Planete 205

Bonjour à tous

Ce topic afin d'avoir votre avis sur l'état de ma culasse de 1600 105cv. J'ai pour l'heure une cylindrée à refaire sur ce moteur mais je me demande si il est valable de conserver ma culasse dans cet état (je pense que l'ancien proprio a du rouler à l'eau du robinet pour que ça creuse autant au niveau des conduits d'eau). Est-ce grave? Sachant qu'à l'époque j'avais fait rectifier la culasse par un pro mais je ne possède pas la cote de rectification effectuée. (en gros je sais pas si je peux encore en faire ou pas).

Je mène déjà mes recherches (infructueuses pour le moment) pour en trouver une en remplacement "en meilleur état" Si d'ailleurs quelqu'un a ça sur son étagère... ;)

Merci pour vos conseils voici les photos de la culasse:

https://drive.google.com/file/d/1v-oCb- ... sp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1mHVGp8 ... sp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1aYVuBW ... sp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1EN0kuG ... sp=sharing

https://drive.google.com/file/d/192P1WK ... sp=sharing

C'est pas bien joli mais si c'est pas sur la portée du joint c'est pas vraiment un problème, et si tu fais l'entretien correctement ça ne devrait pas s'aggraver.
Il y a aussi un produit qui peut faire l'étanchéité à la place du cordon rouge sur le joint de culasse: Loctite 5923. Je ne l'ai utilisé que sur un vieux tracteur mais le résultat a été impressionnant. Tant qu'il reste assez de portée plane entre les deux zones à séparer et que c'est juste le circuit d'eau ça devrait aller.

Au pire si une culasse en bon état est trop rare ou trop chère il est toujours possible de faire recharger par soudure les zones malades.

hello
cela ne me parait pas bien mechant.
tu as fait un joint de culasse? si non, elle doit etre toujours etanche.
sachant que, une fois remontée, sous les parties corodées de la culasse, il y a ....du liquide de refroidissement (ou de l'eau dans le cas present) et donc aucun soucis de fuite ou autre.