Planete 205

Bonjour tout le monde.

Après un petit trajet j'ai trouvé une énorme flaque d'huile, y'en a partout sous la voiture, elle va pas rouiller . Bref est ce que quelqu'un peut me dire le nom de cette pièce? Un té en caoutchouc.

Merci a tous.

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C'est une 1.9l GTI de 88?
Il semblerait que ce soit un raccord de vapeurs d'huile,peut-être la ref 1180.59 mais ce n'est pas foutu tout à fait pareil sur le schéma :
http://205.yo.fr/FR/205F/1/11C51A.HTM

Tu as d'autres photos,vu du dessus?

Vapeur d'huile? Ça pisse a mort pourtant.

Je fais des photos de soir, c'est devant le bloc.

Et ça ressemble bien à l'item3 de ton schéma

Oui 1988

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Pas facile à prendre, mon tél focus sur le plus près, c'est pas simple

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Je me demande si ça n'a pas été bricolé quand même.

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Du coup par le dessus on ne voit pas grand-chose de plus!
Il faudrait qu'un possesseur de 1.9l gti passe par là pour comparer avec la sienne si les montages sont identiques.

C'est la fameuse grosse durit/goulotte de remplissage d'huile et de recyclage des vapeurs d'huile décantées.
Évidemment NFP depuis longtemps...
Elle finit irrémédiablement par se décomposer car elle est soumise à l'huile, aux vapeurs d'huile et d'essence imbrûlées et à de grosses variations de température. De plus, quand bien même ce circuit de recyclage des vapeurs est étanche, la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur du circuit font que la flotte et les vapeurs huileuses du compartiment moteur ont tendance à se condenser en surface de ces durits. Ce qui amène à penser à une fuite d'huile qui n'en est pas une. Bref, elles seront pratiquement toujours poisseuses.

Passées ces explications, ton cas:
La grosse durit a été réparée (j'avais fait pareil) mais elle doit être entrain de lâcher si ça en arrive à faire une flaque. Change-la vite car si elle rompt, c'est les 5 litres d'huile de ton moteur qui font finir par en sortir Peut-être pas tout mais un paquet. Ça souffle en permanence dans ce circuit.

Vaut mieux les remplacer toutes, au moins les 3 durits du circuit, voire les 5 (les 3 du bas et les 2 petites du bouchon décanteur, car elles doivent toutes être cuites.
Il existe désormais pléthore de refabrications. J'avais pris la mienne ici (en rupture): https://www.mespiecesauto.com/produit/d ... 9-1180-c4/ Version sans té et en silicone. Les kits complets commencent dans les 130 euros. La grosse seule, 60-70.

Le silicone est certainement plus résistant mais aussi assez encombrant par rapport au caoutchouc et est plus sensible au phénomène de condensation extérieure
A toi de voir.
Exemples:
-kit en silicone: https://www.ebay.fr/itm/Kit-5-durites-S ... 1807016795
https://www.redox-silicone.com/205/633- ... n,brillant
-kit en caoutchouc: https://www.unedesauvee.com/produit/dur ... e-5-86-87/

Super!!! Merci, j'y ai bien pensé à tout changer, je vais faire ça merci. Pfff je dépense en ce moment, et je le suis vautré en moto ce matin à cause de mes pneus neufs, 1 km 1 virage elle a du mal je suis dégouté a en chialer

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J'ai pris celle en silicone sur eBay. Merci Encore !!

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Sûr que ça fait un certain investissement.
Le kit a l'air pas mal. Tu nous feras un retour? Profite du démontage pour nettoyer le décanteur

Kit reçu!

J'ai une meilleure photo de la fuite, il était grand temps . Le niveau d'huile est encore bon donc je n'en ai pas perdu tant que ça.

Par contre pour les durites j'ai des questions.

La 1 et la 2 avec la coche verte, c'est OK pas de soucis. la grosse partie de la 1 va du dessous du remplissage jusqu'a là ou c'est coupé sur ma photo, et la petite partie va sur le cache culbuteur, la 2 on voit bien.

La 3 et la 4 en orange j'ai des doutes, vu le diamètre la numéro 3 ne peut aller qu'au niveau du remplissage d'huile, mais la forme n'est pas du tout la même. La 4 c'est le remplissage qui va jusqu’au carter d'huile, c'est pas tout à fait ça, mais ça devrait y aller sans soucis.

Et la 5?? baaaaaa je vois pô.

https://www.ebay.fr/itm/Kit-5-durites-S ... 0010.m2109

le kit 85-87 aurait le durite numéro 3 qui correspondrait mieux?entre les kit 85-87 et 87+ c'est la seule qui diffère.

Ou alors, c'est mon remplissage d'huile qui n'est pas bien orienté

En tournant le bouchon de remplissage 1/2 tour la 5 et la 3 iraient bien, mais plus la 2


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En inversant le bouchon ça va niquel, y'a que la petite durite numéro 2 je sais pas où elle va. Le cheminement vous semble bon?

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