Planete 205

Bonjour à tous,

J'espère que vous allez tous bien pour mon premier post sur le forum
J'ai trouvé des sujets approchant sur le forum, mais pas exactement la même situation...

La situation : J'ai changé la courroie de distribution, j'ai roulé environ 300-400 km et là je n'arrive plus à redémarrer. Du jour au lendemain, plus rien !

- Les courroies semblent ok.
- Il y a de la batterie, la radio marche, le démarreur aussi ( enfin je pense: le moteur bouge en faisant du bruit ).
- Les bougies ont 1 an.
- la batterie est bien branchée

J'ai beau insisté il n'y a pas d'explosion ...
Je pensait partir dans deux semaines jusqu'en Bosnie-Herzégovine et faire un petit tour par là-bas mais je sens que ça va être chaud

Merci beaucoup pour vos réponses !!

Tim

essence ou diesel ta voiture

C'est une 205 GL de 89 donc moteur TU.

Y a t il des étincelles aux bougies lorsque tu actionnes le démarreur ?

Tu devrais mettre ta 205 en signature pour aider ceux qui t'aident.

bas déjà regarde si la tête d allumeur et toujours bonne car defois avec l humidité le doigt d allumeur donne rien pour demaré
et teste ta batterie elle a peut être assez de pêche pour l autoradio ou autre chose electric mais pas assez pour la demaré

Merci pour ces réponses ! C'est super ce forum
Alors la batterie donne 12.1 V et il y a marqué 12 V dessus donc je pense que c'est bon .

Pour la tête d'allumeur, je ne sais pas où elle est et comment peux-t'on vérifier qu'elle est bonne ? pas humide ?

Pour les bougies, les clés à bougies de la maison ne fonctionnent pas... trop épaisses et arrivent pas aller jusque au bout... J'en récupère une et je vous dit !

pour la tête d allumeur tu suit les fille de bougies et tu doit avoir un conne orange ou marron avec deux clips ou vis je ne me rappelle plus très bien
tu l ouvre et tu regarde si les partie en laiton a l intérieure et pas salle ou usé pareille pour les doigt d allumeur et si le tous tete et doigt non jamais été changer profite en pour les changer ça mange pas de pain ça (pas très chère)

Petit complément
Je viens de tester la bobine d'allumage . Entre les connecteurs 2 et 3 j'ai 1 Ohm au lieu des 0.7 Ohm normal.
Entre le gros connecteur en haut et chaque petit connecteur ( secondaire je crois ) j'ai 4800 Ohm au lieu des 6600 Ohms normal .
Les données normales sont celles que j'ai vu sur le forum... jsais pas si c'est les mêmes tout le temps ?!?

De plus, en hiver ma titine calée de temps en temps en roulant. En été si je m’arrête après avoir roulé , elle redémarre très difficilement ...

Est-ce que ce sont les symptômes dune bobine morte?

Merci elbarto pour ta réponse je vais regarder ça !

ok bon courage et tient nous au courant

Le test d'une bobine avec un ohmmètre n'est pas fiable.
Si la couleur des étincelles des bougies tire sur le rouge (carrément rouge ou violet par exemple) ou si il n'y a pas d'étincelle du tout, alors oui, la bobine peut être en cause.
On peut tester la puissance d'allumage à l'éclatement, sinon. La longueur de l'étincelle doit être supérieure à 11 mm.
Ceci dit, c'est souvent le module d'allumage qui est en cause lorsqu'il n'y a pas d'étincelle du tout.

Pour démarrer moteur chaud, il faut accélérer à fond (pied plancher) et actionner le démarreur.
C'était notifié par une étiquette sur le pare-brise des 205 neuves.

Exacte pour l étiquette au pare brise
Je l es encore moi après 20 ans

Hello!
Je viens d'acheter la clé à bougie qui va bien !
Bon c'est pas Jojo. Les bougies ( qui avaient 10000 km) sont noires, très grasses, pleine d'essences... et le pire, elles ne font pas d'étincelles :-( snif,snif.

Comme tu le dit JPB, ça doit être le module d'allumage. J'ai deux semaines devant moi, ça fait pas bcp pour commander et changer la (les ) pièce(s). Je commande donc un module d'allumage ?
Sur http://www.oscaro.com/peugeot-205-1-1-5 ... t#sc702447 qu'est ce que vous me conseillé de commander ?

Pour la tête d'allumage je n'est pas encore regarder , je vais faire ça tout à l'heure ...

A+

Regarde d'abord s'il y a des étincelles avec des bougies neuves.
Des bougies complètement noyées ne font pas d'étincelle du tout.

S'il n'y a pas d'étincelle avec les bougies neuves, alors oui il faudra remplacer le module d'allumage.

je pense que tu devrait prendre des bougies de marque beru 2 electrode qui aide tres bien pour les démarrage
et fait comme jpb a dit teste les nouvelle bougies voir si c est bien la tête d allumeur qui et fatigué
et au cas ou pour la référence de la tête d allumeur sur ma junior de 1984 c était un montage ducelier que j avait acheter en centre auto
car oscaro n était pas connue encore et même leur site de fois peuve être plus chère qui chez des accessoiriste
voila courage tu doit avoir une panne mineure je pense

JPB a écrit :Regarde d'abord s'il y a des étincelles avec des bougies neuves.
Des bougies complètement noyées ne font pas d'étincelle du tout.

S'il n'y a pas d'étincelle avec les bougies neuves, alors oui il faudra remplacer le module d'allumage.

Avant de changer le module d'allumage, il faut vérifier la tête d'allumeur (avec des bougies neuves) et peut être vérifier la carburation

Je viens d'essayer de nouvelles bougies achetée il y a dix minutes : Aucune étincelles.

Pour vérifier la tête d'allumeur, je regarde donc simplement si les parties en laiton sont sales ou usées.
Par contre pour vérifier la carburation je fait comment ?
N'est-il pas préférable de changer le module d'allumage et la tête d'allumeur ?

Mes bougies étaient très grasses, peut-être que le mélange est trop riche? Comment régler optimalement ?
Merci encore pour vos réponses
A+