Planete 205

Salut !
Sur ma 205 green (moteur XY7 dépollué) j'ai un soucis d'accoup a l'éccélération très désagréable.
Quand je suis en 3 en 4 et en 5, en accélérant a mi-course de la pédale et au planché, j'ai des accoups, parfois assez fort, je vois le compte-tours sautillé. Comme des trous a l'accélération et comme si le moteur peinait.
A savoir que : allumeur changé en septembre, l'ancien n'était pas HS mais changé car l'auto ne démarrait plus, on était pas sur. Changé par un pareil sur un moteur que j'avais en stock mais moteur qui est a l'ârrête depuis 2 ans.
-Allumage reglé en octobre avec une lampe strombo tout desuite après...
Suite a ça, en février, j'avais déjà ces accoups, j'ai donc reglé mon carbu qui était mal reglé, richesse reglé au mini, après quasiment plus d'accoup.
Puis c'est revenue depuis plus d'un mois.
A savoir aussi que, l'auto tourne au SP95, et parfois a l'E10 (2 pleins depuis que je l'ai).
Merci d'avance.

Salut Dami,
Bon allez je me lance dans les hypothèses : la capsule à dépression de l'allumeur est en état ? sa durit vers le carbu est étanche ?
(oui, je sais, tu as changé l'allumeur, mais on sait jamais )

Bonsoir Dami

Sur ma XR avec moteur XY7 il a suffit de passer au SP98 au lieu du SP95 et fini les trous dans l'accélération. Cette sotution est peut être pas la meilleure mais pour ma 205 ça a fonctionné. Elle a toujours tournée au SP98 (juin 87) sans additif et un jour j'ai essayé de passer au SP95 mais damed ! moteur qui fonctionnait comme une casserole.
Voilà mon humble expérience

Gilles

Salut Dami
Question bête, as-tu vérifié le bon serrage des cosses de batterie? (car le sautillement de ton aiguille de compte-tours est peut-être un signe de faux-contact)
A+ et merci de ta réponse pour le thermomètre (t'es bien le seul...)

spiff a écrit :Salut Dami,
Bon allez je me lance dans les hypothèses : la capsule à dépression de l'allumeur est en état ? sa durit vers le carbu est étanche ?
(oui, je sais, tu as changé l'allumeur, mais on sait jamais )

Alors la capsule de dépression est en bon état, a moins qu'elle ne se soit déterioré en 6 mois, pour la durite c'est la première chose que j'ai contrôlé et elle est bonne.

gilles64 a écrit :Bonsoir Dami

Sur ma XR avec moteur XY7 il a suffit de passer au SP98 au lieu du SP95 et fini les trous dans l'accélération. Cette sotution est peut être pas la meilleure mais pour ma 205 ça a fonctionné. Elle a toujours tournée au SP98 (juin 87) sans additif et un jour j'ai essayé de passer au SP95 mais damed ! moteur qui fonctionnait comme une casserole.
Voilà mon humble expérience

Gilles

Salut ! Figure toi que j'y ai pensé, d'ailleur ça tombe bien je dois faire le plein demain !

Djockos a écrit :Salut Dami
Question bête, as-tu vérifié le bon serrage des cosses de batterie? (car le sautillement de ton aiguille de compte-tours est peut-être un signe de faux-contact)
A+ et merci de ta réponse pour le thermomètre (t'es bien le seul...)

De rien pour la réponse c'est normal.
La batterie est bien serré car les cosses sont pas vieille, d'ailleur même si elle se dessere je crois que ça fait rien a part vidé ma batterie.

Autre piste : la vis de richesse qui se dérègle encore ? C'était arrivé à Jeangui111 et il avait découvert que le joint torique de cette vis était complètement rongé
Sur ma GR, cette vis bouge pas mal et la bague noire autour a également la bougeote

Bon, je vais commencé par le plus simple : le filtre a essence, car celui que j'ai dessus a un age indéterminé.

Salut Dami,

alors on ne trouve pas la panne?

Que penses-tu de la membrane de la pompe de reprise?

Essaye de changer tous les joints du carbu, c'est pas mal comme début aussi

Une durit d'air ou d'essence craquelée?

J'avais aussi le même problème avec une pompe à essence morte.

++