Planete 205

Bonjour,

Me voici une nouvelle fois dans ce coin du forum pour un petit soucis encore électrique (je commence à être habitué).

Donc voila mon problème: sur l'embase F1 de ma platine de fusible, celui qui correspond aux feux de recul + compteur + témoin charge de batterie, j'avais un fusible de 30A (alors que normalement déjà j'étais censé avoir du 10A).

Bon ensuite, lors d'une marche arrière sur un parking j'ai entendu un "clic" dans la boite à fusibles mais je m'en inquiète pas de suite.
Le lendemain je vois que je n'ai plus de témoin de charge de batterie lorsque je met le contact. Je m'aperçois également que mes feux de reculs ne fonctionnent plus alors que mes ampoules sont nickel.

Arrive la phase de test du problème, donc je remet un fusible (de 10A ce coup ci) je démarre (mon témoin de charge de batterie fonctionne) mais lorsque je monte dans les tours pour lancer la première et sortir de ma place, il grille de nouveau. J’essaye avec un 25A: idem!! (même si celui ci tient un peux plus longtemps 5 minutes).
Je remarque également (sans fusible ou avec fusible grillé) qu'à une certaine vitesse, entre 75 et 80 km/h en 4eme, mon témoins de charge de batterie s'allume, grésille et s’éteint de nouveau.
Je fais la même expérience en 3eme pas à la même vitesse mais au même régime moteur et cela se reproduit. Test suivant sur place en 1ere IDEM!!!

Je n'ai pas encore tester la tension à la batterie moteur éteint, au démarrage et moteur allumé.

Par contre je m'en remet à vous si quelqu'un sait à quoi cela correspond cela m'aiderai fortement car j'ai déjà fait pas mal d'heure sur notre forum sans trouver ma réponse

Merci d'avance à vous tous!

Test les tensions dans les différents cas que tu as dis, tu seras déjà si l'alternateur est en cause!
Attention en changeant les fusibles, tu risques de cramer ton faisceau électrique!

Le test des tensions sera fait ce soir.

Pour les fusibles c'était du 30A quand je l'ai acheté, mais en lisant les fiches sur ce forum j'ai vu que ça devait être du 10A et la Haynes m'a confirmé la même chose..

sur ma 205 s'est du 10A si tu mais un fusible plus fort tu vas griller ton faisceau t'aura que tes yeux pour pleurer.

Oui tout à fait, mais comme je l'ai dit plus haut, les fusibles sont tels quels depuis que j'ai acheter la voiture. L'ancien propriétaire à fait n'importe quoi il y a même des fusibles sur les emplacements censé être vide, comme ouverture centralisé et autre.

>Bref revenons à nos moutons!!

Pour le test batterie:

Je viens de le réaliser à deux reprises,

1er essai:
J'ai du 12.57V contact coupé - ~10.60V quand on tourne la clé pour démarrer - 14.40V une fois le moteur tournant

2eme essai:
J'ai du 13.01V contact coupé - ~11.40V quand on tourne la clé pour démarrer - 14.50V une fois le moteur tournant

Puis la valeur de 14.50V reste immobile même quand madame monte dans les tours un petit moment..

Le fusible F1 alimente :
- Les voyants du tableau de bord
- L'excitation de l'alternateur (au travers du voyant de "Défaut de charge")
- Les feux de recul

Il est dimensionné à 10A.
Sachant que le faisceau qui y est relié se subdivise en 3 familles (TdB - Alternateur - Feux de recul) et qu'une partie de ce faisceau est en défaut au châssis, il faut l'isoler du reste du circuit.

Pour ce faire, il faut procéder par élimination.
On commence par éliminer le circuit des feux de recul : on débranche le contact de recul (situé sur la boîte de vitesse) et on remplace le fusible actuel par un fusible de 10A. Ensuite, tu utilises ta 205 de manière normale en croissant les doigts pour que le fusible se porte bien (tu le testes implicitement en surveillant le témoin de "Défaut de charge"). Si c'est le cas, on se concentrera sur cette partie du faisceau

Voilà pour la réponse...
Maintenant les questions :
1) Possèdes-tu un multimètre ?
2) En quoi le problème n'est pas suffisamment "électrique" pour que tu ne le postes pas dans "Equipement électrique" ?

Merci une fois de plus pour tes lumières PLGJFL205 !!

Oui je possède un multimètre c'est d'ailleurs avec celui-ci que j'ai fait mon test tout à l'heure.
Et pour ta deuxième question, je dois avouer que je n'avais pas fait attention de la mauvaise place de mon poste... je m'en excuse
je ne sais pas si je peux le déplacer maintenant que je l'ai éditer ici (sachant que je suis pas admin).

Sorry

On fera avec...

Tiens nous au courant

Bon voilà, après une longue recherche dans la Haynes d'un collègue j'ai confirmé la présence de mon contacteur de recul sur ma boite (la où je le pensais).

J'avais précédemment effectué le test de PLGJFL205 en débranchant le câble du contacteur, en remettant un fusible mais il avait grillé aussi..

Donc on a regardé de nouveau et là on s'est aperçu qu'il manquait un câble au contacteur. Donc à le recherche de celui ci... on l'a trouvé.
La photo parle d'elle même concernant mon problème

Et merci aux membres du forum pour leurs lanternes lumineuses!!!!

Bravo pour le ténacité et félicitations pour avoir corrigé le problème

Merci à toi de m'avoir aiguillé! :-)