Planete 205

bonjour a tous

pour commencer ma capsule de dépréssion etait morte, j'ai roulé environ 20 000 km comme sa en ayant mis une bille dans le tuyau grace à vos conseil le temps que j'arrive à trouver cet fameuse capsule.
Plus le temps passais plus j'avais l'impression que ma 205 perdais de la puissance et broutais.
J'ai enfin trouvé cet capsule presque neuve.
Après le changement je me rend compte que la voiture tourne mal mais ayant essayé de tourné l'allumage je me suis dit que ça pouvais venir d'ici.

Ce que j'ai deja controlé : il y a de l'étincelle, les bougies sont bonnes, la capsule est bonne, la pompe a essence est neuve et je n'ais pas de prise d'air au niveau du carbu et de la pipe d'admission car tout a etait refait

je voudrais surtout savoir comment c'est possible qu'elle tourne seulement sur 2 cylindres ?

merci de votre aide et désolé si il y a deja un post la dessus

Sur 2 cylindres???? est tu bien sur de toi la..

quand je debranche les fils de l'allumage le moteur ne change pas de regime sur le cylindre 1 et 4 alors que sur le 2 et 3 il cale au ralenti

ta démonté tes bougies pour voir leur état??

Tes fils d'allumage sont-ils en bon état?

oui le tous est en bon état (refait juste apres l'achat de ma voiture, il y a environ 40 000km) et il y a une bonne étincelle et les bougies sont toutes en bon états

Vu que tu as touché a l'allumeur faudrai déjà être sur que celui si est bien reglé..
Après faudrai testé la compression sur tes cylindres.

j'ai le garage qui sponsorise mon club de rugby qui a ça, je vais vérifié la compression

Profite en pour faire régler ton allumeur si ils ont une lampe.

il n'a pas voulu me faire les réglages et les contrôle car depuis que j'ai changé la tête de delco elle s'est oxydée, il préfère que je la change avant toute opération. Elle n'a que 20 000km est-ce normale ?

de retour des vacances pour moi et le garagiste, la tête de delco est changée ainsi que doigts d'allumeur, l'allumage est réglé est marche correctement, et le garagiste ma dit que les compressions sont bonnes. MAIS (il y a toujours un mais) elle tourne toujours sur 2 cylindres.
Il m'a donné 2 pistes:
- problème au niveau des culbuteurs
- problème au niveau des soupapes
Il m'a prévenu que ces réparation seront couteuse chez un garagiste car il faut sortir le moteur et déculasser pour y voir plus clair.
J'ai besoins de vos avis !!!

C'est impossible que le soucis vienne des soupapes ou des culbuteurs (sans jeu) puisque les compressions sont bonnes.

Pour que le 1 et le 4 ne fonctionnent pas, je ne vois que deux raisons possibles :
- Inversion des fils HT 1 et 4 lors de tripatouillages
- Bougies noyées sur le 1 et 4.

Et l'un n'empêche pas l'autre bien au contraire.
En effet, si les fils HT sont inversés, tu peux être certain que les bougies sont HS.

j'ai vérifié les fils ils sont à la bonne place, je les ais quand meme inversé (on sait jamais) mais cela n'a rien changé.
Pour les bougies, elles sont bonnes car avec des bougies neuves ça ne change rien (essayé chez le garagiste)

Une petite question, comment les bougies peuvent être noyées si le moteur démarre ?

Les bougies noyées se trouvent sur les cylindres 1 et 4 uniquement, ce qui fait que ton moteur démarre sur les cylindres 2 et 3 dont les bougies ne sont pas noyées.

Regarde la couleur des étincelles des bougies.
Si les étincelles sont bleu c'est bon. Si les étincelles sont blanches ou inexistante, c'est noyé.
Des bougies neuves peuvent se noyer en quelques secondes.

D'autre part, tu pourrais voir s'il y a bien de l'allumage (avec bougies neuves) sur les cylindres qui ne fonctionnent pas.

Diagnostique intéressant.

Hier soir, j'ai émis l'hypothèse que les conduits d'échappement soient bouchés par la calamine sur les cylindres qui ne donnent rien. Y a de faibles chances, mais sait-on jamais.

Comme ici alors :

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-14394.html