Planete 205

Bonjour à tous,
J’ai récemment remplacé l’embrayage de ma GTi (220000km ça commençait à bien patiner).
J’ai tout de suite senti la différence.
Par contre un symptôme persiste : marche arrière qui craque et vitesses difficiles à passer dans certaines situations (surtout dans les bouchons).
J’ai un doute pour la course de pedale.
Pour le réglage, je l’ai alignée sur la pédale de frein, mais je suis loin des 140mm de la RTA.
140mm, c’est ma distance avec le plancher.
À noter que c’est le câble d’origine (j’ai remplacé embrayage, fourchette, butée et guide).
L’huile de boîte est celle préconisée.

J’ai comparé avec ma Sacre numéro (210k km, embrayage d’origine) j’ai la même distance.

Pour avoir une course de 140, j’imagine que la pédale doit être à peu près à 170 du plancher si on ajoute l’épaisseur de la pédale plus une marge (si certains pour mesurer ce serait sympa).

J’hésite à serrer encore plus la vis de réglage, mais si la pédale est trop haute, j’imagine que je risque une usure prématurée du disque, non ? Est ce qu’on le sent à la conduite si la hauteur est trop grande ?

C'est plus une question de point d'effet. Si le point d'effet est trop bas, c'est-à-dire en fin de course, vers le plancher, alors il faut augmenter la course. Entendu: ça ne débraye pas assez car la butée n'appuie pas suffisamment sur le mécanisme pour libérer totalement le disque.
C'est dans ce cas que tu risques une usure prématurée du disque.

Pour ma part, le réglage correct est supérieur à celui donné par la RTA et la pédale d'embrayage est plus haute que celle de frein. Et le point d'effet plutôt en début de course.

Les différences de réglage que tu constates doivent provenir des tolérances et légères différences de construction des kits.
Tu as mis quoi comme kit? Et comme huile?

Kit LUK et Huile Total 75w80
Si je voulais respecter la RTA je devrais être 2 ou 3 cm plus haut que la pedale de frein.
Rien d’alarmant pour toi ?

Non, c'est justement ce que je dis. Règle avec plus de course et ça devrait régler le souci.

Hello,
J'ai profité des récents rayon de soleil pour la sortir et tester.
Je suis presque bon au niveau réglage mais ce n'est pas parfait.
En fait si je ne pousse pas trop les rapports, aucun souci, même après plusieurs kilomètres. Par contre après une conduite un peu sportive, je sens un léger frottement au passage de la 4, et craquement au passage de la marche arrière.
Phénomène que je n'avais pas avant changement d'embrayage.

J'ai déjà serré quelques tours de la vis de réglage de la course, sans avoir l'impression que ça améliore.
Est ce que ce phénomène de frottement s'estompera si je continue de visser ? Quels risques si je visse trop ?