Planete 205

Bonjour à tous, voilà j'ai un petit souci mécanique sur ma 205 .

Lorsque je roule à chaud, je suis à 110, je redescent à 90, et là en accélérant, le moteur broute.

J'embraye, le moteur ne broute plus, je lâche l'embrayage, sa broute.

Je rétrograde en 4 ème et remonte puis passe la 5 ème, et là impeccable.

J'ai changé l'allumage, les bougies, la tête de delco, la vidange complète, filtre à air, essence, huile, batterie.

A froid tout va bien, elle ne fait cela qu'à chaud.

Si quelqu'un aurait un conseil à me donner, sa pourrait bien me rendre service.

c'est quoi le moulin la dessus?

C'est un 1.1 essence

c'est avec joie que j'aurai repondu à ta question mais tu 'nes pas dans la bonne section.. Je crois que ta 205 est équipé d'un TU.

Je deplace ce topic dans la bonne section..

Par contre, c'est quoi la difference entre lacher l'embrayage et embrayer?

Je penserai à la sonde de T° vu que ca le fait qu'à chaud.... Ou peut etre une prise d'air compensé par le starter automatique à froid..

TU 1.1, Colorline de 1991 c'est un TU1 starter manuel ... pas de sonde de température qui intervient.

Je commencerai par les bases:
- Changement des filtres: Essence/Air

Après, ça peut venir d'un problème de carburation (petite prise d'air, membrane (reprise ? ) )

ah,, c'est un carbu?

je dirai manque d'essence.. pompe a essence defectueuse?
Tu peux rouler avec le starter pour vois si ca amelirore les choses...

Merci à toi dethomaso pour l'avoir déplacé dans la bonne section et comme le dis djdavonline c'est bien un starter manuel. Donc je regarderai si c'est pas la pompe essence qui serai défectueuse en tout cas je te remercie pour ton conseil.

Merci à toi aussi djdavonline pour tes conseils, je vais regarder aussi pour le carbu si il n'y a pas une prise d'air. Par contre comme dit dans mon premier message, j'ai déjà changé les filtres air, huile et essence.

roule avec le starter afin de voir si le souci diminue

Pour tester la présence d'une prise d'air,

Tu vaporise un peu de "start pilote" (en vente chez nortoto ou autre) autour du carbu
si tu remarque une légère montée en régime, cela signifie peut-être la présence d'une prise d'air

DjDavOnline a écrit :Pour tester la présence d'une prise d'air,

Tu vaporise un peu de "start pilote" (en vente chez nortoto ou autre) autour du carbu
si tu remarque une légère montée en régime, cela signifie peut-être la présence d'une prise d'air

ou de l'essence avec un pinceau

J'ai bien regardé le carbu, il aspire bien de l'essence, il est propre et nettoyé.

J'ai vu que la manche à air sur le carbu était desserré donc je les resserré, maintenant je ferai les essai des que possible et vous tient au courant.

Merci pour vos conseils, j'en tiens compte si déjà se que j'ai fait ne marche pas.

me revoilà. et bien après mes essais malheureusement ça ne fonctionne toujours pas. je pensais que mon problème venait que la manche a air étant desserrée, un surplus d'air arrivait au carbu, mais après l'avoir bien serré, le problème persiste. J'ai donc essayé de rouler avec le starter afin de voir si il y avait amélioration mais le problème persiste, ensuite j'ai pulvérisé du start pilot tout autour du carbu et mon régime reste stable donc pas de prise d'air. je désespère !!!!!

Si quelqu'un aurait encore des conseils, il est le bienvenue.

Je vous remercie de l'intérêt que vous porté à mon problème.

prise d'air ou manque d'essence, regarde la couleur des bougies.
si blanches=pas assez d'essence..
pompe à essence peut etre

Il ne faut pas désespérer... ces symptômes peut-être causés par une multitude de problème ...

Tien quel est l'état de la grosse durite tressée qui va du collecteur (la "fourche" en dessous du carbu) vers le mastervac (ou servo frein, le gros truc rond ou il y a le niveau de liquide de frein).

Elle peut-être aussi cause de prise d'air...

C'est une piste à vérifier.