Planete 205

ma 205 ne demare plus suite a un léger lavage moteur au jet et non karcher
le demarreur tourne
l allumage ne semble pas se faire
pourtant j ai demonté le delco et sa tete ,séché mais rien n y fait
avez vous une idée

se peut il que le faite d avoir débranché toute les cosses du tableau de bord (sauf celle du support de fusible)puisse jouer dans mon probleme j ai fais le demontage du tableau de bord en meme temps que le lavage moteur

T'as rebranché au moins ?

T'as pas d'eau dans tes puis de bougies ? Dans ton allumeur ?

effectivement quand on veux laver son moteur correctement toujours sortir la batterie !
prendre ensuite des poches Carrefour ou Intermarché pour les abonnés et les placer de façon suivante:
* sur l'alternateur
* sur le démareur
* sur l'allumage
* voir même pour le débimètre pour ceux qui y ont déjà toucher sans le jointer correctement !
* le boitier de relai pour les 205 gti 105 cv
Donc si tu as noyer ta caisse regarde les bougies et absorbe avec du sopalin sans retirer celles ci ! Puis démonte ton allumage seche correctement le chapeau ainsi que le doigt d'allumeur !

L'idéal restant franchement de ne JAMAIS laver un moteur au tuyau.
En plus avec de l'electronique au milieu, le risque est trop grand.

Il y a d'autres moyens de nettoyer un moteur si une fuite l'a salit. Certe c'est du manuel lent et ennuyeux, mais c'est efficace et sans risque. Et ce n'est pas une obligation.

apres vérification il y a l étincelle au bougie
je n entends pas la pompe a essence tourner quand je mets le contacte et ni que la demarreur tourne
je l ai branché en direct pour essayer elle tourne mais le moteur ne demarre toujours pas
quels points dois je vérifier d apres vous

Il m'est arrivé la même chose cet été avec ma griffe et le seul remède que j'ai trouvé après nettoyer démarreur, tête de delco, ... c'est ouvrir le capot et la laisser secher au soleil, ça a duré 3-4 jours et après elle a redémarré donc patience et je déconseille donc de la nettoyer au karcher !!

Il m'est arrivé la même chose cet été avec ma griffe et le seul remède que j'ai trouvé après nettoyer démarreur, tête de delco, ... c'est ouvrir le capot et la laisser secher au soleil, ça a duré 3-4 jours et après elle a redémarré donc patience et je déconseille donc de la nettoyer au karcher !!

ca fait bien quatre jours qu elle a le capot ouvert
et elle me fait faute

Salut!

Je ne connais pas bien les moteurs XU mais il me semble que la pompe a essence est alimentée par le relais tachymètrique
Il me semble aussi que ce relais alimente aussi les injecteurs
Pour le peu que je connais il me semble que ce relais sert d'interface entre le calculateur et les differents appareils du système d'injection
Je ne sais pas si sur ta 1.9 il y a ce relais(il est dans le compartiment moteur peut etre devant la batterie...)
j'avais aussi vu sur le forum qu'il falait proteger ce relais lors d'un nettoyage a l'eau(mais c'etait sur une 1600 105ch)
Voila si quelqu'un peut le confirmer
enfin dans l'immediat essaye de regarder ca!!

A+

Seb

oui il me semble que le probleme est au nivaeu de l alimentation d essence
mes injecteurs ne semblent pas fonctionner
reste a savoir ou se trouve ce relai
si quelqu un pouvais m indiquer le chemin voir une photo du relais se serai le top

Voila.. Le relais tachymétrique, lorsque tu leve le capot, se situe dans une boite coté droit à l'avant et fixé sur le longeron. Ce relais alimente le boitier electronique et la pompe d'injection. Il sert de limiteur de régime car il est informé du fonctionnement du moteur par un cable (blindé vert ! ) connecté sur la bobine d'allumage. Le meme qui informe le compte-tours. Ce relais tachy ne joue en rien sur le circuit d'allumage qui est indépendant sur l'injection monopoint. Il y a normalement une borne de ce relais sur lequel arrive un petit fil bleu qui est le contact démarreur et force le relais lorsque on actionne celui-ci. A noter que certaines versions possedent une fonction antivol par une cosse qui doit etre reliée à la masse. En cas de coup dur, je dois pouvoir te passer tous les types de cablage. ( voir PISTEMAN - 205TERRE dans "les stands" ). Allez, juste pour le "fun"... Je modifie les constante de temps sur le trigger ( un simple NE555 ) afin d'obtenir une limitation de régime différente...
Le relais tachy est vendu assez cher alors qu'en fait, pour un pro de l'électronique, y'a presque rien dedant...
Je referais un tour demain voir ou t'en est... Bon courage et surtout sois méthodique dans tes recherches. Prends des notes écrites si il faut... et un petit "Metrix" ça aide...

Je rajoute... Ce relais est caractéristique car il a 8 ou 9 broches et est plus long que les relais classiques....
J'ai tous les plans y compris interne....Je les ai fait..!!

a mon grand regret je n est pas trouvé ce relais
mais j ai fais une découverte bizarre
la sonde qui flotte devant le radiateur est muni de deux cosses une avec un fil et l autre sans et il y a un fil rouge denudé qui se ballade seul a coté dois je le brancher a la cosse sans crainte et a quoi sert cette sonde
je n est pas de boite noir sous le capot
PISTEMAN n aurai tu pas une pohto du relai en question

salut je suis la
et toujours avec le meme probleme