Planete 205

Salut à tous !

Je m'apprête à changer la distri et la pompe à eau sur ma 205 SR, car l'ancien propriétaire n'a pas pu m'indiquer la date de dernier changement.

Seulement, sur Oscaro, il y a deux longueurs de courroie (101 et 108 dents) et deux pompes à eau VALEO098 et VALEO090, toutes les deux pour TU3A/K

Quelqu'un peut-il m'indiquer quelles sont les bonnes pièces à acheter ?

Mon moteur est le 1,4 carbu TU3A/K de 70ch

Merci !

Si je ne m'abuse ,tu as le même moteur que moi (TU3) donc c'est 108 dents ,mais il faut vérifier et conter les dents sur ton ancienne courroie !N'oublies pas qu'il faut également changer le galet tendeur et qu'il ne faut surtout pas trop tendre ,si c'est trop tendu ,ça fait du bruit !Contrôle aussi ,qu'il n'y aie pas de fuite au niveau du joint spi du villebrequin ,l'huile sur les courroies ,c'est jamais bien bon !
Bonne soirée !

satch a écrit :Salut à tous !

Je m'apprête à changer la distri et la pompe à eau sur ma 205 SR, car l'ancien propriétaire n'a pas pu m'indiquer la date de dernier changement.

Seulement, sur Oscaro, il y a deux longueurs de courroie (101 et 108 dents) et deux pompes à eau VALEO098 et VALEO090, toutes les deux pour TU3A/K

Quelqu'un peut-il m'indiquer quelles sont les bonnes pièces à acheter ?

Mon moteur est le 1,4 carbu TU3A/K de 70ch

Merci !

Il me semble aussi que c'est 108 dents, car les TU3A/k sont des blocs alus et si tu avais eu un TU3F2/K en fonte cela aurait été 101 dents .

Donc en clair : SR AM91 = 1.4 70chx = TU3A/K = 108 dents .

pour la couroie c'est bien 108 dents

tu n'a que des 108 dents de toute façon sur oscaro
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1799

si quand tu demontera ton ancienne couroie et qu'il n'y a pas 108 dents, alors ton moteur ne correspond pas


pour la pompe a eau je pense que tu peut prendre n'importe laquelle des deux
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1799


et n'oublie pas le galet tendeur de distribution, qu'il faut absolument changer lui aussi

tu a des kit tous pres, couroie + galet aussi
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1799

manque juste la pompe a eau


y'a bien un kit complet couroie + galet + pompe, mais aucune info dessus donc pas sur qu'il y ai la bonne couroie
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1799



et pour bien le tendre le galet, il faut une clé a vidange carré 8mm, avec un poids de 1.5Kg acroché a 10cms sur la clé, et là tu sera sur qu'elle soit bien tendu

tu a une fiche dans la section garage qui explique clairement comment changer un kit de distri, je te conseil de la regarder

Pour le poids de 1.5kg c'est bien mais ,chez Peugeot il me semble qu'ils s'étaient aperçus que ça ne tendait pas assez .Moi ,je le fait au feeling ,mais faut de la finesse et une très bonne oreille.Et rien n'empêche de contrôler la tension 100 bornes après le changement ainsi que l'année suivante...

Merci beaucoup pour toutes vos infos.

Je vais m'y mettre le week end prochain

ben moi j'ai utilisé le poid de 1.5Kg et sa n'a pas bouger pour l'instant

et dans la RTA c'est ecrit pareil

tous le monde fais pareil et sa bouge pas

apres pour verifier la tension il suffit simplement de tordre le brin tendu de la couroie de distri, il doit se tordre a 45°

chtit205 a écrit :ben moi j'ai utilisé le poid de 1.5Kg et sa n'a pas bouger pour l'instant

et dans la RTA c'est ecrit pareil

+1
J'ai fait près de 20 000 Km depuis et aucun souci.
Et pour le 1,5 Kg j'ai tout simplement utilisé une grande bouteille d'eau minérale (1,5 litre) accrochée à la clé par un morceau de ficelle.

moi simplement des poid pour les vieille balance de marchand

un de 1Kg et un autre de 500g

j'ai fais presque 10 000Kms depuis et rien a signaler

Vulpes a écrit : +1
J'ai fait près de 20 000 Km depuis et aucun souci.
Et pour le 1,5 Kg j'ai tout simplement utilisé une grande bouteille d'eau minérale (1,5 litre) accrochée à la clé par un morceau de ficelle.

Mais ca on peut le faire que si le moteur est depose? Pas la place pour la bouteille sinon?

Crazyfly a écrit :

Vulpes a écrit : +1
J'ai fait près de 20 000 Km depuis et aucun souci.
Et pour le 1,5 Kg j'ai tout simplement utilisé une grande bouteille d'eau minérale (1,5 litre) accrochée à la clé par un morceau de ficelle.

Mais ca on peut le faire que si le moteur est depose? Pas la place pour la bouteille sinon?

si si, y'a la place

il faut virer le plastique de protection de la distri, et y'a la place, avec une ficelle assez longue quand meme

Moi qui croyait qu'on etait oblige de le deposer, je regrette d'avoir serre en verifiant avec le brin a 45degre...

Crazyfly a écrit :Moi qui croyait qu'on etait oblige de le deposer, je regrette d'avoir serre en verifiant avec le brin a 45degre...

non pas obligé du tous, si tu regarde la fiche c'est fais comme ça

et je te conseille de refaire le serrage avec le poids de 1,5Kg, histoire que ce soit bien fais et eviter d'avoir des emmerde avec une courroie trop ou pas assez serré, elle va s'user plus rapidement sinon, et risquer de casser avant son terme

chtit205 a écrit : non pas obligé du tous, si tu regarde la fiche c'est fais comme ça

et je te conseille de refaire le serrage avec le poids de 1,5Kg, histoire que ce soit bien fais et eviter d'avoir des emmerde avec une courroie trop ou pas assez serré, elle va s'user plus rapidement sinon, et risquer de casser avant son terme

Avec un poids je vois bien que ca passe, mais j'ai regarde pour une bouteille et j'en suis reste dubitatif
Ca marche avec un TU1?

Je ferais mieux de m'acheter une clef dynamo, je me poserais moins de question

c'est pareil avec tous les moteurs TU