Planete 205

Bonjour a tous,

J'ai une 205 avec un moteur 104 de 1984, le problème et que mon moteur claque en permanence, j'ai régler les culbuteur le problème a été atténuer, mais voila que sa recommence, j'ai l'impression que sa empire.

Qui peut me donner des conseils sur la marche a suivre pour préserver mon moteur jusqu’à la fin.

Merci a vous.

Un arbre à canne?

Plus sérieusement, un garagiste m'a dit que le réglage du jeu ne dure pas si l'arbre à cames est usé, que les jeux reviennent rapidement et irrémédiablement...
Pour le reste, je laisse place aux spécialistes

bonjour donpipo,

Désolé pour le CANNE lol, en effet mes culbuteurs ont été réglés il y a 2 mois et voila que sa recommence de plus belle! Que dois-je faire pour enrayer le problème?

Combien de Klm je pourrais encore faire ?

Bien a toi.

à force d'usure les tete de culbuteur ne sont plus plate, donc on à beau essayé de regler correcteent, le jeux est toujours là, donc ca claque

malheureusement à moins de remplacer la rampe de culbuteur, y'a aucune solution

moi perso j'ai laisser comme ca

Salut,

un moteur de 104 qui ne fait pas de bruit n'est pas un moteur de 104.

Si vraiment les claquements font peur, je comprends que tu veuilles refaire le moteur.

Un petit enregistrement audio ou vidéo peut-être?

++

donpipo a écrit :Un arbre à canne?

==> moi il y a 2 jours

Sinon je rejoins Jeangui un moteur de 104 sans claquement c'est... pas un moteur de 104
Sinon, une petite vidéo ou un enregistrement audio pour se rendre compte du bruit...
@+

Il y a claquements et claquements. Ce que j'en sais :
Quelque part dans les années 80, le traitement de surface fut modifié sur l'arbre à came. Hélas pas assez dure, la matière s'usait, créant un jeu entre l'arbre et ses paliers. Le tir fut rectifié mais je garde en mémoire le clac-clac-clac caractéristique des moteurs de cette série qui allait croissant à partir de 70 à 100.000km jusque la mise au rebus du moteur en jupette ou baladurette.
Peu à peu le jeu et le claquement augmentent, on ouvre les soupapes de moins en moins fort, mais le moteur continue de tourner vaillamment même si sa puissance baisse doucement. ça fait surtout du bruit.

le mien ne fait aucun bruit de claquement

Tu peut stabiliser la situation en mettant de la bonne huile minérale et en fesant les vidanges tout les 7500 kms !
Sinon, il faut changé l'arbre a came et la rampe de culbuteurs. Malheuresement, c'est la maladie des moteurs 104 jusqu'en 86, mauvaise lubrification du haut moteur...

chtit205 a écrit :à force d'usure les tete de culbuteur ne sont plus plate, donc on à beau essayé de regler correcteent, le jeux est toujours là, donc ca claque

malheureusement à moins de remplacer la rampe de culbuteur, y'a aucune solution

moi perso j'ai laisser comme ca

Sur quel 205 ?

Dami a écrit :Tu peux stabiliser la situation en mettant de la bonne huile minérale et en faisant les vidanges tous les 7500 kms !
Sinon, il faut changer l'arbre à cames et la rampe de culbuteurs. Malheureusement, c'est la maladie des moteurs 104 jusqu'en 86, mauvaise lubrification du haut moteur...

Quels sont les modifications apportées, sur ces moteurs, après 86 ?

JPB a écrit :

chtit205 a écrit :à force d'usure les tete de culbuteur ne sont plus plate, donc on à beau essayé de regler correcteent, le jeux est toujours là, donc ca claque

malheureusement à moins de remplacer la rampe de culbuteur, y'a aucune solution

moi perso j'ai laisser comme ca

Sur quel 205 ?

heu tu crois que j'en ai combien de 205

la GR bien sur

meme apres avoir regler les culbu, le clic clic est toujours là

Il n'y a pas de problème de lubrification de l'arbre à cames sur TU, Chti.

Le problème que tu rencontres c'est juste la flemme de régler toi, c'est pas pareil.

non, j'ai deja regler le jeux au soupapes deux fois, la derniere fois en remplacant mon joint de culasse et mes joint spy de queue de soupapes (obligé)
le jeux est bon, mais le bruit persiste et ca vient clairement de sous le cache culbuteur

donc j'en deduit que mes tete de culbu sont creusé

Mais non.

Il n'y a pas de raison que les patins de basculeur soient usés sur TU.
Les vis de réglage par contre…