Planete 205

Bonsoir ,

j'ai changé mon carbu mais le réchauffeur me fait sauter son fusible.Je l'ai démonté, la pastille en céramique était en miette. Je récupère l'ensemble du réchauffeur sur l'ancien carbu et le monte, le fusible saute à nouveau.

J'ai peut-être mal monté la pastille, y-a-t-il un sens ?

En attendant je roule réchauffeur déconnecté et ça marche bien. Je suppose qu'il est surtout utile l'hiver.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment ça marche?

Merci

C'est juste une petite résistance qui réchauffe le circuit d'essence du ralenti.

Plus des trois quart de ces résistances sont débranchées pour la même raison que tu as débranché la tienne.
C'est sans conséquence. Aucun soucis.

merci JPB ,

je vois que tu es matinal !

YO,

Je roule depuis que j' ai eu la voiture en 2006 avec le réchauffeur déconnecté et j' ai jamais eu de problème même l' hiver!

je pense que le circuit de réchauffage d'air est complètement inutile . Le mien aussi est déconnecté je ne sais pas depuis quand et la voiture marche nickel!

jaunus 30 a écrit :je pense que le circuit de réchauffage d'air est complètement inutile . Le mien aussi est déconnecté je ne sais pas depuis quand et la voiture marche nickel!

Le circuit de réchauffage d' air comme tu dis, n' a rien à voir dans le cas qui nous préoccupe!
Ici on évoque le réchauffeur d' essence , celui qui se situe dans la base du carbu.

Le réchauffage de l' air, c' est ce qui est collecté au dessus du collecteur d' echappement pour aller vers le filtre à air, coiffe et dessus carbu!

à oui pardon!
Mon carbu ne doit pas équipé de ce réchauffeur d'essence (solex 34-pbisa).

En effet, et à la place tu as une circulation du liquide de refroidissement.

Au cas où, le réchauffeur neuf c'est 23€ chez monsieur peugeot.

3dfx a écrit :En effet, et à la place tu as une circulation du liquide de refroidissement.

Au cas où, le réchauffeur neuf c'est 23€ chez monsieur peugeot.