Planete 205

Bonjour,
et bien ça fait un moment que je n'avais pas de problèmes avec ma 205 après avoir changé la batterie et le module d'allumage je me demande si ce n'est pas au tour du démarreur...

Je conduisais et tout à coup les clignotants ne fonctionnaient plus ni rien les phares, les essuis glace etc. J'arrive à ma destination, je veux faire mon créneau, même pas eu le temps de passer la marche arrière que le moteur s’éteint. Bon on m'aide à pousser pour la garer. Je mesure la batterie, 8V. Je précise que la semaine passée j'ai laissée les phares toute la nuit et que j'ai du utiliser des cables pour la re démarrer le lendemain. Mais depuis je l'ai utilisée plusieurs fois sans soucis.

Bon je la laisse, je reviens 2h après je mesure la batterie qui est à 11,6. Je comprends déjà pas comment la batterie a pu se recharger seule... Je tourne la clé d'un cran, le tableau de bord s'allume, je tourne jusqu'au bout et là rien. Aucun bruit. Et quand je tourne à fond le tableau de bord s'éteint, apparemment ce serait un signe qu'il bouffe tout le jus. Après plusieurs essais je re mesure et c'est tombé à 11,48V.

J'ai quand même débranché les cosses, nettoyé, rebranché en serrant bien. Bon toujours rien.

Est-ce le démarreur ? Quelles sont mes options ? Serait il possible de tout de même démarrer avec des câbles ou en poussant ou sans démarreur ou peut pas du tout démarrer ? Si ça démarre quand même et que je prends la route est ce que je ne risque pas de revider ma batterie et d'avoir des problèmes sur la route ? D'ailleurs pourquoi le démarreur viderait la voiture en roulant (donc quand je ne le sollicite pas, non ?) et pourquoi la batterie se rechargerait seule ensuite ?

Le démarreur est apparemment d'origine, la voiture a 28 ans. Est ce difficile à changer/réparer ?

Ah je précise que j'ai prêté ma voiture l'autre jour et que mon ami a oublié d'enlever le starter pendant 30 min sur l'autoroute !!! Bon apparemment il est arrivé à destination et a pu repartir ensuite et je me suis re servie de la voiture sans problème. Mais des fois que ça aurait un lien...

Merci d'avance !!

Mince il semblerait que mon message aurait plus sa place dans la section électrique mais je n'arrive pas à supprimer ou déplacer mon message

avoir 11 ou 12v quand tu testes ne veux pas dire grand chose, si ton amperage est trop bas (batterie dechargée) ton demarreur ne se lancera pas car pas assez d'ampere !

Il faudrait demarrer ta voiture avec des cable et testé combien de Volt tu as (moi j'ai du 13,8/14v environ sur l'allume cigare moteur tournant)

(j'ai changé mon alternateur l'an passé car le m'a laché et j'ai bouffé ma batterie neuve en quelques kms)

Ok je vais essayer merci. Je dois attendre que l'autre voiture arrête son moteur et retirer les câbles avant de démarrer ou pas ? Je pensais que les 2 moteurs ne devaient surtout pas etre allumés en même temps
Mais la personne m'ayant aidé a fait comme ça l'autre fois. Mais je crains que si ce n'est plus branché ça ne fonctionne pas étant donné que le démarreur a l'air de me boucher tout le jus.
L'amperage doit se situer à combien ?
Je ne sais pas mesurer la tension de l'allume cigare par contre.
Et l'auto radio ne s'allume plus depuis quelques semaines sans explications apparente donc je ne sais pas ce qu'il en est de l'allume cigare.

Je dois attendre que l'autre voiture arrête son moteur et retirer les câbles avant de démarrer ou pas ?

La personne qui t'aide a demarrer avec les cables doit laisser son moteur tourner.

Des que les 2 moteurs tourneront, là tu pourras enlever les cables.

tu devrais verifier tout tes fusibles car ce n'est pas normal que tes appareils se soit arrété alors ta voiture marchée avant.

Si tu n'as rien pour tester les V sur l'allume cigare, test direct sur la batterie moteur tournant (si ton alternateur marche bien tu devrais etre a presque 14v)

Apres si ton demarreur est vraiment mort, mettre les cables ne servira a rien, il te faudra pousser la voiture ou changer de démarreur (rien de difficile la dedans, je l'ai fait seul sans etre bricoleur)

Alors j'ai réussi à démarrer avec les câbles du premier coup très facilement avec un peu de starter.
Moteur allumé 13,78V et moteur éteint 12,12V donc j'imagine que ce n'est pas le démarreur mais "juste" la batterie. Mais quand le moteur s'est arrêté net y'avait 8V et 2h après s'était remonté tout seul à 11,8V et ça ne démarrait pas. 11,8 c’est pas assez ? Pourquoi s'est remonté tout seul et pourquoi s'est descendu en roulant alors que l'alternateur semble jouer son rôle ?
Entre temps j'avais démonté les cosses et passé un simple chiffon dessus donc je ne suis pas sûre que ce soit un problème d’oxydation ou autre, si ?

Pour l'auto radio je vais attendre, je préfère déjà rentrer chez moi ce soir et je verrai dans la semaine car je n'y connais rien en fusible et maintenant qu'elle démarre je préfère la jouer sécurité

Merci en tout cas ! Que de frayeurs avec cette voiture...

au fait ce n'est pas un problème de démarreur mais plutôt d'alternateur............

ps si tu peux mets la en charge toute une après midi avec un chargeur
de quand date ta batterie ? Si plus de 8 ans je te conseille de la changer

HUB

même avis que manu, deja, elle est passée de 8 à 11 volts, parce que tu l'as laissée reposer!, ensuite, j'au eu le cas, d'une batterie qui avait 12v au repos et quand on actionnait le démarreur, ça tombait à 3 v!
donc, en premier, avant d'incriminer le démarreur, une bonne recharge de la batterie!

Elle a moins d'un an je l'ai changée l'année dernière après de nombreuses galères... Mais comme on a laissé les phares toute la nuit la semaine dernière peut être que ça l'a fringuée je sais pas. On n'a pas de chargeur mais quand elle est tombée à 8 on roulait donc à priori alternateur sauf que moteur allumé ça monte à 13,78
Je vais voir maintenant comment elle est après 2h de repos. Je rentre chez moi j'en ai pour 1h j'espère que ça va tenir.

Alors après 2h de repos la batterie était passée de 12.12 à 11.96 j'ai pu démarrer et moteur allumé j'ai mesuré c'était 13.8 et quelques. J'ai pu rentrer sans problème.
Une fois arrivée j'ai coupé le moteur et re mesuré : 10.77 V ! 5 min après 11.67... Encore un peu après 11.71 J'ai débranché une cosse et c'est remonté un peu à 11.74
Quand j'actionne le démarreur ça tombe à 8.8

choses que je ne comprends pas :

-l'alternateur semble donc fonctionner mais pourquoi à l'aller en roulant tout le système électrique a stoppé (plus de clignos, essuis glaces etc) ?
-pourquoi quand j'ai pris la route au retour c'était à 11.96 et en arrivant 10.77 ?
-pourquoi la batterie se "recharge" seule ? en passant de 10.77 à 11.67 à l'arrêt ?
-puisque elle a démarré avec des câbles ça voudrait dire que le démarreur fonctionne mais quand la batterie est en dessous de 12 et que la voiture démarre et que j'actionne le démarreur ça tombe à 8, c'est pas normal ça non ?

Merci à ceux qui m'aideront à résoudre ce qui semble être des mystères pour moi

-puisque elle a démarré avec des câbles ça voudrait dire que le démarreur fonctionne mais quand la batterie est en dessous de 12 et que la voiture démarre et que j'actionne le démarreur ça tombe à 8, c'est pas normal ça non ?

C'est normal ça, le demarreur demande toute la pussance a la batterie (d'ailleurs tout le reste des equipements de la voiture sont coupés quand le demarreur est lancé)

-l'alternateur semble donc fonctionner mais pourquoi à l'aller en roulant tout le système électrique a stoppé (plus de clignos, essuis glaces etc) ?

Aujourd'hui ils refonctionnent ou pas ? (verifie tes fusibles si non)


Il se peux que ton alternateur soit en route à te lacher ! (il recharge ta batterie un coup de temps en temps)

ok merci manu, il me semblait que la tension chutait vers 10 mais pas jusqu'à 8

en roulant tout remarchait oui et quand la voiture était à l'arrêt et que la batterie avait 11,96

hum ok pour l'alternateur, comment en avoir le coeur net ? En attendant je vais plus pouvoir démarrer à moins de pousser, ça vaut le coup de changer la batterie ? Parce que sa tension remonte toute seule à l'arrêt ça me semble quand même pas normal.
Et prendre la voiture avec un risque que l'alternateur lâche c'est pas recommandé non ?

au fait je viens de me rappeler que l'autre jour sur l'autoroute en accélérant (à plus de 100km/h) ça "sautait" un peu comme si y'avait un truc de coincé. Mais la fois d'après rien. Je sais pas si c'était un événement isolé ou non.

Si vraiment tu as un probleme d'alternateur, changer la batterie ne servira a rien.

mais ça peut pas être les deux ?
Je trouve ça surprenant que la tension remonte seule, ça ne me semble pas normal pour une batterie