Planete 205

Hello a tous

Voilà, ce soir j'a voualou fait un test avec Pepette pour voir dans quel état est le moteur, bah j'ai eu une surprise !

Ce test, le voici :

Faire tourner le moteur un bon quart d'heure
Monter doucement dans les tours...

Sauf que la, frayeur, passé les 3500 tr/min une fumée noire sort de l'échappement...
Je relâche tout et tout redevient normal.

Je me dis soit, c'est encrassé...
Je donne donc des petits accoups mais la elle s'étouffe et cale

Je redémarre, pousse un peu, passé les 3500 ça refume noir...
Je retente les petits coups de gazs et la surprise, le moteur s'étouffe systématiquement avant de monter en régime

Je crois qu'il est inutile de vous préciser que ma chérie ne fait que de la ville

4 questions se posent a moi donc en toute logique puisque je n'ai pas de réponse, je vous les poses !
Le problème vient il d'un réglage carbu ? (Obliger de changer les bougies tous les ans soit 4000-5000 kms)
De la capsule ?
De l'allumage ?
Mon problème de consommation viendrait il de la parce que bon 11,5l/100 kms c'est pas top

Si vous avez des idées, je suis preneur !

@+ les amis

Bah ! C'est tout le problème des voitures de course.
Ca ne marche qu'à haut régime.
A fond, à fond, à fond !!!
Bon fais gaffe parce qu'à 3500 tu frôles l'affolement de soupapes quand même.
Et puis qu'un diesel fume noir c'est presque normal.

Si j'ai bien compris, comme il parle d'un carburateur et d'allumage, ça doit être une essence !

yosking90 a écrit :Si j'ai bien compris, comme il parle d'un carburateur et d'allumage, ça doit être une essence !

Oui tu as tout à fait raison. Je m'a gouré.
11,5L/100 ça doit même être un double arbres à cames Alfa Roméo 2L, 2 double-carburateur Weber.
Je le sais, c'est ce que bouffait la mienne sans tirer dedans.

Mais alors, Pépette ne serait pas d'origine ?!

Jp, t'as fini tes conneries ?

Je crois que ton moteur a besoin d'une sérieuse révision.
Le dernier réglage moteur remonte à combien de kilomètres ?

euh.... 110 000 km

duducharles a écrit :euh.... 110 000 km

Sagouin !!!
Pôv Pépette.

Elle doit avoir une dent contre toi maintenant.

Tout dépend de ce que tu entends par révision moteur !

Ben un réglage moteur complet.
Ca comprend le réglage des soupapes, le calage de l'allumage, le réglage du carburateur, le remplacement des bougies, le remplacement du filtre à air (ou nettoyage) et quelques contrôle divers et variés.
En principe on fait la vidange complète (avec filtre quoi) en même temps.

Ah bah là je comprend mieux !
alors dans l'ordre :

Réglage des soupapes : jamais, je ne le ferai surement pas d'ailleurs car quand tu sais que les mecanos ne savent plus faire de purge toucher à quelque chose de vital que je ne peux pas controler...

Callage allumage et Réglage carbu : 98000 kms

Bougies : en même temps que la dernière vidange

Déréglage carburateur : en meme temps que la vidange, elle tien très moyennement le ralentit avec les phares et le dégivrage

Filtre à air : samedi

Par révision moteur je pensais que tu voulais dire déculasser pour faire un rodage de soupape !

Voilà, ais-je été un peu plus clair ?

Merci mon JP !

le reglage du jeux au soupapes est franchement tres simple à faire, meme pour un noob

y'a des tuto sur le forum qui expliquent tres bien comment faire


mais bon avec 110 000 kms je ne pense pas qu'elle ait besoin de tous ca


fais un entretien complet, change tes filtres, et va faire un p'tit tour sur autoroute pour la decrasser un peu, du genre fond de 2eme, 3eme pendant 5 kms

avec que de la ville ca m'etonne pas qu'elle s'encrasse et fume noir, c'est ca de rouler toujours trop calmement

chtit205 a écrit :le reglage du jeux au soupapes est franchement tres simple à faire, meme pour un noob

y'a des tuto sur le forum qui expliquent tres bien comment faire


mais bon avec 110 000 kms je ne pense pas qu'elle ait besoin de tous ca


fais un entretien complet, change tes filtres, et va faire un p'tit tour sur autoroute pour la decrasser un peu, du genre fond de 2eme, 3eme pendant 5 kms

avec que de la ville ca m'etonne pas qu'elle s'encrasse et fume noir, c'est ca de rouler toujours trop calmement

Merci pour le conseil Jérémy !

J'ai donc poussé jusqu'à 5000 tr la première puis la deuxieme pour m'inserer sur le périph ( c'est limité à 80 et en deuxieme à 5000 tr/min on y est presque ! )

Durant la phase de ''décrassage'' elle s'étouffe un peu, je soupçonne le changement urgent de filtre à air à faire et une belle fumée non pas noire cette fois ci, mais grise bien foncée c'est échappée du pot en assez forte quantité (j'ai été klaxonné ! )

Voilà pour les nouvelles, je change demain mon filtre à air et je vous dis ce que ça donne

@+

oui filtre à air, et si ca continue faut voir du coté des reglage carbu, car sur un moteur essence de la fumée noir ou grisatre c'est un probleme de carburation

ah tient, sa me fait penser que Titine a besoin d'un réglage carbu, du jeu au soupapes, d'un entretien complet (huile, filtres...) et de bougies aussi