de la bobine et elle n'est pas stable, ce qui fait que defois elle donner de l'allumage et defois non ...

Le pauvre, il discute tout seul !

Une vraie mine d'informations planète !