Planete 205

salut a tous, je vient d'acquerir une 205 green qui vient d'allemagne a l'origine.


mon probleme: je me suis apercu que les green sorties en allemagne avait 2 moteurs, le 1.1L (que j'ai) et le 1.4L comme en france. je voudrais changer l'ensemble moteur-boite (trou a l'acceleration, monte pas a plus de 120km/h et les synchro de la 1ere et 2eme qui sont HS), je peux avoir un ensemble en 1.4L comme la francaise qui fera 5cv et non 4cv pour le 1.1L parce que niveau assurance je paye pour un 5cv.

voila mon histoire, dites moi si il y a des modifs a faire ou pas mais pour moi c'est les meme supports

ne serait-il pas plus judicieux de trouver les problèmes actuels de ton 1.1L ?
car la modification technique n'est pas simple & t'imposera un passage au service des mines pour rester dans la légalité

labourge89 a écrit :salut a tous, je vient d'acquerir une 205 green qui vient d'allemagne a l'origine.


mon probleme: je me suis apercu que les green sorties en allemagne avait 2 moteurs, le 1.1L (que j'ai) et le 1.4L comme en france. je voudrais changer l'ensemble moteur-boite (trou a l'acceleration, monte pas a plus de 120km/h et les synchro de la 1ere et 2eme qui sont HS), je peux avoir un ensemble en 1.4L comme la francaise qui fera 5cv et non 4cv pour le 1.1L parce que niveau assurance je paye pour un 5cv.

voila mon histoire, dites moi si il y a des modifs a faire ou pas mais pour moi c'est les meme supports

Tu as un moteur TU ou un moteur 104 ? Si tu achete un moteur identique (même numéro) et qu'il vient d'une 205 tu n'aurais aucune modif a faire, et il est préférable niveau légalité de le changer par un d'origine !

je sais que ca serait mieux d'en remettre un d'origine mais vu qu'en france il n'y a que la 1.4L je ne devrait pas avoir de problemes

sinon c'est un moteur TU

Elle est de quelle année ? Ca doit certainement être un TU3M, que tu trouve facilement sur les sacré numéro, génération entres autres !

elle est de 89, sinon j'ai deja un moteur-boite complet a demonter sur une autre 205 mais en 1.4L

J'ai du mal à comprendre comment tu peux payer 5 ch fiscaux à l'assurance au lieu de 4, alors qu'elle prend note du type mine. Ensuite, les premières Green export Allemagne de 89 avaient le moteur X, et non le TU.

Donne-nous le type mine de ta 205, ce sera plus simple, parce que ton histoire me paraît bizarre...

+1 !!

J'ajouterai que les Green allemandes en 1.1i (TU1M) ne font pas 4ch fiscaux, mais 5 ! (1ch de plus à l'importation)

par contre ce n'est pas une 1.1i mais une a carbu moteur debout comme les AX avec la cache culbu noir.


je donnerais le type mine quand je penserais a la prendre avec moi

Shidenkai a écrit :J'ai du mal à comprendre comment tu peux payer 5 ch fiscaux à l'assurance au lieu de 4, alors qu'elle prend note du type mine. Ensuite, les premières Green export Allemagne de 89 avaient le moteur X, et non le TU.

Donne-nous le type mine de ta 205, ce sera plus simple, parce que ton histoire me paraît bizarre...

IL y a aussi eu des green a moteur TU3C (dépollué) et TU3CP (carbu piloté et cataliseur).

c'est un carbu a starter manuel et pas de cata, juste un tube tout le long et un silencieu.

Donne nous le type mine de l'auto avec une photo du moteur, ça nous aiderais bien !

ok je ferais ca quand j'aurais 5 minutes

le type est 20CK12 et mise en circulation en 06/1989