Planete 205

Bonjour les zamis,

- j'ai changé le thermostat
- j'ai changé la sonde de température qui est sur le radiateur
- j'ai purgé le circuit de refroidissement.

Et voici mon problème :

- Quand je roule quelques minutes et que j'accélère un peu trop ... Les voyants de liquide de refroidissement + stop s'allument.

- Si je lâche l'accélérateur les voyants s'éteignent ...

- J'ai remarqué que si j'ouvre le vase d'expansion à chaud = pas de pression

- si j'accélère = pas de bulles dans le vase.

- le ventilo s'allume bien au bout de quelques minutes

- les durites ne gonflent pas anormalement.

- Pas de fumées blanche ou bleu ...

Par élimination je pense que la pompe à eau est foutu mais j'aimerai en être sur avant de me lancer dans le changement de la distri+ pompe

Qu'en pensez vous ?

Peut etre un faux contact quelque part?

Pff je ne sais vraiment pas la ... mais le fait qu'il n'y ai pas de pression dans le vase d’expansion quand le moteur est chaud ne me rassure pas ...

La pompe a eau fais circuler le liquide de refroidissement mais ne met pas en pression le circuit, enfin il me semble....
A chaud si tu n'a pas de pression mais que les durites sont chaudes, cela peut venir du fait que ton bouchon (ou autres...) fuit.

Sinon le plus probable aurait était un thermostat défectueux mais tu l'a déjà vérifié...

Il n'y a pas de fuite d'eau... perso je pense que ça peut être la pompe à eau mais vu le coût de l'intervention j'aimerai être sur que c'est ça avant de changer la pompe et la distribution

envoyé de mon wiko

Comme cela le fait que quand tu accélère je pencherai plutôt pour un problème de masse ou du moins électrique.
Si ta pompe était morte, même en ralentissant le problème s’aggraverait...

Pour avoir plus de conseils/aides, precise nous ton vehicule déja.

C'est la 205 - 1.1l - 55cv de 1990.

Boite 5 et moteur TU

Tu devrais mettre ta 205 en signature pour aider ceux qui t'aident.
Cliques sur le lien;

Si le radiateur chauffe en totalité ainsi que sa durite inférieure, la pompe fonctionne.

Le voyant de surchauffe s'allume d'un coup franchement ou il s'allume d'abord faiblement lorsque le moteur arrive à température de fonctionnement (90°) ?
Vois ça dans le noir.

Le voyant s'allume d'abord faiblement avant de devenir bien rouge ...

Je vais vérifier si le radiateur est chaud partout.

Mais si c'est pas la pompe je ne vois pas ce que ca peut être ...

Et concernant le vase d'expansion il me semble que normalement il faut toujours de la pression la dedans à chaud non ?

Merci de vos réponses :-)

envoyé de mon wiko

smooky57 a écrit :Le voyant s'allume d'abord faiblement avant de devenir bien rouge ...

Je vais vérifier si le radiateur est chaud partout.

Mais si c'est pas la pompe je ne vois pas ce que ca peut être ...

Et concernant le vase d'expansion il me semble que normalement il faut toujours de la pression la dedans à chaud non ?

Merci de vos réponses :-)

envoyé de mon wiko

Donc, le fils du témoin de surchauffe est branché sur la thermistance du thermomètre au lieu de l'être sur le thermocontact de surchauffe.

C'est une erreur courante et facile à réparer vu qu'il suffit de brancher les fils aux bons endroits.

JPB a écrit : Donc, le fils du témoin de surchauffe est branché sur la thermistance du thermomètre au lieu de l'être sur le thermocontact de surchauffe.

C'est une erreur courante et facile à réparer vu qu'il suffit de brancher les fils aux bons endroits.

Pour détails voir dans ce sujet, à partir du 03/04/2007
http://www.planete-205.com/forum/thermo ... 14-45.html

Roh si c'est ça je vous paye une bière les copains

Je préfère le Porto.

Dites, c'est quel message que je dois précisement lire ?

est ce celui ci :

Le fil violet est celui du thermocontact de surchauffe moteur et non celui de la thermistance. Il te suffit de le brancher sur le thermocontact (sous l'allumeur et sur la culasse) pour que tout fonctionne correctement.

si oui, je ne sais pas trop d'ou je dois débrancher pour brancher sur quoi ...

Tu débranches le fil qui se trouve sur le boîtier thermostat et tu le branches sur le thermocontact qui se trouve sous l'allumeur.
Et c'est bien le fil violet.