Planete 205

salut à tous

alors ce soir je me suis attaqué au changement de mes bougies d'allumage (moteur essence TU1M 1.1i)

je n'ai pas eu de problème particulier au démontage.

par contre au remontage, comment savoir que la bougie est assez serrée ? j'utilise un cliquet et c'est donc pas évident à déterminer, j'ai surtout peur de trop serrer...

L'ideal et la cle dynamometrique speciale bougie .

Tu penses bien que si j'avais le budget pour acheter une clé dynamo, je me serai pas fait chier et je serai allé faire monter les bougies au garage

Ca dépend il y a des bougies coniques et des bougies qui ont un joint d'étanchéité.

Pour les coniques là il y a un couple de serrage(que je ne connais pas évidamment lol ) et il vaut mieux utiliser une clef dynamo à bougies.

Pour celles qui ont un joint d'étanchéité,serrage manuel jusqu'a ce que l'on sente que ça force un peu,sans bourriner bien sur

Ce sont des bougies "plates" avec joint d'étanchéité métallique. (NGK).

Va falloir que j'aille acheter un cardan pour mon cliquet, je bute dans le bloc monopoint pour les deux bougies du milieu

Le plus important c'est de graisser le filetage des bougies avec une graisse haute température pour ne pas avoir de surprise au prochain démontage.
En effet il est rare de foirer un filetage au montage sauf si on monte la bougie de travers et qu'on insiste lourdement.
Il est beaucoup plus fréquent de détériorer le filetage de la culasse (alu) au démontage car, si lors du montage le filetage n'a pas été graissé, l'aluminium de la culasse peut rester soudé (collé) dans le filetage de la bougie.

Les couples de serrage (préconisation NGK):

Ø18mm
Culasse fonte:
siège plat (avec rondelle)=>35-45 N.m (3,5-4,5 m.kg)
siège conique=>20-30 N.m (2,0-3,0 m.kg)
Culasse aluminium:
siège plat (avec rondelle)=>35-40 N.m (3,5-4,0 m.kg)
siège conique=>20-30 N.m (2,0-3,0 m.kg)

Ø14mm
Culasse fonte:
siège plat (avec rondelle)=>25-35 N.m (2,5-3,5 m.kg)
siège conique=>15-25 N.m (1,5-2,5 m.kg)
Culasse aluminium:
siège plat (avec rondelle)=>25-30 N.m (2,5-3,0 m.kg)
siège conique=>10-20 N.m (1,0-2,0 m.kg)

Ø12mm
Culasse fonte:
siège plat (avec rondelle)=>15-25 N.m (1,5-2,5 m.kg)
Culasse aluminium:
siège plat (avec rondelle)=>15-20 N.m (1,5-2,0 m.kg)

Ø10mm
Culasse fonte:
siège plat (avec rondelle)=>10-15 N.m (1,0-1,5 m.kg)
Culasse aluminium:
siège plat (avec rondelle)=>10-12 N.m (1,0-1,2 m.kg)

Lors de la pose de bougies neuves, serrer d'abord à la main, puis resserrer d'un demi ou de trois quart de tour à l'aide d'une clé à bougie.
Les bougies à siège conique ne doivent être resserrées que d'1/16 de tour.

JPB a écrit :Lors de la pose de bougies neuves, serrer d'abord à la main, puis resserrer d'un demi ou de trois quart de tour à l'aide d'une clé à bougie.

Par contre , lorsqu'on remonte les bougies que l'on a démonté auparavant , il faut je crois , diviser par deux les valeurs angulaires .

Merci pour ce petit cours JP.

Ca avance ça avance

Tout à l'heure je suis allé m'acheter un cliquet articulé et une douille de 16 avec le petit caoutchouc inside pour pas paumer la bougie.

Ca va tout seul pour le desserage dans les endroits difficiles

Pour le remontage j'utilise un bout de durite coincé sur la bougie (nickel cette technique), puis quand ça ne veux plus visser je donne 3/4 de tour au cliquet.

Ca vous semble bon ? (en tout cas le moteur démarre bien et les capuchons ne sautent pas)

Tu peux aussi pulvériser cà sur le filetage de la bougie , c'est mieux que la graisse .
http://apu.mabul.org/up/apu/2008/01/05/ ... p.jpg.html

papounet a écrit :Tu peux aussi pulvériser cà sur le filetage de la bougie , c'est mieux que la graisse .
http://apu.mabul.org/up/apu/2008/01/05/ ... p.jpg.html

Pas sûr Papounet.

En pulvérisation le risque c'est d'en mettre sur les électrodes et ça je ne suis pas sûr que la bougie apprécie.

Non il y a un petit tube trés fin , c'est fait pour cà

Au passage pour les bougies de diesel on sert jusqu'à ce que ça bloque ?

Bonjour et meilleurs voeux à tous !
Pour les bougies d'allumage, on serre un quart de tour lorsqu'on arrive en bout de filetage, et c'est tout !
Vous ne perdrez pas vos bougies !
Et vous n'abimerez pas ainsi les filetages.
Pour Herr-V:
On fait de même pour les bougies de préchauffage.
Je vous garantie que les mécanos en garage ne sortent pas les clés dynamo pour les bougies...
Cordialement.

j-pb81 a écrit :Pour les bougies d'allumage, on serre un quart de tour lorsqu'on arrive en bout de filetage, et c'est tout !
Vous ne perdrez pas vos bougies !

Il me semble aussi que c'est 1 quart de tour et pas trois quart , je crois que c'est ce qui est écrit sur l'emballage .