Planete 205

Bonjour tout le monde
Ca fait déjà un moment que je dois poster ce problème ici, et ne sachant pas quand j'aurais ma revue technique et quand je pourrais mettre la voiture sur la fosse, à cause du mauvais temps, je veux prendre un peu d'avance.
Pardonnez mes anciens shémas peu explicites ... Voici les évènements dans l'ordre :
Changement du spi vilebrequin (ne prenez pas en compte l'huile à ce niveau là sur la photo plus bas)
Un matin en la sortant je voie ça :

Le rond vert étant l'emplacement de la roue, il y la taille du cardan entre les deux
On ouvre le capot :

Qu'est-ce que le trou au niveau du rond rouge ? A noté qu'après nettoyage, le soufflet est toujours aussi gras, l'huile semble donc être projeté
Autre tache qui me trouble, toujours du même coté, passage de roue :

On m'a parlé du joint cache culbuteurs mais ça ne vient pas de là.
Mes cardans sont surement vieux et commencent à s'user. A noter mon levier de vitesse qui tremble en 2ème, à l'approche des 3000tr/min
Je n'ai pas vraiment d'idées et attends la fosse avec impatiente, si vous avez des idées, je suis preneur. Merci

Salut!!pour la vibration c est un cardan c est sur.ils ne sont pas tres cher en echange standard et vaut mieux changer les deux cotés,c est une des maladies de la 205.n'oublie pas de changer les arrets d'huile cardans,et sur ton moteur,il faudra vidanger l'huile moteur avant de deposer les cardans(moteur et boite lubrifiés par l'huile moteur)

Pour la fuite d'huile,le joint cache culbuteurs semble la solution la plus probable,apres cela peut etre le manocontact pression d'huile s il se trouve derriere sur le bloc moteur,le joint de culasse(sa arrive!!)qui du fait de son vieillissement devient dur et laisse passer la pression d'huile,et d apres moi,il faudrais changer le joint spy vilebrequin coté poulie.

Ta 205 est superbe,je préfére meme voir des beaux collectors comme le tiens aux sempiternelles gti qui sont devenues hors de prix..

Si tu as besoin de plus de conseils,n'hesite pas,de plus ce moteur est un des plus facile a réparé,a part le reglage des carbus

Bonne journée,cordialement,Michel.

ah et j ai oublier,le trou au niveau du rond rouge est probablement un graisseur qui a cassé,d ou la projection de graisse.c est un truc qui a du etre rajouter ou existant,en tout cas,change les cardans!!lol

Salut. Il a été changé ce spi, je l'ai dit plus haut les photos sont vieilles et j'ai pas eu le temps d'en prendre.
Je contrôlerais ce que tu m'as dit quand elle ira sur la fosse, merci
Et les cardans seront changés lors de la prochaine vidange
Merci pour ce compliment Bonne soirée

Salut Fab

La fuite que tu as là si elle est bien au niveau du cardan c'est le joint de spy de sortie de boite ( toute façon, c'est soit lui soit le joint de cache culbus ) , un classique sur moteurs X
Pour se qui est du tremblement vu que c'est en rapport avec le régime moteur j'ai du mal à croire que ça soir les cardans qui soient en cause mais plutôt la répercussion des vibration du moteur sur la tringlerie de boite à cause de silent blocs fatigués

Pour se qui est du changement de cardan ne les change surtout pas par de l'échange standard, c'est certes moins cher mais niveau durée de vie...

Michel et juju a écrit :ah et j ai oublier,le trou au niveau du rond rouge est probablement un graisseur qui a cassé,d ou la projection de graisse.c est un truc qui a du etre rajouter ou existant,en tout cas,change les cardans!!lol

J'ai été un peu surpris par ton message, je ne vois pas pourquoi il y aurait eu un graisseur monté à cet endroit qui est, si je ne m'abuse, le carter de distri
D'ailleurs j'ai également ce "trou" sur la mienne et il n'y a jamais eu de graisseur posé sur le bloc

Merci pour vos réponses, je pense alors au spi de sortie de boite. Je vérifierais prochainement j'espère

Salut Fab

Décidément nous avons les mêmes problèmes

J'ai également une fuite d'huile au niveau des joints spy de cardan

Dès que je pourrais, je les changerais

greg205xs a écrit :Salut Fab

Décidément nous avons les mêmes problèmes

J'ai également une fuite d'huile au niveau des joints spy de cardan

Dès que je pourrais, je les changerais

Salut à toi

Au moins on peut s'aider sur nos problèmes J'aimerais bien le faire aussi rapidement, mais on verra bien

Selon vous, est-il possible que le "gros carter" fuit ? (Là ou il y a la chaine quoi)

Bonjour moi j'ai eu le contacteur de marche arrière qui avait du jeu au niveau des cosses , ce qui provoquait une fuite assez importante , vérifie le

guti95 a écrit :Bonjour moi j'ai eu le contacteur de marche arrière qui avait du jeu au niveau des cosses , ce qui provoquait une fuite assez importante , vérifie le

Emplacement du contacteur des feux de recul sur les motorisations XV/XW/XY.

Autres fuites possibles :
1) Le joint HS de la fixation de l'allumeur .
2) Le joint situé au niveau de l'embase de la pompe essence.

Sur ma GT ,ces 2 joints fuyards, ont été remplacés hier.



Sur le premier l'huile traversait l'allumeur et finissait sa course sur le cardan AVG en tapissant tout le dessous en roulant.
Je m'en suis rendu compte grâce à l'odeur d'huile brûlée tombant sur les parties chaudes du collecteur d'échappement.

Sur le second ça tombait sur le cardan AVD et partiellement sur le contacteur des feux de recul.



Bonne journée à tous les membres.