Planete 205

Bonjour,
J'ai un probléme en ce moment sur ma 205 GT, pour info elle est de 1990, donc c'est le 1.4L TU avec le carburateur double corps solex.
Quand je la démarre à froid elle démarre bien, je la fait chauffer un peu, mais le probléme survient aprés. Si je m'arrête et coupe le moteur, elle ne redémarre plus! Rien à faire! Même en insistant ca ne redémarre pas, au mieux ca péte un tout petit peu et encore ca à l'air trés étouffé. Et si j'essaye de la redémarrer plusieurs heures aprés elle redemarre au quart de tour!
Concrêtement quand je vais voir un ami qui habite pourtant pas loin, une fois arrivé chez lui et mon moteur coupé, elle ne redémarrera plus.
A l'inverse si je prend directement ma voiture pour aller faire un trajet plus long (30-40 km) là je n'ai pas d'ennuis.
A première vue je dirais qu'elle se noit, mais comme c'est pas tout le temps,... On m'a parlé de la membrane du carburateur, ca peut venir de ca?
Merci

quand tu redemarre a chaud, est ce que tu le fais bien en accélérant à fond sans pomper?

MadMax a écrit :On m'a parlé de la membrane du carburateur, ca peut venir de ca?
Merci

Laquelle ?

Quand tu roules sur une petite distance, roules tu avec le starter partiellement en fonction ou starter complètement repoussé ?

Bon mon probléme vient peut être d'un mauvais réglage carburateur. Mais j'ai un gros doute, je me demande si je ne fais pas un joint de culasse. Sur l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile il y a un dépot blanc.
Est ce que quand on fait un joint de culasse ca fait les même symptomes que moi?

Ta 205 consomme du liquide de refroidissement ?

non pas plus que ca, mon niveau d'eau a juste un peu baissé en quelque mois mais c'est normal je pense. Mais là en attendant elle ne roule plus, ca s'est empiré, avant je pouvais aller faire un tour avec et ce n'était qu'aprés qu'elle commencait à mal tourner et ne redémarrait plus quand on la coupait, mais maintenant elle veut caler a peine une minute aprés l'avoir mise en marche, et bientot je sens qu'elle ne démarrera carement plus, y'a une évolution.

Si c'était ton joint de culasse qui était en cause tu boufferais du liquide de refroidissement de façon importante.
Pour la mayonnaise sur le bouchon d'huile, c'est de la condensation dû au fait qu'actuellement il fait plus froid. C'est normal.

Sinon, je te repose la question:
Quand tu roules sur une petite distance, roules tu avec le starter partiellement en fonction ou starter complètement repoussé ?

MadMax a écrit :mais maintenant elle veut caler a peine une minute aprés l'avoir mise en marche,

Salut, ouvre le capot et essaye de voir si le carburateur est chaud ou froid.
De meme pour les durites d'eau qui vont réchauffer le carburateur.

Il est possible que ton carbu ai trop froid. Donc ton condense l'essence sur le conduit d'admision et la vaporisation est mauvaise.
Donc tu n'as plus de soucis une fois le moteur bien chaud normalement.

Confirme si c'est ça.
Et décrit un max ce que tu ressent.

A+

Ah un collègue GT, moi j'ai du mal à démarrer mais une fois qu'elle est chaude si je m'arrête et que je redémarres soit elle part au quart de tour soit j'ai un peu de mal comme toi (c'est déjà plus rare).

J'ai le moteur avec 2 carbus moi, un XY8 donc c'est peut être pas comparable mais sinon va voir ça :

http://www.planete-205.com/forum/viewto ... -asc-0.php
ça peut peut être t'aider !

A+

ok je vérifierai si ca ne vient pas du réchauffement du carburateur je ne pensais pas du tout à ca!
En tout cas une fois qu'elle est calée et qu'elle ne redémarre plus, si je met les pinces sur la batterie (en prévision du test que je vais faire) et que je me lance pour des longs moment à faire tourner le démarreur, ca péte un peu parfois. Et souvent quand je fais tourner le démarreur 20 secondes d'affilé ca se termine par un espece de "coup" (un "klong!") dans le moteur et ca stoppe net le démarreur. Donc je réessaye de la démarrer je continue encore et encore, ca péte un peu parfois, et finalement aprés avoir insisté à mort ca fini par redémarrer trés péniblement, pied au plancher elle commence à essayer de prendre ses tours et ratatouille complétement jusqu'a 3000-4000 tours, ca pue l'essence.
Arrivé a 4000 tours et plus là le moteur se comporte normalement, et quand j'essaye de redescendre en dessous j'ai vite intêret à réaccélerer pour pas que ca cale. Ca ratatouille de nouveau (comme si ca tournait sur 2 cylindres), et le comportement redevient encore normal à 4000 tours environ.

Sinon pour le starter je ne le met pas plus que ce qu'il faut. Je suis toujours un peu obligé de le mettre lorsque qu'il fait froid, sinon ca cale pendant que je descend fermer le portail etc... Mais je l'enleve au plus vite, car ca fait consommer et je ne veux pas l'habituer au starter.

penses quand même à verifier ton filtre à air et tes durites d'essences,ca peut jouer

MadMax a écrit :ok je vérifierai si ca ne vient pas du réchauffement du carburateur je ne pensais pas du tout à ca!

Sinon pour le starter je ne le met pas plus que ce qu'il faut. Je suis toujours un peu obligé de le mettre lorsque qu'il fait froid, sinon ca cale pendant que je descend fermer le portail etc... Mais je l'enleve au plus vite, car ca fait consommer et je ne veux pas l'habituer au starter.

C'est peut être ça.
Vérifie également le bon fonctionnement de ton thermostat. Le chauffage de l'habitacle est il performant ?

Pour Gebur, ton problème ne vient pas du réchauffeur car il n'y en a pas je crois.

Ok, va falloir que j'étudie tout ça mais j'ai pas le temps pour l'instant

JPB a écrit :
Pour Gebur, ton problème ne vient pas du réchauffeur car il n'y en a pas je crois.

Ben JPB,comme tu la si bien expliqué c'est l'inverse!!!!Gebur a deux carbus(XY8),donc réchauffage;parcontre Madmax a un double corps(TU3S)donc surement pas de réchauffage....
Enfin,disons que c'est sur que le XY8 a un circuit de réchauffage,parcontre pour le TU3S je suis sur de rien

grandalf a écrit :

JPB a écrit : Pour Gebur, ton problème ne vient pas du réchauffeur car il n'y en a pas je crois.

Ben JPB,comme tu l'as si bien expliqué c'est l'inverse!!!!Gebur a deux carbus(XY8),donc réchauffage;parcontre Madmax a un double corps(TU3S)donc surement pas de réchauffage....
Enfin,disons que c'est sur que le XY8 a un circuit de réchauffage,parcontre pour le TU3S je suis sur de rien

Bon ! Bah ! Voilà ! Je viens d'aller voir sur le carburateur de mon TU3S, il n'y a pas de réchauffeur. Hormis sur le collecteur d'admission.
Ceci constitue une première connerie de ma part.

Grandalf quand tu dis "JPB,comme tu l'as si bien expliqué c'est l'inverse!!!!Gebur a deux carbus(XY8),donc réchauffage", j'ai peur d'en avoir dit une deuxième.

Pourquoi y aurait il un système de réchauffage pour deux carbus alors qu'il n'y en a pas sur un carbu double corps ?
Un carbu pour deux cylindres devrait moins avoir tendance à givrer que le premier venturi d'un double corps pour quatre cylindres, non ?