Planete 205

bonjour,
j'ai démonter ma culasse pour changer le joint mais les pistons sont plein de calamine comment puis-je les nettoyer

photo des pistons:

Ca ne sert à rien de la retirer.

Tu pourrais faire plus de mal que de bien à essayer de le faire.

Un piston entièrement calaminé est symptomatique d'une segmentation étanche.
A l'inverse, si ils étaient d'apparence comme neufs, il faudrait remplacer chemises/pistons équipés.

tu peux essayer, le gasoil pour enlever le plus gros, ensuite un produit volatile comme celui pour nettoyer les freins, et frotter avec de la paille de fer cal.1 et ensuite la 0, tu devrais les rendre impeccable, mais comme dit JPB, quand c'est noir sec comme ça c'est bon signe
sinon l'important c'est surtout les conduits d'admissions, et echappms, et la culasse en generale

Bonjour.

Je suis en train de faire des recherche sur un produit miracle pour enlever calamine et huile cuite, à priori pour le particulier on ne toruve pas grand chose.
J'ai testé sur une culasse plusieurs chose.
-Bain d'acide oxalique pour dégraisser et desoxyder ça marche tres bien mais c'est long et la calamine ne part complètement.
-J'ai essayé un diluant pour sérigraphie incroyable ce produit la calamine est totalement diluée dommage c'est un bidon de récupération je ne peut plus en avoir.
-Du nettoyant pour jante ça marche très bien il faut laissé agir brosser si nécéssaire.
-Du nettoyant frein ça aussi on laisse agir ça marche tres bien mais c'est super volatil et coute assez cher enfin je trouve.

Je voudrais essayer du toluène c'est un diluant peinture qui semble être super éfficace on en trouve mais c'est pas facile car très dangereux.

Pour les piston je suis d'accord avec JPB je n'y toucherais pas trop sauf si tu as vraiment un gros dépot de calamine.

Voila si ça peut aider....JPG pourrait peut être nous dire se qu'utilise les pro pour nettoyer nos pièces mécanique.

a+

Ma culasse avant nettoyage.




La même apres nettoyage acide oxalique et diluant de sérigraphie.

La brosse métallique du touret :
- pour le dessus de la calotte du piston déposé.
Il ne faut surtout pas retirer la calamine se trouvant sur les parties cylindriques d'un piston.
- pour les soupapes.

Une brosse métallique tournante montée en bout de perceuse pour les chambre de combustion.

A noter que les soupapes et les chambres de combustion ne sont à faire que pour contrôler l'état des soupapes.

donc ne pas nettoyer les pistons? parcontre le dome du piston sur la culasse oui?

Qu'est ce que tu appelles "le dome du piston sur la culasse" ?

JPB a écrit :Qu'est ce que tu appelles "le dome du piston sur la culasse" ?

surement la chambre de combustion

oui la chambre de combustion
affirmatif, je suis un boulet

donc eviter de nettoyer les pistons?

inutile meme

merci Chtit

du coup je n'ai pas nettoyer la tête des pistons par contre j'ai entièrement nettoyer les conduits d'admission et d'échappement a l'aide d'un embout brosse métallique pour la perceuse

ca oui, et pour reposer de la pate à joint c'est mieux comme ca

juste une autre question j'ai apporté ma culasse a rectifier et le mec a démonter la poulie et le joint spy par la même occasion du coup je ne sait pas dans quel sens mettre le nouveau joint

Le côté lisse du joint spy côté poulie