Planete 205

Bonjour

Voila, je remets en état mécanique, une 205 XE 3 portes,boite 4, de mai 1988, achetée le 20 juillet 2008, et je galère pour trouver les réfèrences exactes des pièces, que se soit des pièces moteur, de freinage ou de refroidissement.
Chez Oscaro par exemple en tapant le type mine on me donne 4 à 5 rèferences diffèrentes.

Dèja :
1° le type mine à savoir: 20CL11 est introuvable tant chez mon assureur que sur les catalogues de pièces.
2° si j' ai bien un moteur de 104, je n' arrive pas à determiné si c' est un XV8 ou un XW7

je sais qu' il fait 50ch din et il est ecrit 1.1 sur le filtre à air


J' ai cherché en vain le numero sur le moteur.
Est ce que quelqu'un peut m' aider?
Merci d' avance
Cordialement

J'ai beau regarder les "niveaux de finition", je ne trouve pas.

Déjà en partant du type mine en 20xxxx et du fait qu'elle est d'après juillet 87 je dirais qu'il y a un TU dedans. A moins que le moteur ai été changé bien sur.
Si tu peux faire des photos je penses que des personnes sur le forum pourrons identifier le moteur.

Bonjour

Merci pour vos réponses...J ai trouvé c'est un XW7 type109 F.la plaque signalétique du type moteur, pas plus grande qu' un demi timbre poste, et je n' exagère pas, etait fixée sur le haut de la cloche d' embrayage, juste devant mon nez, et moi qui cherchais une grosse plaque ou une frappe à froid sur le carter de cylindres.
La seule explication que je vois plausible c' est que si il est vrai que la date de première mise en circulation est de mai 1988, il en va pas de même avec la date de fabrication, surtout que Peugeot avait certainement un stock de moteur X à écouler. Voila je suis enfin fixé.
Encore merci d' avoir cherché

Xtrémis

Mais c'est étonnant quand même parce que le type mine est un 20xxxx. Je ne sais pas si c'est une généralité mais il semble qu'ils soient attribués aux phase 2 et les phase 1 auraient 741xxxx.
Même mise en circulation plus tard elle devrais avoir un type mine de phase 1. Comment est ton intérieur ?

Je fais des photos de L'interieur, du moteur de la plaque type moteur ainsi que le type mine gravé sur le bandeau a tout de suite

Voici les photos

salut!

ta 205 provient de suisse ou d'allemagne
en fait en 1988 les moteurs TU depolués n'etaient pas prets (soit en carbu piloté puis en injection)
donc il a existé des 205 phase 2 avec moteur 104 (aspect phase 2 et types mines phase 2)
ton moteur 104 est depolué, tu as deux boitiers sur le coté gauche du moteur;
un qui commande le ralenti, a chaque deceleration, le moteur repasse a un regime de ralenti acceléré quelques secondes; afin de limiter les rejets d'essence imbrulée
le second boitier module l'avance a depression, a une certaine temperature du liquide de refroidissement, l'avance a depression est coupée ,afin aussi de limiter la pollution, (du coup il y a deux sondes sur la culasse, une pour la surchauffe (a droite) et une pour la depolution, entre le puit de bougie 3 & 4)
ce système de depollution n'a existé que sur les 1.1 (XW7) et 1.4 (XY7), c'est pourquoi ta 205 XE a un moteur 1.1 (normalement les XE ont le 1.0l (XV8 puis TU9))
par contre seule chose qui me parait bizarre, sur ta plaque moteur tu ne devrais pas avoir "109 F" (moteur XW7 standart non depolué) mais plutot "109 N" (XW7 depolué)
du moins les moteurs XW7 que j'ai vu avec cette depolution avait le type 109 N, c'est assez courant par chez moi, proximité allemagne oblige..
autre particularité dont je ne suis plus sur, je crois que tu as un carburateur solex 34PBISA (au lieu du 32PBISA sur le moteur standart), du coup tu dois avoir un peu plus de peche que le modele standart..

a++

Salut,
tu as dans ta 205 un XW7, 50ch, dérivé des Peugeot 104...mais produits sur les 205 que jusqu'en juillet 87 (les phase 1). Mais (car il en a un) ces moteurs ont été monté sur des 205 phase 2 a cause des normes très stricts d'anti-pollution, en Allemagne et Suisse surtout avec un système de dépollution, donc tu as la un modèle très rare, d'ou la spécificité de son type mine et de sa finition (moteur phase 1 avec equipement phase 2) !

PS : grillé par seb057 !

Comme quoi on trouve une explication à tout !
Je ne savais pas ça que les moteurs X avaient été dépollués.

Re salut

c'est vrai que j' ai deux boitiers sur le coté gauche du moteur avec des tuyaux reperés avec des couleurs et je me demandais à quoi ils servaient. Maintenant je sais Quand au carbu je ne sais pas encore. Mais j' ai des trous a l' accéleration et je n' arrive pas à trouver d'ou cela provient.
Forumeur, quelle coincidence, je suis de Nancy et la 205 vient de Metz ce qui renforce tes conclusions sur les 205 allemandes. Par contre tu m' avais mit le doute sur le type 109 F je suis donc allez faire une photo de L' autre coté de la plaque car les durites me genaient..Ben c'est bien un 109 F

Desolé probleme d'url voila
[

Moteur changé peut-être. Mais il reste dans la légalité (en fin pour moi)

Si seb peut nous orienté sur les différences entre ces deux codes moteurs, d'un point de vu bloc moteur.

Et le XY6B que les GT/XT avaient a l'export, elle avaient pas un système anti-pollution semblable ou juste le carbu qui diffère ?

DjDavOnline a écrit :Moteur changé peut-être. Mais il reste dans la légalité (en fin pour moi)

Si seb peut nous orienté sur les différences entre ces deux codes moteurs, d'un point de vu bloc moteur.

Bonjour
Non je suis certain que le moteur est d' origine, car je vois mal un mécano même excellent installer le systeme de dépollution ainsi que les 2 boitiers et les deux sondes sur la culasse . De plus le systeme de filtre à air est tres complexe. le porte filtre qui fait 50cm de long est separé en 2, un logement pour le filtre de 19,35cm et un module intégré en bout et impossible d'y accéder. Le filtre proprement dit même Peugeot ne l' a pas en stock