Planete 205

salut,

Ma petite GTI 105 me fait des caprices au démarrage :

Que je la fasse chauffer 30 secondes ou 10 minutes, elle calle aussi sec dès que je lache la pédale.
Par contre dès que je roule 1/2km elle le tien bien et ce même sans l'avoir faite chauffer.

Une idée ?

Merci

salut

ca sent le boitier additionel d air hors service

ainsi que le debimetre encrassé au niveau electrique

tant que tu y est verifie si t as pas un prise d air importante, moi par exemple la cable du servo frein c etait decroché et hop ca calait comme toi

attention il y a plein d endroit a prise d air, durites de reniflard,joint cache culbu , tube d addition d air, couvercle de debimetre,bouchon de rempliessage d huile.

bref toute ces entrée qui schuntent ton debimetre

verifis tes connectiques aussi

a plus

Après examen, il semblerait que le boitier d'air additionnel mette la cafouillis dans ce moteur.

Est ce compliqué à changer ou est il possible de le nettoyer...

La sonde qui est dessus est bien une sonde de température?

Okult-33 a écrit :Après examen, il semblerait que le boitier d'air additionnel mette la cafouillis dans ce moteur.

Est ce compliqué à changer ou est il possible de le nettoyer...

La sonde qui est dessus est bien une sonde de température?

Okult et moi avons regardé cet aprem, on pense donc que ca vient que ca vient de cette pièce.

Confirmations ? Avis ? Conseils de nettoyage ?

Merci

pour tester un tirroir d'air, il faut moteur froid, l'auto doit etre a 1100 tr/min, et quand on pince la durite qui est à droite du coude entre le debimetre et le papillion,, celle qui va sous l'allumeur, le régime doit descendre, maintenant comment est ton ralentit?
sinon je suis plus pour le débimètre

J'ai le meme symptome

J'ai nettoyé le debitmetre mais ça continue à caller si j'accélere pas en stabilisant le ralenti à 1000tr /min....


Et une fois que le ralenti et stable et que j'ai laché l'accélérateur, si j'accélere un grand coup ça calle direct une fois que les tr/min ont diminué.

Je viens d'augmenter un peu le ralenti ça ne calle plus et descend au max à 750tr/min c'est déjà mieux

Mais je pense que ce n'est pas terminé pour autant....

bienvenue dans le monde de la gti

A ta place, je vérifierai :
1. si le contacteur de coupure à la deccélération ne s'est pas déréglé. Pour vérifier, moteur arrété, tu tournes un peu la commande d'accélérateur et tu dois dessuite entendre un petit clic.
2. si ça devient OK après avoir augmenté le ralenti par la vis de bypass, nettoye bien tout autour du volet l'accélérateur.

OK merci !!

Sinon je vais refaire tout l'entretien pour etre sur qu'elle soit à jour et tout ce qui est réglage, j'irais voir mon cousin qui s'y connait beaucoup plus que moi

HiFuGa a écrit :OK merci !!

Sinon je vais refaire tout l'entretien pour etre sur qu'elle soit à jour et tout ce qui est réglage, j'irais voir mon cousin qui s'y connait beaucoup plus que moi

le probleme de ralentie est tres délica sur GTI en fait il ne faut pas laisser chauffer au ralentie sans rouler a froid il faut rouler tranquilou quelque KM car le tiroire d'aire additionelle se referme oa bou de 5mn et si la tuture est pas assez chaude sa cale si tu chauffe de cette fasson elle ne calera plus

guigui explique moi la différence entre la laisser tourner au ralentit et rouler avec pour qu'elle chauffe? elle chauffera beaucoup plus vite a l'arret

QUi aurait une photo de ce fameux tiroir d'air additionel, est ce là ou estr branché la sonde de température d'eau, avez vous la référence, car j'ai ce problème de démarage à chaud qui commence à me gonfler

entouré en rouge

Ok merci