Planete 205

Bonjour.

Jai un petit souci a propos de mon niveau de liquide de refroidissement. Lorsque je roule un peu ( 30 kms environ) jai le voyant du niveaude liquide de refroidissement qui sallume et qui seteint. Je marrete. Le niveau est bon. J'ouvre le bouchon du vase dexpansion . Jentends un pshhhhhhhhht et le liquide fait bloub bloub. La le voyant seteinds. Je reprends la route et 2 kms apres le voyant sallume encore. Quand je rentre je rouvre le bouchon. Memes bruits. Mais le niveau est toujours bon. Et en revenant le lendemain le niveau dans le vase est en dessous du niveau minimal. Jai remis du liquide et je surveille le niveau 2 fois par jours. Pas de fuite jusqua aujourdhui ou le niveau est encore sous le niveau minimal alors que je lai controle le soir meme. Je ne comprends vraiment pas.

Help me please

Il n'y a pas de voyant de niveau de liquide de refroidissement.

Quel est ce voyant qui s'allume ?

Il est en bas a droite de la jauge essence. Ce temoin sappelle " temoin de niveau d'eau"

JPB a écrit :Il n'y a pas de voyant de niveau de liquide de refroidissement.

Quel est ce voyant qui s'allume ?

et la sonde elle sert à quoi ???

bien sur que si ton niveau doit être pil poil au moment ou la sonde bascule c'est pour cela, le fait que sa fasse pschit est normal en chauffant l'eau se dilate et met le circuit sous pression

seby03 a écrit :
JPB a écrit :Il n'y a pas de voyant de niveau de liquide de refroidissement.

Quel est ce voyant qui s'allume ?
et la sonde elle sert à quoi ???

bien sur que si ton niveau doit être pil poil au moment ou la sonde bascule c'est pour cela, le fait que sa fasse pschit est normal en chauffant l'eau se dilate et met le circuit sous pression

Exact, j'avais oublié cette sonde.

Si le niveau du liquide de refroidissement baisse sans fuite apparente c'est probablement le joint de culasse qui rend l'âme, hélas.

Bah mon liquide ne degeulle pas par le vase quand je laisse le bouchon ouvert moteur allumer.
Si cetais le joint de culasse le niveau baisserai progressivement je pense. Mais pas le cas
et mon niveau dhuile est niquel. Lhuile est neuve.

Il n'y a pas de secret ou de miracle en mécanique.

Si le niveau baisse sans fuite, c'est le moteur qui le bouffe.

Lorsque tu ouvres le bouchon du vase d'expansion, des bulles remontent. D'où proviennent elles d'après toi, si ce n'est des gaz d'échappement lors de la combustion via le joint de culasse HS.

Le liquide de refroidissement n'atterrit pas obligatoirement dans l'huile moteur lorsqu'un joint de culasse lâche.

Contrôle bien, bouchon du vase d'expansion déposé, sur une nuit complète moteur à l'arrêt avec un carton par terre sous le moteur qu'il n'y a aucune perte de liquide.

Si c'est bien le cas et que le circuit est bien sous pression quand le moteur est en route=> Joint de culasse HS hélas.

JPB a écrit :Il n'y a pas de secret ou de miracle en mécanique.

Si le niveau baisse sans fuite, c'est le moteur qui le bouffe.

FAUX

J'ai eu ce même soucis sur une 206 y a plusieurs années, et pourtant, elle n'avait RIEN

J’espère que tu as la même mésaventure que j'ai eu en tout cas, .... ça ne te couteras rien au moins

Une question??? Lorsque tu remets du liquide de refroidissement? Tu en remet jusqu'au MAX? Ou presque?

C'est en concession que j'ai eu une explication:
Lorsque le liquide monte en pression dans le circuit de refroidissement, celui-ci peu en "recracher" à cause d'une légère "surpression".
( le tout en roulant, tu ne retrouveras aucunes fuite ni suintement sur ton moteur.)
Le problème,... c'est qu'il peu en "recracher" plus qu'il n'en faut, et lorsque le liquide de refroidissement refroidit, et baisse en pression, il ce retrouve en dessous du témoin.
Toi, en voyant ça, tu en remet au max, et c'est un cercle sans fin, ...
le circuit en "recrache", et une fois refroidit, il en manque encore.
Tu en remet au max, le circuit en "recrache", et une fois refroidit, il en manque encore.
Tu en remet au max, le circuit en "recrache", et une fois refroidit, il en manque encore....

Le tout, sans fuite,, ni joint de culasse

===> La solution, faire le niveau plus pres du MINI que du MAXI. (c'est con hein?

).
Au passage, change peut etre aussi ton liquide de refroidissement s'il ce fait un peu vieux,
ta titine te vaudra ça

Butzy a écrit :
JPB a écrit :Il n'y a pas de secret ou de miracle en mécanique.

Si le niveau baisse sans fuite, c'est le moteur qui le bouffe.
FAUX

J'ai eu ce même soucis sur une 206 y a plusieurs années, et pourtant, elle n'avait RIEN
J’espère que tu as la même mésaventure que j'ai eu en tout cas, .... ça ne te couteras rien au moins
Une question??? Lorsque tu remets du liquide de refroidissement? Tu en remet jusqu'au MAX? Ou presque?

C'est en concession que j'ai eu une explication:
Lorsque le liquide monte en pression dans le circuit de refroidissement, celui-ci peu en "recracher" à cause d'une légère "surpression".
( le tout en roulant, tu ne retrouveras aucunes fuite ni suintement sur ton moteur.)
Le problème,... c'est qu'il peu en "recracher" plus qu'il n'en faut, et lorsque le liquide de refroidissement refroidit, et baisse en pression, il ce retrouve en dessous du témoin.
Toi, en voyant ça, tu en remet au max, et c'est un cercle sans fin, ...
le circuit en "recrache", et une fois refroidit, il en manque encore.
Tu en remet au max, le circuit en "recrache", et une fois refroidit, il en manque encore.
Tu en remet au max, le circuit en "recrache", et une fois refroidit, il en manque encore....

Le tout, sans fuite,, ni joint de culasse

===> La solution, faire le niveau plus pres du MINI que du MAXI. (c'est con hein? ).
Au passage, change peut etre aussi ton liquide de refroidissement s'il ce fait un peu vieux,
ta titine te vaudra ça

Lorsqu'on remplit au-dessus du niveau maximum il est normal que ça dégueule par le trop plein.

C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a un repère "Maxi".

Passer du niveau maximum au niveau minimum en 30 kilomètres sans fuite apparente et quoiqu'en dise ton concessionnaire ou ton interprétation de ses dires, ne peut provenir que d'un joint de culasse défectueux ou d'un bouchon de vase d'expansion HS.

Si c'était normal, les ingénieurs de chez pijot n'auraient pas déterminé de niveau "Maxi" sur le vase d'expansion.

Et puis toutes les 205 ou 206 ou autres dégueuleraient leur liquide de refroidissement sur la route, Butzy, non ?

Je ne suis pas expert en mécanique, je ne fais que faire remonter une de mes expériences, rien de plus

JPB a écrit : Passer du niveau maximum au niveau minimum en 30 kilomètres sans fuite apparente et quoiqu'en dise ton concessionnaire ou ton interprétation de ses dires, ne peut provenir que d'un joint de culasse défectueux ou d'un bouchon de vase d'expansion HS.

J'ai fait plus de 100.000km par la suite sans problème de joint de culasse... ou autre.
(elle ne me l'a fait qu'une fois, et avant qu'elle me le fasse, je n'avais jamais toucher au niveau du liquide de refroidissement).
Comment expliquer ça?
Le mec qui m'a expliquer ça n'avait pas l'air très surpris, certes, ce n'est pas courant, mais ça peu arriver.
Pour moi, c'est "PEUT ETRE" le même problème que notre ami rencontre, apres, c'est peut etre un joint de culasse effectivement.

Butzy a écrit :Lorsque le liquide monte en pression dans le circuit de refroidissement, celui-ci peu en "recracher" à cause d'une légère "surpression" (le tout en roulant, tu ne retrouveras aucunes fuite ni suintement sur ton moteur.)
Le problème,... c'est qu'il peu en "recracher" plus qu'il n'en faut, et lorsque le liquide de refroidissement refroidit, et baisse en pression, il ce retrouve en dessous du témoin.

Il le recracherait par où? J'ai pas le souvenir d'avoir vu un trop-plein sur les TU.

La sonde de niveau n'est censée allumer le témoin que lorsque le liquide atteint un niveau dangereusement bas, puisqu'elle est située dans le radiateur.
Partons du principe que la sonde est OK, ça ne semble pas correspondre au phénomène que tu décris, Butzy...

De l'air dans le circuit peut provoquer l'allumage intempestif du témoin de niveau bas et des variations de niveau dans le vase.
C'est confirmé par les glou-glou en ouvrant le bouchon.

Purge mal-faite ou compressions traversant le joint de culasse?

Pas de surchauffe?

Attention: Tu n'as pas posté dans la bonne section. Ici, on parle de moteurs XU et non des TU (c'est bien d'une TU qu'on parle? ). J'ai failli te répondre à coté de la plaque...

Bien vu, Alex. Ce doit être un TU.

Pour la surchauffe avec un froid de canard ça m'étonnerait mais bon, tout est possible (thermostat bloqué ou pompe HS par exemple).

Si c'est bien un TU, c'est de la rigolade à faire un joint de culasse, Khermon.

J'ai pensé aussi au thermostat, mais ça pourrait faire entrer de l'air dans le radiateur un thermostat HS?

Ce qui m'intrigue le plus, c'est ça:

Khermon a écrit :jai le voyant du niveaude liquide de refroidissement qui sallume et qui seteint. Je marrete. Le niveau est bon. J'ouvre le bouchon du vase dexpansion . Jentends un pshhhhhhhhht et le liquide fait bloub bloub. La le voyant seteinds. Je reprends la route et 2 kms apres le voyant sallume encore. Quand je rentre je rouvre le bouchon. Memes bruits. Mais le niveau est toujours bon.

Ça sent la bulle d'air, non?
Es-tu intervenu récemment sur le circuit de refroidissement?

As-tu essayé d'ouvrir le bouchon du vase au petit matin après une nuit (ou plus) au garage? Ça fait pshittt?

personne n'a pensé au radiateur de chauffage d'habitacle?

Planete 205

perte aleatoire liquide refroidissement

perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement

Re: perte aleatoire liquide refroidissement