Planete 205

Bonjour à tous !

Je viens vers vous car j'ai un problème au démarrage :

- Le moteur démarre mais cale aussitôt. Il faut garder le pied sur l'accélérateur. Une fois chaud plus de problème.
- C'est une 205 1.4i moteur TU3M avec l'injection monopoint.
- J'ai changé, il y a moins deux ans le Micromoteur de régulation de ralenti, la sonde eau injection et le bloc injection. Je viens de commander un potentiomètre papillon pour une réfection.

Toutes les images du bloc injection ici : http://www.planete-205.com/forum/nettoy ... 32876.html

Pourriez-vous m'aider ? je cale !

Merci d'avance toute aide est la bienvenue !

P.S. je suis à la recherche de la pièce en plastique sur la boite de vitesse où l'on branche le câble. Si vous connaissez un site...

vu que tu est sans repose depuis hier, je peux pas vrament t'aider, la mienne est à carbu, mais n'hesite pas à relencer le post, en ce moment, les foromeurs sont à la plage en train de faire cuire la viande!

Salut;

Dans un premier temps réinitialise l'injection (débranche la batterie environs 2h00, voir une nuit).
En suite du démarre sans rien toucher (si c'est une injection Bosch) tu laisse chauffer jusqu'a déclenchement du ventilo.
Au final tu fait un petit roulage de 15/20 minutes en utilisant toutes les plages d'utilisation (un pied plancher entre 50 et 80 en 5 par exemple) et décélération sans toucher à l'accélérateur.

XR138

Merci pour vos réponses ! Je vais déjà essayer de réinitialiser l'injection.

Par contre, quelle peut être l'origine du problème et à quoi sert le roulage décrit ?

J'ai lu une méthode pour rechercher les codes erreurs, je vais essayer ça aussi.

Merci

P.S. Si vous avez d'autres idées n'hésitez pas..

Salut, j'ai à peu près le même problème depuis quelques jours sur ma 205 CJ 1.4i de 1994.
Ralenti instable à froid avec trop d'"air" en plus et une fois la voiture chaude le problème est beaucoup moins présent.

J'ai fait un diag de ma voiture qui m'a ressorti un code 33 (potentiometre papillon).
Si tu veux faire un diag, je peux t'expliquer comment faire.
Il y a donc de forte chance que cela soit le cas pour toi aussi.
Mais j'ai une petite question, je n'arrive pas à trouver un potentiometre en vente.
Tu l'as trouvé où le tien?

Spacegab a écrit :Merci pour vos réponses ! Je vais déjà essayer de réinitialiser l'injection.

Par contre, quelle peut être l'origine du problème et à quoi sert le roulage décrit ?

J'ai lu une méthode pour rechercher les codes erreurs, je vais essayer ça aussi.

Merci

P.S. Si vous avez d'autres idées n'hésitez pas..

Le roulage permet de recalibrer les capteurs, et qu'ils passent par leurs minima et maxima.

XR138

Merci XR138 !
Je teste ça la semaine prochaine lorsque j'ai monté le nouveau potentiomètre.

Mini78113 a écrit :Salut, j'ai à peu près le même problème depuis quelques jours sur ma 205 CJ 1.4i de 1994.
Ralenti instable à froid avec trop d'"air" en plus et une fois la voiture chaude le problème est beaucoup moins présent.

J'ai fait un diag de ma voiture qui m'a ressorti un code 33 (potentiometre papillon).
Si tu veux faire un diag, je peux t'expliquer comment faire.
Il y a donc de forte chance que cela soit le cas pour toi aussi.
Mais j'ai une petite question, je n'arrive pas à trouver un potentiometre en vente.
Tu l'as trouvé où le tien?

Salut
J'ai galéré pour le trouver !
Le modèle sur mon bloc injection est le suivant :
https://www.ebay.fr/itm/Potentiometre-P ... Swi8VZRMXu
Je l'ai commandé cette semaine, expédié le jour même d'Allemagne. Je l'attends...

Bonsoir

désolé de ne répondre que maintenant

J'ai eu le même problème que toi et même période dc des semaines environ sur TU3M également

Cela a commencer avec un calage en plein rond point puis elle a redémarrer de suite ..j'arrive au travail sans problème puis le soir je fini et je viens pour rentrer chez moi elle ne démarre plus le moteur veut se lancer mais ne tient pas le ralenti....
J'ai ouvert le bouchon carburant démarrer le moteur sans le bouchon et elle est repartit avec un ralenti plus que douteux .
sur la route elle broutait avec le voyant "K" diagnostique

je suis passé en casse recuperer 3 pièces en bon état dont 2 neuves (j'ai eu beaucoup de chances) sur une TU3M 93 la mienne est de 92

- la bobine d'allumage bosh neuve..dont le connecteur ( la tête où il y a le faisceau) est doré..sur ma voiture c'était argenté...peut être pour une meilleure connexion
- l'allumeur ducellier en bon état .pas de fuites mais sale dc nettoyage .le mien avait des fuites d'huiles au niveau du joint interne ..la référence de l'allumeur est la même que celle que j'avais sauf sur les deux derniers caractères je me rappel plus des caractères exact mais ex..le mien C9 et le nouveau G9
- module d'allumage neuf ..je l'ai démonter de la bobine d'allumage et nettoyer avec un produit pour processeur ordinateur et mis de la patte thermique par la suite

resultat ..conduit pendant une heure en balade c'est plus que du bonheur pas d'accoups pas de voyant elle roule nickel ..pourvu que sa dure

conclusion c'est peut être ton module d'allumage mets y de la pâte thermique commence par là moi j'ai profité pour tout changer car pièces neuves trouvé en casse et fuite d'huile sur mon allumeur

avec la chaleur je pense que sa met a mal nos titites...

au plaisir

Merci Lolo971 pour ton message bien détaillé.

- J'ai démonté le bloc injection. Il est composé de deux parties qui sont serties ensemble.
- Je me suis aperçu que le sertissage était desserré. Il y avait donc une prise d'air sur le bloc à injection ce qui explique le problème de démarrage et de ralenti à froid. Par chance j'avais un autre bloc. J'en ai profité pour changer le potentiomètre de papillon. Et j'ai réinitialisé l'injection.

Bilan :

- Elle démarre bien, le régime est plus régulier. J'ai l'impression qu'elle a plus de pêche qu'avant.

Prochaine étape, je pense que je vais effectivement me pencher sur l'allumage pour voir l'état.

Merci à tous pour votre aide !

Je vais mettre une photo pour montrer le problème ça pourra peut-être aider quelqu'un d'autre.

Je suis toujours à la recherche de la pièce en plastique sur la boîte de vitesse pour où l'on branche le câble compteur.

Avez-vous des adresses pour ce type de pièce ?

Encore merci !

Gab.