Planete 205

Bonjour à tous.
J'ai une 205 moteur essence (TU3 1.4l) et j'ai depuis peu quelques soucis d'allumage:
le module amplificateur à claqué 3 fois en 2500km!
J'ai pourtant bien appliquer la patte thermique à chaque remplacement.
Avez-vous quelques tuyaux car je ne sais plus quoi regarder?
quelques précision:
-360000Km
-tête de delco neuve

Prends la tension aux bornes de la batterie moteur en route pour voir.

je l'ai déjà et le résultat est très bon 13.5V (tension recommandée dans ma RTA)

Moi j'ai plus que ça (14,7) mais bon si tu as bien 13,5 volts moteur en route ce n'est visiblement pas à cause d'une surtension.

Donc il n'y a plus qu'à voir la planéité du support.

Ce sont bien des modules neufs et du bon modèle qui sautent ?

le premier qui à sauté était celui d'origine.
le second était une pièce "adaptable" achetés chez un détaillant auto, il à claqué au bout de 150km moteur chaud!
Le troisième est un échange du second. Il a claqué moteur froid (j'étais même sorti de chez moi). Cette fois-ci avant la perte totale d'allumage j'ai pu observer des calages inexpliqués.

Le support est correct. Je penche pour une mauvaise qualité des modules (connerie chinoise).
Seulement avant de claquer un autre module je voudrais comprendre pourquoi ils ont claqués.

Ah ! ben si c'est de l'adaptable de mauvaise qualité il n'y a peut être pas besoin de chercher plus loin.

bien possible seulement j'ai quand même payé le module 55€.
Une autre question: est il possible que l'allumeur envoi un signal trop fort pouvant faire claquer le module?

même de l'adaptable ca dure plus de 150 km je pense? poue que ça claque comme ça, surtension, surchauffe, court-circuit?

Logiquement c'est le module qui envois les pulse à l'allumeur!

maltais95 a écrit :même de l'adaptable ca dure plus de 150 km je pense? poue que ça claque comme ça, surtension, surchauffe, court-circuit?

Logiquement c'est le module qui envois les pulse à l'allumeur!

Je ne crois pas.
http://www.planete-205.com/guides/guide-allumage.php

Merci pour l'éclaircissement! Maintenant la question comment savoir si c'est l'allumeur en cause? Sans le changer?

A moins que le fil de l'enroulement se soit allongé sournoisement tout seul, je ne vois pas comment il pourrait générer un courant trop fort.

J'ai testé la tension aux bornes de la batterie à plusieurs régimes moteurs, elle plafonne à 13.5V==> pas de surtensions
cours-circuit: J'aurais détecté d'autres anomalies (ratés, équipement électrique qui ne fonctionne pas...)
Surchauffe: les témoins d'alertes se seraient allumés

jaunus 30 a écrit :J'ai testé la tension aux bornes de la batterie à plusieurs régimes moteurs, elle plafonne à 13.5V==> pas de surtensions
cours-circuit: J'aurais détecté d'autres anomalies (ratés, équipement électrique qui ne fonctionne pas...)
Surchauffe: les témoins d'alertes se seraient allumés

Donc ?

Donc soit le signal qui arrive au module n'est pas bon, soit tout va bien et c'est le module qui est merdique!

Je sais que l'électronique n'est pas mon point fort, mais d'après ce que j'ai compris du fonctionnement d'un allumage à effet hall, l'allumeur génère un courant qui est transformé par la bobine. Ce courant est ensuite amplifié par le module et la tête de delco envoi le signal amplifié dans la bonne bougie. Est-ce-que je me trompe?
Est il possible qu'un mauvais signal arrive au module?

jaunus 30 a écrit : Est-ce-que je me trompe?

Oui.

jaunus 30 a écrit : Est il possible qu'un mauvais signal arrive au module?

Non