Planete 205

Bonjour à tous,

j'ai voulu me faire plaisir pour mes 30 ans avec une 205 cj de 1991.

Première mauvaise surprise, le moteur provient d'une 309, j'arrive à le lire sur le couvre culasse car cela à été marqué dessus avec les stylos utilisés en casse même si c'est effacé.

et puis de toute façon la jauge et à droite et c'est marqué k2d sur le bloc.

malheureusement, je rencontre des soucis avec le moteur et plus particulièrement avec la carburation, le carbu semble fuir et au vu de ce que j'ai lu il serait mort...

je n'ai pas les presque 400 euros que demande b2h pour l'échange standard de ce carbu car je viens deja de mettre 300 euros dans disque plaquette et etrier.

un ami me propose un carbu simple corps provenant d'une 205 mais il ne sait pas quel est le moteur.

il sait juste que le moteur est bien un TU.

la voiture appartient a quelqu’un de sa famille il ne la connait donc pas bien.

il sait juste que la voiture fonctionnait a merveille c'est la rouille qui l’empêche de rouler (bord de mer).

alors hormis le fait que ce n'est pas légal, puis-je monter ce carbu sur mon moteur même si je perdrai en puissance?

techniquement est-ce faisable ?

comment ?

de toute façon, je n'utilise jamais le deuxième corps donc je m'en tape.

j'imagine qu'il y une référence de carburateur a préférer mais laquelle ?

il y à des 34 et des 32, il faudrait que ce soit lequel ?

merci de vos réponse futur, je ne roule plus avec, j'ai peur de foutre le feu.

olivier

Bah déjà rien que le faite de pas avoir le bon moteur n'est pas légal.. Et comme tu dit pour le carbu c'est pareil.

A toi de voir si tu veux reste comme sa au risque d'avoir de mauvaise surprise si un jour il t'arrivai un accident..

Perso je chercherai plutôt à remettre avant tout le moteur d'origine..

Pour se qui est du carbu tu peu mettre un simple corps mais faudra aussi que tu change la pipe d'admission.

tout d'abord, merci beaucoup !

comme dit précédemment je n'ai pas le moyens de changer de carbu alors un moteur n'en parlons même pas.

c'est dommage je sais bien mais je n'ai pas vraiment le choix.

vers quel type de carbu je dois me diriger ?

mon moteur est un 1.4 tu3f2 k2d.

je connais pas encore le modèle de carbu que l'on me propose.

je devrais donc recuperer

la pipe
la coiffe de carbu
pour mon filtre a air je peux garder celui que j'ai ?

hormis la perte de puissance, que ce passera t'il pour mon moteur ?

il tournera rond quand même si le carbu est en bon état ?

merci beaucoup !

olivier

La coiffe aussi sera a change vu qu'elle ne correspondra pas a la forme du carbu..

Je n'ai jamais fais l'essai du changement d'un carbu par un autre modèle donc je peux vraiment pas te dire la réaction du moteur...

le TU3F à ete d'origine dans la 205 CJ entre juillet 91 et juillet 92

quel est sa date de premiere immatriculation ?


sinon on ne peut que te conseiller de remettre le bon moteur dedans


et si c'est deja le bon, mettre ton carbu simple corps à la place du double n'est pas legal, donc à ne pas faire

en plus y'a pas que le carbu à changer dans ces cas là

autant refaire le tien ou trouver le meme d'occase

Si tu mets un simple corps, le rendement du moteur sera pas terrible. De plus il faudra changer l' arbre à came et l' allumeur qui vont de paire avec le carburateur en question!

Perso j' ai le même moteur que toi TU3F2 / k2D.
J' ai fait refaire le carburateur à neuf par un spécialiste des voitures de sport et collection, j' en ai eu pour 105 euros et une fois remonté par mes soins sur la voiture, je suis retourné le voir pour un réglage carbu + allumeur: 40 euros.
Le moteur tourne très bien et faible conso!
Pour les tarifs, il a la réputation d' être cher, donc je pense que tu peux trouver moins cher encore.

Si tu veux j' ai encore une cale (semelle) neuve d' avance! cf: LBC ou MP

Fred62/80 a écrit : Si tu veux j' ai encore une cale (semelle) neuve d' avance! cf: LBC ou MP

moi aussi, qu'il y avait dans la pochette de joint pour mon joint de culasse, mais jamais utilisé vu que j'ai pas de carbu double corps

Salut,

Refaire un carbu si tu est un peu minutieux et bricoleur c'est pas compliqué, ça ne te coûtera que le prix de la pochette de joints (dans les 50€) il ne te restera plus qu'a faire faire le réglage (impossible sans analyseur de gaz)

Regarde la fiche pour le solex 32/34 Z2, tu verras si tu te sens de te lancer là dedans...

Pour répondre à ta question, c'est pas top de mettre un carbu X sur un moteur Y, car effectivement l'admission et tout le haut moteur est dimensionné pour le carbu d'origine... au final il y a peu de chances que ça marche comme il faut à tous les régimes.

Je crois bien que certaines 309 ont été équipées du moteur TU3F2 entre 91 et 92, donc ton montage n'est pas forcément illégal. Le fait qu'il y ait écrit 309 sur la culasse ne prouve pas que le moteur a été changé, avec un peu de bol c'est peut être seulement le couvre culasse qui a été changé...
Comment sais-tu que c'est un moteur de 309 ?

on je vais voir, mais de toute façon, c'est le portefeuille d'abord en ce moment.

cela étant, si je fini par monter un simple corps, hormis le fait que la puissance baissera, est _ce que le moteur tournera rond en theorie ?

SI tu as bien lu les messages précédents.. Non.. c'est pas franchement conseillé.

dommage.

c'est bête car il me semblait avoir lu que certains faisait l’opération inverse, CAD monter un carbu double corps à la place d'un simple et cela sans modification d'aac et d'allumage.

les gens l'ayant fait disent que ça marche bien et ne se plaigent pas. mais visiblement ce que je voulais faire n'est pas la même chanson.

je vais reflechir

Oui dans ce sens ça fonctionne si le carbu est en bon état mais le rendement sera pas aussi bon avec l' AAC et l' allumeur qui vont de paire!
De plus la culasse n' est pas similaire non plus.
Et la voiture devient un gouffre à essence.

voilà...faut donc remettre un carbu correspondant à ton moteur...ou remettre en forme le tien...
ça ne te coutera pas plus cher qu'acheter un carbu simple corps qui n'est pas fait pour...

des réponses sensées t'ayant été données, je verrouille donc ce topic.