Planete 205

bon alors ayant recupéré un tu3s presque gratuit...

je veux le refaire au top, a savoir que la il a 210.000km et marche encore tres bien, il fume juste un peu de toutes les couleurs... dominantes bleu...

j'ai prevu de changer segments + coussinet de bielle, joint de culasse, queue de soupapes, que faut t'il changer d'autre pour etre tranquille un bon moment niveau joint ou refection a proprement dite... (et si possible un budget ^^)

je pense que tu peux changer le JDC et peut etre les joints des collecteurs. à voir...

Les joints du vilebrequin aussi

vilebrequin j'avais pas pensé...

Oublie pas aussi le joint d'allumeur (et de repéré l'allumeur avant de le démonter) !!!

ouaip

alors liste : joint cache culbuteur,
culasse ,
queue de soupapes,
alumeur,
vilebrequin,
arbre a came,
le carter
les collecteurs (biensur)

segments + coussinets

Si tu change les coussinets de bielles, n'oublie pas les coussinets de paliers.

fou du puits a écrit :ouaip

alors liste : joint cache culbuteur,
culasse ,
queue de soupapes,
alumeur,
vilebrequin,
arbre a came,
le carter
les collecteurs (biensur)

segments + coussinets

En faite tu va sortir le moteur completement ???
En plus si tu a plein de joint neuf + la segmentation et tout tu va pouvoir mettre de l'huile en 10W40, peut etre meme en 100% synthése ? non ?

Ah oui j'oubliais, le vilbrequin peut être réctifié. Le vilo à des cotes de rectification et tu mets les coussinets en fonction de la côte. L'arbre à came n'est pas forcément à changer. Il faut faire contrôler l'usure.

mamour a écrit :Ah oui j'oubliais, le vilbrequin peut être réctifié. Le vilo à des cotes de rectification et tu mets les coussinets en fonction de la côte. L'arbre à came n'est pas forcément à changer. Il faut faire contrôler l'usure.

Bah il compte pas le changer ? enfin je crois, il a juste fait la liste des pieces à voir ! et changer les joints !

Wilfried27 a écrit :

mamour a écrit :Ah oui j'oubliais, le vilbrequin peut être réctifié. Le vilo à des cotes de rectification et tu mets les coussinets en fonction de la côte. L'arbre à came n'est pas forcément à changer. Il faut faire contrôler l'usure.

Bah il compte pas le changer ? enfin je crois, il a juste fait la liste des pieces à voir ! et changer les joints !

exact

je sors le moteur complet
je le demonte en entier et je change tous ce qui se degrade vite (AAC c'est pas vite)

Je ne comprend pas ce que tu veux faire exactement ?
Si tu veux refaire un moteur à neuf ou si tu veux qu'il te fasse encore 100000 Kms ?

Fou du puits l'ideal serai un refection complete du moteur donc palier de vilo et tout les joints moteur ainsi que la segmentation comma ca tu sera tranquille . Tout ca en cassant aucune vis et c'est parti

205xy8 a écrit :Fou du puits l'ideal serai un refection complete du moteur donc palier de vilo et tout les joints moteur ainsi que la segmentation comma ca tu sera tranquille . Tout ca en cassant aucune vis et c'est parti

Ouais ça c'est clair, imagine une vis de culasse qui pete a ral du bloc moteur au remontage, la rage absolue

205xy8 a écrit :Fou du puits l'ideal serai un refection complete du moteur donc palier de vilo et tout les joints moteur ainsi que la segmentation comma ca tu sera tranquille . Tout ca en cassant aucune vis et c'est parti

c'est quopi les paliers de vilo?

je veux que ce moteur me tienne encore au moins trois ans...
(100.000km)