Planete 205

Bonsoir à tous,

après quelques recherche je n'ai pas trouvé de solution à mon problème ... si vous connaissez un sujet ou ils en parlent je suis preneur pour le lien

Voila depuis quelques temps j'ai un problème sur ma ptite GR5 avec son moteur XY7(150D), 1,4l pour 60 ch de 1986.

pour démarrer pas de problème, je pars avec tout vas bien ... à bas régime si j'appui un peut trop en passant une vitesse (genre la seconde) elle me met quelques à coup ...(trop d'essence d'un coup ?) mais à haut régime le moteur tremble tellement que je le sent dans le pommeau de vitesse, dans la pédale d’accélération et même le tableau de bord ... en 4eme je plafonne à 110 et je l'entend tourner comme une patate je pense que j'ai un cylindre qui s’allume pas car des fois ... suivant l'inclinaison (une côte ou autre) j'ai une poussé de puissance ... comme si on m'avais rajouter des chevaux sous le capot ...

alors j'ai commencé par changer quelques pièces ...
-les fils de bougies sont neuf
-la tête de Delco (Ducellier) est neuve
- les bougies sont récentes

et maintenant je sais plus quoi faire ... et j'ai toujours ce problème ... il c'est amoindri avec le changement des pièces mais j'arrive difficilement à passer les 130 sur du plat alors qu'avant je pouvais monter à 150 facile ... dur dur sur l'autoroute quand je veut doubler en côte ...

une idée ? une solution ? merci d'avance !!

Faut regarder ta pompe de reprise si elle ne fuit pas ou si non sa sent la capsule d'avance à dépression qui est crevée faut attendre les avis des spécialistes de l'allumage

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Une bougie même neuve peut claquer en quelques secondes.

Déposes les 4 bougies et si l'une d'entre elle est noire et brillante remplace la.

Merci de vos réponses :p

pour ce qui est des bougies je regarderai demain ...
mais en ce qui concerne la capsule ... elle ce trouve ou sur mon moteur ??

La capsule se situe sur l'allumeur ( sous celui ci sur nos XY7 )

Pour la tester tu regardes la durite qui provient de l'allumeur et qui rejoins le carbu, tu la débranches et tu souffles DOUCEMENT dedans

Si résistance capsule OK, sinon elle est HS

Bon je vient de tester et pour moi elle est ok .. j'ai débrancher côté carbu et j'ai soufflé dedans je ne sentais, ni entendais rien et pour être sûr j'ai tiré au vide ... un petit "clac " c'est fait entendre puis ma langue était aspirer ... j'ai refais ça plusieurs fois et même soufflé plus fort rien qui s'évacué vers l'extérieur ... ça ne me plais guère ...

Ben au contraire ta capsule es bonne

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oui !! , mais ce qui ne me plais guère c'est dans la solution de mon problème ... j'ai vraiment l'impression de tourner que sur 2 pattes des fois ...

Ta tête d'allumeur et son doigt son comment ?

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La tête et le doigt d'allumeur sont neuve ... mais pas les vis platine ... on ma dit que oeut être elle serais fatigué ... :/

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JMen a écrit :La tête et le doigt d'allumeur sont neuve ... mais pas les vis platine ... on ma dit que oeut être elle serais fatigué ... :/

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Il n'y en a pas sur 205.

C'est le module d'allumage qui remplace ce système qui date des dinosaures

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Bonjour à tous !!

Problème résolu !!
aujourd'hui j'ai passé quelques heures dessus avec l'aide d'un ami pour m'aider et finalement voici la fautive !!




c'était la N°3 ... la seule que j'avais pas contrôler depuis un moment une belle fêlure qui ce rejoint de pars en pars ... d'où la puissance perdu ... elle allumé que quand ça lui péter
mais ce problème ma permis de trouver une prise d'air sur la fixation de mon carbu et même de lui resserrer quelques vis qui c'était bien relâcher ... un petit réglage du carbu pour reprendre le ralenti et la revoilà d'attaque !!

il me manque plus qu'a changer mon cardan droit boiteux et nettoyer le ventillo qui râle et ce sera parfait !!

merci à tous !! :p
ps : et oui JPB tu avais raison pourtant j'aurais vraiment pas parier la dessus :p j'ai pris une leçon ^^

Si tu penses que ton soucis est [Réglé] il faut le noter au début du titre de ton sujet (1er post).