Planete 205

salut à tous
Voilà j'explique mon cas:
sur autoroute le moteur se coupe d'un seul coup.
plus d'accelération et aucun voyant ne s'allume sauf une fois que je suis sur la bande d'arret d'urgence.
après quelques minutes (2 à 5) elle redémarre , ensuite je peux refaire des km ou rien que 400m et hop rebelotte.
je pense à un problème de bobine car l'autoradio et les feux ne se coupe pas
qu'en pensez vous?

c'est une 205 XS 85cv moteur TU3S 20CK22 de 1987 AM88
et par la même occasion, quand je démarre il me semble que le démarreur craque.
j'ai déjà lu que les XS ont des difficultées pour démarrer mais le bruit qu'elle dégage ça fait peur.lol

merci d'avance

Salut,

Ca peut venir des bobine oui, mais que ca marche puis plus, c'est bizarre normalement une fois que ca tourne c'est bon, je ne suit pas trop fort en essence.

Par contre,

J'ai déja eu ces symptôme et moi c'est l'alimentation en essence qui n'étais pas bonne (moi c'etais le filtre a essence qui étais bouché, mais la pompe peut aussi mal fonctionner.)

Peut être un problème de reniflar ? S'il se bouche, l'alimentation en carburant peut devenir difficile, entrainant la coupure moteur.

moi je penche plus pour de l'électrique que l'alimentation en essence.
si c'était l'alimentation ca brouterait avant de se couper non?
la bobine en chauffant peut couper un contact.
je vais regarder dans ma GR si la bobine est la même.
et sinon niveau filtre c'est normal que sur ma GR j'ai pas de filtre à essence?

Pour le filtre je disait ça pas pour une 205 donc il peut être intégrer a la pompe a confirmer.

Intéressent ce que tu dit sur la bobine je suis preneur.

Moi j' ai eu un problème similaire c'était au dessus de 4000 tours pof plus rien.
Et en fait c'était tout simplement ma cosse - de batterie qui était desserrée et oxydée et quand le régime moteur et donc les vibrations étaient trop élevé ben il y avait un mauvais contact et donc plus de jus.Donc tu peux également regarder de ce coté.
un pote a à moi a quant à lui eu des soucis similaires avec une 306 sur l'autoroute en pleine nuit le moteur se coupé et plus aucun voyant à part le voyant de frein a main et l'autoradio.Il a fait changer son alternateur et depuis plus de problèmes.
je ne dis pas que tes soucis viennet forcément de la mais je te donne des pistes à vérifier.

si ça venait de la batterie je n'aurais ni autoradio ni feux et même la batterie est ok j'ai changé les cosses.
je vais d'abord voir en changeant la bobine
après ça peut aussi venir du cable du faisceau entre la bobine et la tête de delco.
ou encore de la carte du système d'allumage.

et par hazar quelqu'un sait peut être ou se trouve cette p***** de vis de richesse sur le solex 32-34 Z2?

Pas de cartographie pour un carbu si tu avais un problème d'avance je ne pense pas que ça se couperait comme ça. Ça ressemble plus a un problème sur l'allumage essaye avec une autre bobine déjà pour voir.

et 9fois ce soir pour faire 72km 7fois pour les 36km allé et 2 au retour
la 7ieme fois je me suis dis "tiens je vais éssayer un truc"
j'ai bourré entre 140 et 150 et là plus rien pour les 10km restant
au retour en restant constant à 140 ... rien ensuite j'ai du ralentir (radar fixe) et là pouf moteur coupé!
"il a fait beau aujourd'hui hein ouais les gars?" et hop ça redémarre pour la chevauchée intrépide d'à peu près 600m.
entrée en ville et là plus une seule coupure

Il est arrivé un problème similaire à un pote avec sa 130.
La voiture se coupait d'un coup et redémarrait quelques minutes sans problème...jusqu'à une nouvelle coupure.
Il s'agissait d'une cosse ou d'une fiche qui se déplaçait légèrement et le contact ne se faisait plus. mais je ne me souviens plus exactement de laquelle il s'agissait.

veirife les branchements au niveau du module d'allumage;

Bonjour,
J'ai rencontré un problème identique il y a bien longtemps. Une 205 XS A.M.90.
Il s'agissait du module amplificateur d'allumage qui était mort. C'est un petit module électronique fixé sur la bobine si mais souvenirs sont bons.
J'arrivais à rouler plutôt bien mais il ne fallait pas dépasser 4000 tr/min. La coupure survenait aussi lorsque les températures étaient élevée.
Il te faut peut être regarder à ce niveau.

tinylukas a écrit :Bonjour,
J'ai rencontré un problème identique il y a bien longtemps. Une 205 XS A.M.90.
Il s'agissait du module amplificateur d'allumage qui était mort. C'est un petit module électronique fixé sur la bobine si mais souvenirs sont bons.
J'arrivais à rouler plutôt bien mais il ne fallait pas dépasser 4000 tr/min. La coupure survenait aussi lorsque les températures étaient élevée.
Il te faut peut être regarder à ce niveau.

module fixé sur l'allumeur: le module d'allumage

exact je penche aussi sur le module ;)

par contre pour le bruit de demarreur aucune idée

un voisin m a dit qu il se pouvait que ça soit le sond de température qui déclanchait trop tôt.
le module d'allumage je peux reprendre celui de ma GR vous pensez?
ce matin elle m'a fait un retour dans le pot c'était flipant surtout quand on s'y attend pas.
en ville maintenant elle broute dès que ca monte dans les tours puis cale.
je rétrograde en seconde et là le moteur repart
j'ai testé la bobine et les HT tout est bon
reste la sonde et le module comme possibilité
à moins qu'un autre idée ne survienne