Planete 205

Bonjour,

Je pense avoir une carburation déréglé, mes bougies etant bien blanches.
Comment puis je regler ma richesse ? Existe t-il un outil permettant de mesuré avec précision le taux d'air/essence qui entre dans les cylindre. A moins que le controle pollution (taux de CO) soit le seul moyen ?!

Merci pour votre aide.

avant de tenter un réglage, cherches si tu n'as pas une prise d'air quelque part. C'est souvent la cause première du déconnage des carbus.

pulvérises un truc qui crame bien et volatile (nettoyant freins, carbu, start pilote, etc) et si le moteur accélère, tu as une prise d'air.

vérifies le pied de carbu et la jonction pipe/culasse en premier lieu.

Dois je pulveriser le nettoyant sur le carbu directement ou plutot au alentour ?

Merci de la piste, je n'avais pas trop penser à une prise d'air.

t'as une diesel pourquoi un réglage de carbu ?

RV a écrit :t'as une diesel pourquoi un réglage de carbu ?

C'est pas sur mon XAD, mais une autre avec un TU.

chewi a écrit :Dois je pulveriser le nettoyant sur le carbu directement ou plutot au alentour ?

Merci de la piste, je n'avais pas trop penser à une prise d'air.

au pied de carbu et à la jonction pipe/culasse

chewi a écrit :Bonjour,

Je pense avoir une carburation déréglé, mes bougies etant bien blanches.
Comment puis je regler ma richesse ? Existe t-il un outil permettant de mesuré avec précision le taux d'air/essence qui entre dans les cylindre. A moins que le controle pollution (taux de CO) soit le seul moyen ?!

Merci pour votre aide.

Salut le taux de CO est un bonne indice.

Avant de passe le CT, j'ai eu la bonne idée de nettoyer le carburateur .

Résultat taux de CO 1.5% et une conso de 5.9L/100 alors que l'ancien CT indiquait 1,01% de CO et une conso moyenne de 5.3L/100

Je suis passé chez un "carburologue" faire descendre le CO à 1.1% et là je suis redescendu à 5.7L/100 .

En partant sur la base des 1.1% CO , j'ai resseré progressivement pas à pas la vis de richesse d'un total de 3/4 de tour en vérifiant les jauges de températures.

Donc je suis retombé à 5.5L/100, bon c'est un peut plus mais à l'époque des 5.3L/100, je n'avais pas les phares allumés en continue, ce qui représente 0.15L/100 par 100W (55W X2 + le reste cela fais environs 150 à 200 W).

XR138

Mon dernier CT remonte tout juste à 1 mois ( 21 décembre), et le taux de CO est de 3.3
Je ne sais pas si c'est exprimé en pourcentage ou en grammes/km ou autre mais comparé à tes 1.5 ca me parait beaucoup, j'ai plus du double, mais ca a passé le CT donc ca doit pas etre si mauvais.
Or on a trop de CO lorsque la combustion est mauvaise : pas assez d'oxygene (manque un atome d'oxygene par rapport au C02).
Et pourtant je pense avoir trop d'oxygene moi : bougies blanches.

Qu'en pensez vous ?

Est ce que le reglage de richesse influe beaucoup sur la consomation ? car moi je tourne a 8l au 100, avec un 1400 a carbu double corps, en tirant très peu dessus. Je sais que le double corps ça suce mais quand meme, j'ouvre rarement le deuxieme corps.

chewi a écrit :Mon dernier CT remonte tout juste à 1 mois ( 21 décembre), et le taux de CO est de 3.3
Je ne sais pas si c'est exprimé en pourcentage ou en grammes/km ou autre mais comparé à tes 1.5 ca me parait beaucoup, j'ai plus du double, mais ca a passé le CT donc ca doit pas etre si mauvais.
Or on a trop de CO lorsque la combustion est mauvaise : pas assez d'oxygene (manque un atome d'oxygene par rapport au C02).
Et pourtant je pense avoir trop d'oxygene moi : bougies blanches.

Qu'en pensez vous ?

Salut,

il me semble que la limite est à 3.5 pour nos vieilles auto donc t'es pas passé loin. Si tu as une prise d'air, ça cause une carburation très instable, un coup riche, un coup pauvre, donc ça explique ton CO très élevé relevé au CT. Tu as peut être aussi ton ralenti qui fait le yoyo de +/- 50trs

pour la richesse, ça influence pas mal la consommation oui, quand tu roules entre 800 et 3000 tours environ. Au delà, c'est le gicleur principal qui fait ton mélange et il n'y a pas de réglage.

lacsap90 a écrit :Est ce que le reglage de richesse influe beaucoup sur la consomation ? car moi je tourne a 8l au 100, avec un 1400 a carbu double corps, en tirant très peu dessus. Je sais que le double corps ça suce mais quand meme, j'ouvre rarement le deuxieme corps.

C'est clair !! Moi je fais du 6.5L / 100 km avec le même moteur que toi !!

Je vais pas revenir sur ce qui influe sur la consommation (filtre à air, essence, réglage richesse ...) y a déjà des topics dessus.

Attention, si la voiture a un starter automatique, vaut mieux éviter de toucher la richesse.

Bon en meme temps j'ai pas rouler beaucoups, et j'ai pas encore cramé un plein entier (j'ai calculer par rapport a la jauge donc c'est pas très fiable je pense), donc je vous tiendrais au courant quand je serais en reserve.

lacsap90 a écrit :Bon en meme temps j'ai pas rouler beaucoups, et j'ai pas encore cramé un plein entier (j'ai calculer par rapport a la jauge donc c'est pas très fiable je pense), donc je vous tiendrais au courant quand je serais en reserve.

La jauge n'est pas du tout fiable. Surtout sur le début, quand tu fais le plein plein, tu peux faire 200 kms l'aiguille va pas bouger. Par contre une fois rendu au milieu l'aiguille descend tres vite.

Merci de l'info, malheuresement le porte feuille est très précis.

J'ai verifier s'il n'y avait pas de prise d'air avec du nettoyant frein (inflamable) en bombe, j'ai pulveriser un peu partout moteur allumé sur le carbu, la boite a air et toute les durites. Ca n'a rien fait, donc pas de prise d'air. Mais au moins maintenant le moteur est bien propre.

Auriez vous une autre idée concernant mon probleme de carburation?

Petit détail qui a son importance : je remet assez frequemment du liquide de refroidissement (pitié me dite pas que c'est un joint de culasse ou un jeu au soupapes ).