Planete 205

Bonjour à tous

Voilà un peu de nouvelle , j'ai démonté , nettoyé et testé mon TAA .
La bobine chauffe bien et fait fermer le tiroir , sauf qu'elle met environ 4 minutes pour le fermer complétement au lieu de 2 .

Pensez vous que c'est un problème?
Peut être que ce n'est pas lié, mais j'ai remarqué quand je roule à froid en ville. le ralenti est haut vers 1500 tours, après quelques minutes mais je n'ai pas calculé, la voiture cale dès que je ralentis aux ralentisseurs.
et à chaud pas de problème .

Merci de vos lumières
Pascal

Tiroir d'eau ?

Oups non le tiroir d'air additionnel

Je n'arrive pas à rectifier le titre

205-forever a écrit : ↑jeu. 11 nov. 2021 18:51 Je n'arrive pas à rectifier le titre

Il faut éditer ton 1er message et en changer le titre.

Ok merci c'est fait

Sinon que pensez vous de mon TAA qui met environ 4 minutes pour se fermer ?
Est ce un problème de le laisser comme ca ?
et est ce que ca serai la cause du calage comme énoncé plus haut?

Merci de votre retour

Pascal

Le temps de fermeture est indicatif puisqu'il dépend de la température ambiante. Monté sur le moteur, il ne sera d'ailleurs pas le même qu'à l'air libre. Quatre minutes, c'est pas déconnant.
Il fonctionne puisque le ralenti à froid est à 1500 tours, descendant progressivement pendant le temps de chauffe (du moteur et du tiroir).
Si tu cales à froid, ce serait plutôt un problème de richesse (d'enrichissement post-démarrage en fait, comme dit dethomaso). Vérifie les valeurs de la sonde CTN et le contacteur papillon.

Merci pour de ton retour donpipo
La sonde est neuve , et j'ai contrôlé le contacteur papillon tout est bon de ce coté.
Reste donc plus que le contrôle de la richesse, ca c'est iniquement dans un garage ?

A + Pascal

205-forever a écrit : ↑lun. 15 nov. 2021 16:06 La sonde est neuve

Neuve ne signifie pas OK (surtout si pas une Bosch). D'où le contrôle des valeurs, de préférence au niveau de la prise du calculo. Fastidieux, je te l'accorde

205-forever a écrit : ↑lun. 15 nov. 2021 16:06 Reste donc plus que le contrôle de la richesse, ca c'est iniquement dans un garage ?

Ça n'est pas la première chose à faire. Ça se fait avec une mesure des gaz d’échappement.
Avant de suspecter le réglage de richesse, il y a un tas de vérifications possibles et très largement détaillées dans la bible de dethomaso, voir en début de chapitre: http://www.dethomaso.fr/article-reglage ... 80408.html
Et surtout que la sonde CTN donne les bonnes valeurs au calculo.

205-forever a écrit : ↑mar. 9 nov. 2021 17:08après quelques minutes mais je n'ai pas calculé

Si tu veux mener un vrai diagnostic, il faut un petit peu plus de rigueur
Il faut déjà affirmer qu'il y a un lien possible (avant de l'établir).
Cale avant ou après fermeture du TAA? Systématique ou pas? Au lâcher de pédale ou après le retour au ralenti?

Merci donpipo pour ces renseignements

En fait au démarrage à froid le ralenti est 1400 t/m je roule au bout d'environ 5 minutes ( quand le moteur n'est pas encore a sa température ) elle cale au lâcher de la pédale quand j'arrive à un dos d’âne par exemple au moment de passer la première.

Une fois que le moteur est à la bonne température elle ne cale plus.
après un autre symthome : à chaud comme à froid , si je roule en première au ralenti elle donne des à coups .

Je ne sais pas si c'est lié avec le problème de calage .

la mesure au dernier contrôle de la pollution était de 0.41%

A bientôt
Pascal

on peut en trouver en neuf ou restauré des TAA?
Je recherche un BOSCH 0 280 140 182.

Chez https://gtidugrandnord-205-gti-du-grand ... ness.site/ et peut-être chez Batteux.

TAA trouvé avec gtidugrandnord
Ca va mieux marcher maintenant