Planete 205

bonjour a tous je suis l'heureux propriétaires d'une 205 gti 1.6 115cv am 87 rouge velungua .
Petit problème mon ventilo s'allume de façon intempestive .
C'est a dire environ 10 min facilement après coupure du moteur et ce fréquemment pendant 20 bonne min
est ce que quelqu'un sait de quoi peut provenir se problème?

riri7300 a écrit :C'est a dire environ 10 min facilement après coupure du moteur

et quand tu roules, la jauge de température est normale ? (entre 70 et 9O max)

riri7300 a écrit :ce fréquemment pendant 20 bonne mi

gloups !

Sur la mienne, lorsque le ventilateur déclenche, en 1 minute max, je passe de 90 à 70 à la jauge (j'ai un compteur GTI).

Ta GTI a un moteur qui doit chauffer un peu plus que mon pauvre TU 50CV, mais de là a tourner avec un coefficient x20

Qu'indique ta jauge durant ces 20 minutes ?? => si la température est normale alors c'est ton thermocontact qui a un problème.

vérifier :
- thermocontact
- thermostat
- radiateur non bouché
- purge récente ?

oui quand je roule la température et normal au compteur entre 70 et 90 j'ai récemment changé le radiateur de chauffage donc purge du circuit par la durite quand au thermocontact et le thermostat comment les vérifié?
je l'ai acheter en avril et elle me la toujours fait

riri7300 a écrit :oui quand je roule la température et normal au compteur entre 70 et 90

et à l'arrêt moteur coupé ? surtout quand le ventilateur s'enclenche ?

riri7300 a écrit :j'ai récemment changé le radiateur de chauffage donc purge du circuit par la durite

Remplace complètement ton LDR et fait un purge totale.

riri7300 a écrit :uand au thermocontact et le thermostat comment les vérifié?

thermocontact :
M1 : Vérification à la jauge du compteur (cycle entre 90 et 70)
M2: Tu le démontes, dans une casserole d'eau chaude avec un thermomètre et tu vérifies au multimètre les deux contacts (2 vitesses) en fonction de la température.

Themostat :
M1: tu démarres moteur froid, la durite qui entre au sommet du radiateur doit rester froide jusqu'à la valeur de déclenchement et au seuil, la durite devient progressivement chaude (il s'ouvre). Ainsi, le radiateur doit rester froid, puis il chauffe dès que le liquide circule (ouvert).
M2 : tu le démontes, dans une casserole d'eau chaude et tu vérifies le seuil d'ouverture.

Au pire, tu remplaces ces deux pièces, elles ne coûtent pas très cher et au moins tu seras plus tranquille

je pense que je vais les changer elle ont surement le même age que la voiture autrement dit 28 ans ou peut on les trouver?

c'est bon je les ai trouver merci a tous