Planete 205

Salut à vous...

Je fréquente assidûment le forum ces derniers temps puisque j'ai décidé de remettre en très bon état ma 205 avant de la donner à mes soeurs...
Du coup je m'attaque à un problème désagréable : ma GR 1L4 de 1990 (189000kms) consomme un peu trop à mon goût, et depuis un bon moment.

Autour de 8.5 à 9 L/100 kms avec des pointes à plus de 10L parfois.
Je conduis pas super cool, mais j'attaque pas non plus bien fort, et donc je fais rarement plus de 500kms avec mon plein, ce qui semble peu à la lecture d'autres topics sur ce forum.

Quelques infos :
- vidange faite il y a moins de 10000 kms (et à refaire d'ici peu).
- filtre à essence changé récemment, sans effet sur la conso.
- filtre à air changé récemment, sans effet sur la conso.
- durites d'essence (pompe carbu et pompe filtre à essence) changées récemment, sans effet sur la conso.

Quelques observations :
- à froid ma voiture sent souvent un peu l'essence dans l'habitacle (genre le matin je monte dans la caisse, ça sent un peu le pétrole, et dès que je mets le contact, plus rien).
- il y a peu (disons 3 mois), mon réservoir de liquide de refroidissement s'était totalement vidé (liquide volatilisé)... Après avoir refait le niveau deux fois, je n'ai jamais re-constaté de variation... et je contrôle souvent.
- hier en inspectant le moteur, j'ai constaté qu'il y a du liquide (huile ou essence) dans la lèvre plastique qui fait le tour du cache-culbuteur... Du coup je soupçonne que la pompe à essence pourrait être naze. C'est possible ? Comment le tester ?
- il y a pas mal de crasse (cambouis bien noir) sur le cache culbu et sous le carburateur (genre sur les fils, commandes, durites, etc. etc... qui passent par là).
- je ne perds pas d'huile (pas de fumée bleue).
- je ne pense pas avoir de problème de joint de culasse (pas de fumée blanche, jamais vu de mayo...)

Quelques conseils à me donner ?

Merci beaucoup

Salut !

J'ai une GR 1,4L aussi, mais avec le carbu double corps.

Pour le liquide autour du joint de cache-culbu, c'est tout simplement de l'huile. C'est une maladie des TU, mais rien du tout de grave ;)

Si ta voiture sent l'essence, c'est qu'il y a une fuite quelque part !
Par contre, ça peut simplement venir de ton couvercle de jauge qui n'est pas bien fermé (accessible sous la banquette arrière)

Pour gagner sur ta conso, vu ce que tu as déjà fait :
- nettoyer et régler l'entrefer des bougies (20 min si tu as un jeu de cales pour le faire, ça coute 3 ou 4€ le jeu de cales au pire), ou voir les changer
- si ils ont l'air abimé, changer les câbles de bougie
- vérifier la capsule d'allumeur (elle doit être étanche, à changer sinon ... mais super dur à trouver)
- faire régler l'avance à l'allumage (peu de chance que ça vienne de là, ce n'est pas censé bouger)
- faire régler le carburateur (je conseillerais de le faire tous les 10 à 20.000 km)
- si il semble dégouliner de partout, le refaire avec un kit de joints (compter 3 à 4h et maxi 50€ de pièces)
- ne pas hésiter à mettre de l'huile de qualité
- changer les joints de la pipe d'admission si tu as un doute sur des prises d'air
- régler le jeu des culbuteurs (simple à faire en fait, mais risqué si on se plante ... ça doit être 50€ en garage ;) )
- contrôler la couleur de l'étincelle de bougie, rouge -> la bobine est en fin de vie, bleutée -> ça va ('fin, je crois, à confirmer sur ce point)
- vérifier la pression des pneus (ça joue énormément ! je mettais toujours 0,2 bars de plus pour la tenue de route)
- faire régler la géométrie du train avant (ça peut jouer si les roues sont mal réglées, et ça joue aussi sur la tenue de route)
- contrôler la tension des courroies accessoire (si c'est bien trop tendu, ça fait surconsommer !)
- si tu as des barres de toit, les virer, jusqu'à 10% de conso en plus

Mais bon, si tu fais pas mal de ville, ça va être difficile de baisser la conso :/

J'ai une conso de 9 à 10L sur la mienne, mais j'ai des pneus larges, je fais pas mal de ville ou de zones à rond-points, je roule souvent chargé, j'ai réglé le carbu à l'oreille, et en prime j'ai le pied lourd à l'accélération.

oui c'est vrai moi aussi quand je fais un bon plein ca sent toujours l'essence en roulant mais je vais devoir changer l'allumage,bougies fils de bougies,
tu posséde l'autocollant :
"ATTENTION MOTEUR CHAUD
démarrer pied au plancher sans pomper"?

205t169600 a écrit :oui c'est vrai moi aussi quand je fais un bon plein ca sent toujours l'essence en roulant mais je vais devoir changer l'allumage,bougies fils de bougies,
tu posséde l'autocollant :
"ATTENTION MOTEUR CHAUD
démarrer pied au plancher sans pomper"?

Oui oui, je l'ai...
Presque toutes les 205 l'ont, non ?


Sinon merci beaucoup Tozankyaku, je vais bien étudier tout ça...
Je crois que mon carbu suinte un peu en effet, faudra peut être que je me décide à lui refaire une beauté avec le kit de réfection.
Mais d'abord je vais regonfler un peu plus mes pneus, et je vais aussi essayer de checker l'allumage.

j'ai exactement le même problème :
sa sent l'essence et je ne fais plus que 500km au lieu des 700~750 que je faisais avant

non car je t'explique pourquoi si tu posséde cette autocollant et sur ma xr a carbu double corps j'ai aussi cette autocollant mais il disent d'appuyer a fond cela n'est pas bon car en appuyant a fond on enclenche aussi le 2eme corps donc ce que je fais je démarre et j'appuye légerement sur l'accélerateur et c'est bon
quand même mr peugeot vous dites ceci pour noyer les moteurs TU?

Ah oui... mais moi c'est un carbu simple corps...
Ma GR est de 1990.

moi aussi j'ai remarquer que je fait environ moins de 600KM le maxi c'etait 750KM ta deja changer les piéces importantes tel que bougies filtre a air ect

Le filtre a air, oui je l'ai changé très récemment.
Avec le filtre à essence et les durites.

Ce que je n'ai pas changé en revanche c'est le bougies... Je vais le faire prochainement je pense que ça pourrait bien aider en effet.
Je vais aussi mettre des colliers sur toutes les durites qui n'en n'ont pas et sur le retour d'air, je pense que ça aussi ça pourrait être bien...

Après faudra aller faire un réglage de carbu... Et faire vérifier l'allumage.

En allant regarder un peu mon carbu de plus près, pour étudier un éventuel suintement, je me suis décidé à faire une opération ultra rapide : déposer la boite à air pour resserrer les 6 vis accessible depuis le haut du carbu.
Les miennes étaient vraiment très peu serrées...
=> J'ai remis un bon coup de tournevis, on verra si ça a un peu d'effet.

Et je viens de me décider à changer mes bougies... ça ne peux pas faire de mal, les miennes ont au minimum cent vingt mille kilomètres.
Opération ce soir, je vous tiendrai au courant dans les semaines à venir pour voir si toutes mes actions additionnées ont eu un effet positif sur ma consommation d'essence.

Bonne soirée.

120 000 kms, mais c'est énorme pour des bougies... Avec des neuves elles ne puraa que moins consommer.

Hé oui c'est énorme, je sais bien... Mais j'ai récupéré cette voiture il y a 60000 kms et du coup ce n'est que maintenant que je pense aux bougies.
D'ailleurs, une de celle que j'ai dévissée avait sa céramique fendue !
Et les 4 étaient encalaminées de la mort... donc les neuves vont faire du bien.

Sinon devinez quoi : après avoir lu pas mal de messages qui parlaient de la capsule d'allumeur, j'ai décidé de tester la mienne... et bien la membrane est percée !
Comme de par hasard !
Bref, un truc de plus à changer rapidement, mais ça a pas l'air simple de trouver la capsule neuve.

Quelqu'un sait quel modèle il y a sur les 205 GR 1L4 de 1990 (carbu. simple corps) ?
La il commençait à faire nuit et j'ai besoin de ma voiture demain tôt donc j'ai pas commencé à tout démonter juste pour lire les références.

purée 120000KM? limite si j'allais glisser de ma chaise en voyant ceci
bah écoute on comprend mieux le probléme a ta question
les TU réclamment des bonnes bougies NGK

Ouais... c'est clair : j'ai abusé sur les bougies.
Pour être honnête j'avais tellement jamais eu de souci avec cette voiture que j'ai été à la limite de la négligence sur l'entretien pendant 3 ans.
Et comme en prenant les factures de l'entretien du précédent proprio j'ai vu hier seulement que les bougies étaient super vieilles, hé bé les bosh qui étaient dans le moteur ont attendu jusqu'à aujourd'hui pour être remplacées par des NGK...

mais bon, il me reste juste à changer cette fameuse capsule d'allumage et j'espère pouvoir mettre un "réglé" dans le titre de l'objet.

d'ailleurs, je repose ma petite question : quelqu'un sait quelle est le modèle de capsule d'allumage qui équipe les TU 1L4 des GR de 1990 ?

bonne soirée à tous !

Vas y doucement dans tes changements!
Déjà le changement de tes bougies devraient largement se ressentir... ça se fait tous les 15000km me semble-t-il... Roules un peu avec les neuves et refais ton calcul de conso, puis tiens nous au courant!!